便捷的軌道交通網絡帶來了大量的人流、物流、商流，拉動了軌道沿線經濟的迅猛發展以及沿線土地的價值增值。軌道，成了最具活力和影響力的“輻射源”，引發軌道兩旁瞬間巨變。
    在奧運經濟的推動下，北京購物中心2007年出現了集中入市潮。11月11日，北京市規劃委首次披露了北京11個新城規劃(2005－2020）。這套文件中，對北京11座新城的近期和遠景規劃進行了詳細闡述，內容涉及交通、醫療、教育等多個領域，并對北京的空間結構布局進行了調整。其中，軌道交通在連接中心城與新城、北京與周邊其他地區的完備交通網絡中，扮演起最重要的角色。而借助軌道交通優勢成了商家的制勝法寶之一。

軌道商業優勢明顯

    地鐵一躍成為現代城市地下空間建設的重點，更被經濟學家譽為一場呼嘯而來的空前“革命”。奧運給北京帶來最大的變化應該說是軌道交通的完善，在給市民交通帶來便利的同時，也產生了巨大的商業價值。
    國瑞崇外購物中心作為北京市中心的最典型的雙地鐵覆蓋商業，地處地鐵2號線和5號線的交會處，一推出即受到商家的廣泛關注�！暗靥庈壍澜煌�樞紐是一個不可復制的優勢，也是我們與其他購物中心競爭的法寶之一�！眹�瑞崇外購物中心招商總監高潔告訴記者。目前國瑞崇外購物中心正在緊鑼密鼓地招商；金融街購物中心以100%預租率開業的盛況也顯示了零售商對北京西部地區奢侈品購買力充滿信心；東三環邊的富力廣場也躍躍欲試地趕著在今年出爐……在成千上萬個地鐵族來說，“多少公里距離”這一傳統概念，正逐漸被“多少分鐘車程”的新說法取代，距離對于購物者來說已經不是問題。
    北京市規劃委首次披露的北京11個新城規劃(2005－2020）中，對北京11座新城的近期和遠景規劃進行了詳細闡述。其中，軌道交通在連接中心城與新城、北京與周邊其他地區的交通網絡中，扮演起最重要的角色。到2015年這座城市將擁有里程561公里的地鐵線路，超過倫敦的408公里。隨著軌道的延伸，地鐵沿線的新興商業和新的業種正在孕育之中。
    國際研究發現，軌道商業對周邊區域的地價以及商業提升比率，根據原有區域條件不同可達到5%至10%。此外，軌道交通帶來的巨量人流，也保證了商業地產的贏利能力。據專家分析，地鐵開通后，原有商業分布及形態將繼續存在并發展，地鐵沿線將出現商業集中，并催生新的業種組合或創新業種。地鐵沿線商業布局、業種發展將逐漸改變消費者的消費習慣；消費者的消費需求又促進了地鐵沿線商業的發展和業種創新。

城市規劃引導投資

    “很多人并沒有意識到地鐵帶給的不僅僅是方便，還改變了城市的商業布局和人們固有的消費習慣�！庇兄�多年商業投資經驗的劉先生這樣告訴記者，他認為，整個軌道沿線都會出現莫名的興奮，這種興奮引發的是可觀的經濟效應。
    “地鐵一響，黃金萬兩”幾乎成為軌道商業的定律。從較早之前開通的13號線和八通線的情況來看，兩三年前買的商鋪如今差不多都翻了一番。而前不久地鐵5號線的開通，以更快的速度提升了沿線住宅項目的開發與居住需求，引發了新一輪的商鋪投資熱潮。貫穿北京東西的地鐵6號線規劃剛剛公布半個月，沿線的房價轉瞬便漲了六成。
    針對軌道交通的發展對城市房產的影響，記者采訪到了我愛我家房產經紀人唐鑫先生。他告訴記者，根據我愛我家對地鐵10號線沿線各區域房價的月度跟蹤調查數據，自2005年地鐵10號線破土建設以來，其沿線周邊房價均呈現出了跳躍式的上漲趨勢，個別區域內的房價在兩年之內的漲幅已經超過了100%。
    在軌道交通的作用下，各種設施會向線路兩側集中，特別是以車站為中心依次布局商業、辦公、住宅、休閑娛樂等用地，在發揮土地效益最大化的同時，讓大量人流迅速通達城市的各個主要功能區域，吸引各種生活、商務、商業、文化、娛樂設施向軌道站點集中，刺激站點周圍土地的高密度開發，形成以居住為主，商業、服務、辦公、娛樂、體育等配套齊全的多個新城市中心。
    “北京現有主要商圈的形成和優良發展，便捷的交通無疑是重要原因。而依照未來地鐵沿線各大站點位置及商業分布特點，由北至南、由東至西依次也可以劃分出若干個商圈。這些商圈無疑將帶來巨大的商機與利潤�！睂�業投資人士提示，人流量大的地方是否形成成功商圈，還要看這兒是否具備商業氛圍，商業布局是否合理。
    業內人士認為，京城商業開發格局已經開始調整。這不但將對京城的邊緣集團發揮重要作用，而且許多城市居民將會根據城市軌道交通的延伸而改變自己的工作、生活方式，房地產開發商們也會隨著軌道交通建設而受益。

    [相關鏈接] 北京16條軌道交通2015年前通車 總長447公里
    日前，國家發改委批準了《北京市城市快速軌道交通近期建設規劃》。市發改委昨日透露，到2015年，北京將再有16條軌道交通建成通車，總里程達447公里。
    根據規劃，2007年至2015年，北京規劃建設軌道交通項目19項，施工線路總長度為447公里。
    目前，北京市軌道交通有1號線、2號線、13號線、八通線(1號線延伸線)等線路運營，加上5號線投入試運營后，總里程達到了142公里。明年，10號線(含奧運支線)、機場線也將相繼投入運營，總里程將達到200公里。到2015年，北京市會最終形成19條線路、561公里的軌道交通線網規模。

    建設計劃
    ●2009年底：4號線投入運營。
    ●2012年底：建設完成亦莊線、9號線、大興線10號線(二期)、8號線、6號線(一期)、14號線(一期)、15號線(一期)、7號線。
    ●至2015年：形成“三環”(2號線、10號線、13號線)、“四橫”(1號線、6號線、14號線一期、7號線)、“五縱”(4號線、5號線、8號線、9號線、14號線二期)、“七放射”(機場線、順義線、昌平線、大臺線、房山線、大興線、亦莊線)的軌道交通網絡。(吳狄)