雖然距離年底還有近2個月時間，但寧波港集裝箱的年吞吐量已創下歷史新高。
    《經濟參考報》記者5日從寧波港股份有限公司得到消息，截至當天，寧波港集裝箱吞吐量突破1100萬標箱，超過1084.6萬標準箱的歷年最高紀錄，比去年同期增長了26.8%。
    4個泊位，5艘國際國內班輪一起靠泊，13路橋吊同時作業。這就是當天中午寧波港北侖三期碼頭的繁忙工作場景。寧波港股份有限公司業務部副部長江濤介紹說，今年以來，寧波港已經形成了集水路運輸、陸路運輸和鐵路運輸為一體的運輸線網絡。
    今年以來，以外貿出口回升、航運市場需求旺盛為契機，寧波港主動吸引更多航線掛靠，爭取“加班船”拉動集裝箱吞吐量持續增長。截至10月底，寧波港集裝箱航線已經由去年底的216條增加到了229條，其中美國航線的增幅達70%。
    此外，寧波港還利用好江西－寧波海鐵聯運公共平臺，由南昌、鷹潭等地發往寧波港的集裝箱海鐵聯運箱量明顯增加。1至10月寧波港共完成海鐵聯運20939標準箱，為去年同期的11.4倍。
    依托日益凸顯的綜合物流優勢，寧波港還形成了以本港中心，連接浙江省內乍浦、溫州、臺州等港口的內支線中轉網絡，提供更加便捷高效的貨物運輸通道。
    “航線增加多，貨源也更加充足，所以今年的箱源得到了進一步的拓展�！� 江濤說，目前寧波港集裝箱的增幅在全國前八大集裝箱港口中名列第一。
    寧波港自然條件得天獨厚，是中國大陸著名的深水良港，是中國超大型船舶最大集散港和全球為數不多的遠洋運輸節點港，也是中國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工中轉儲存基地，華東地區主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉和儲存基地。
    寧波港向外直接面向東亞及整個環太平洋地區。海上至香港、高雄、釜山、大販等重要港口城市均在 1000 海里之內；向內不僅可連按沿海各港口，而且通過江海聯運，可溝通長江、京杭大運河，直接覆蓋整個華東地區及經濟發達的長江流域，是中國沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口遠洋運輸輻射的理想集散地。