正在武漢舉行的“大城市交通高層學術論壇”，一些交通專家認為，強化公交優越性和吸引力，使私人小汽車交通自覺向公交轉化，增加公交出行比重，提高城市道路通行效率，以緩解擁堵局面。
　　專家們認為，城市公共交通與私人交通是相互競爭、相互吸引、相互轉化的，誰更具優越性、更有吸引力，公交乘客或私車主就向誰轉化。近年來，私人小汽車的迅猛發展，占用了大量道路資源，加劇了城市道路擁堵，導致公交車速下降，乘坐公交延誤增加，出行時間過長，運營效率與服務水平普遍降低，城市公交也因此喪失了較大的吸引力。
　　專家們呼吁，大力發展公交是解決城市交通擁堵的基礎，必須改變“公共優先”的弱勢局面，使之以最佳的服務質量對私人交通有較大的優勢與吸引力，通過競爭，使私人小汽車交通逐步向公交轉化，市民出行比重顯著增加。
　　中國管理科學研究院武漢分院城市交通管理研究所胡潤州教授認為，我們當然不能限制擁有汽車，但可以通過競爭努力，使人們在工作出行中自覺選擇使用公共交通而放棄使用私車。這就必須進一步強化“公交優先”，使城市公交成為包括私家車主在內的市民出行首選。他認為主要應從線網布局、換乘系統設置、公交站點公布、運營車速提高、車輛運營準點率保證、與軌道交通的有機銜接，使公交服務水平不斷提高；同時降低公交票價，減少乘坐成本，鼓勵公眾乘坐公交。
　　臺灣交通專家曹壽民談到，緩解交通擁堵的手段除了可在空間上與時間上作交通分散的安排外，優化與強化公共交通運輸系統、抑制私人運具的使用與持有，是非常有效的。
　　清華大學交通研究所原所長史其信也呼吁，根據我國實際，一定要全力推進“公交優先”戰略進程，走以公共交通為引導的城市發展道路。而未來五年是關鍵時期，必須堅決落實公交“公益性”定位和必要的扶持政策、措施，加快公交信息化、智能化水平。