吳華國 攝

    日前，2010年中國一汽自主品牌第100萬輛汽車——懸掛一汽自主新標的奔騰B70轎車在長春徐徐下線。為了這一天，一汽人整整奮斗了50余個春秋。
　　作為共和國汽車工業的長子，第一汽車集團于1953年7月15日破土動工。50年來，第一汽車肩負中國汽車工業發展重任，經歷了建廠創業、產品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三大發展階段，產品由單一卡車向輕型車和轎車領域不斷延伸。50年來，一汽累計產銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車640萬輛，在鞏固和發展國內市場的同時，不斷開拓國際市場，逐步建立起全球營銷和采購體系，在亞洲、非洲、歐洲和南、北美洲建立了五大地區性公司和辦事機構11家(包括組裝廠)，累計出口整車3.2萬輛，進出口總額超過60億美元�！�
　　今天的一汽，擁有全資子公司30家，控股子公司17家，其中包括“一汽轎車”、“一汽夏利”、“一汽四環”三家股份上市公司，以及國內汽車行業具有產品開發和工藝材料開發能力的技術中心。資產總額1167億元，員工12.9萬人�！�
　　一汽技術中心主任李駿博士說，年產銷100萬輛自主車的業績是分別來自轎車、輕型車、微車和商用卡車各主流細分市場，是形成了“梯度自主”的100萬輛。在商用車市場上，自主開發的解放J6不僅獲得中國汽車工業科學技術特等獎，還在全球市場上與國際頂級品牌平分秋色；而在乘用車領域，奔騰B70在J.D.Power今年發布的中國新車質量研究報告中，榮獲入門級高檔中型車的第一名，在2010年中國汽車性能、運行和設計研究報告中，奔騰B70同樣獲得了這一細分市場的最高評價。
　　業內行家們指出，一汽自主品牌年產100萬輛，包含了商用車和乘用車兩大體系，形成了低端自主到高端自主的梯度推進。這種全面、穩健、梯度覆蓋的自主能力，是一個企業取得國際競爭力必須具備的基本能力，而這種能力背后體現的正是中國一汽的體系潛力。
　　一汽集團總經理徐建一說，年產100萬輛自主車，預示著一汽已經踏上以做大做強自主事業為目標的“第四次創業”新征程。從1953年建廠到1956年第一輛解放汽車下線，一汽開始了第一次創業，解放車成為社會主義建設的生力軍；1987年，第二代解放卡車換型轉廠，一汽由此開始了第二次創業征程；1996年，一汽大眾成立，一汽人拉開大幕，學習吸收國內外先進經驗，開始了第三次創業。今天以做強做大一汽自主事業為標志的第四次創業，目標是建設有國際競爭力的“自主一汽、實力一汽、和諧一汽”。
　　以年度自主第100萬輛下線為新起點，中國一汽發布了“十二五”規劃新目標：到2015年，一汽將實現年產銷汽車500萬輛，其中自主品牌車200萬輛，年銷售收入達到6000億元，在全國的市場份額爭取達到20%。