針對2011年汽車產業將出現大滑坡的觀點，中國汽車工業協會副秘書長顧翔華認為，隨著人們收入的進一步提高，工業化和城市化進程不斷推進，二三線城市乃至四五線城市的汽車消費增長超過一線城市，我國汽車消費仍將維持在一個較高的水平。
　　顧翔華說：“由于2010年四季度因政策退出和北京治堵等因素出現的透支性消費，可能會在2011年一季度，甚至更長一點時間產生市場波動，但這種波動應該說是階段性的，全年汽車市場估計還會有10%-15%的增長”。
　　中國汽車工業協會1月10日發布的最新統計數據顯示，去年12月份，全國汽車產銷分別為186.48萬輛和166.67萬輛。至此，2010年全年我國汽車產銷雙雙超過1800萬輛，分別達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長32.44%和32.37%，穩居全球產銷第一。
　　但業內人士認為，購置稅減免的優惠政策正式結束及油價的上升將使市場結構發生變化，將會使一部分消費者從小排量經濟型轎車轉向購買中高級車型，小排量車和自主品牌汽車銷售空間將受到擠壓，特別是低端自主品牌車型將受到較大沖擊。另外，北京市從今年起實施的“治堵”政策會對其他城市起到“示范”作用。顧翔華對《經濟參考報》記者透露，除廣州近期出臺了征收交通擁堵費的治堵方案討論稿外，杭州、重慶等地也在醞釀效仿北京治堵新政，這使得2010年汽車市場走勢變得不太明朗。