經濟參考網

	【編者按】
	當前，在全球競爭越來越激烈的情況下，中國企業面臨的壓力日益增大，其中，企業經營成本高企是造成這種壓力的一個重要原因�！督洕鷧⒖紙蟆酚浾呓丈钊胝{研發現，在原材料價格上漲，人力成本升高等外部因素之外，巨額通道費用、天價路橋費、愈演愈烈的“蓋章成本”等壓力正疊加作用于企業，令其成本驟增、利潤大幅縮水。通過對中國企業經營成本增加圖景的鳥瞰，我們可以清晰地感受到：市場經濟在中國發展至今，其內在機制迫切需要再一次的優化與升級。從今天起，本報深度版將以“中國企業的經營成本是如何提高的？”為主題，刊登一組分析報道，敬請讀者關注。

　　主題報道之一：通道費

　巨額通道費：隱藏在高物價背后的巨大黑洞

零售商與供應商之間的矛盾早已不是秘密。這么多年來，一個事實一直沒有改變——“通道費”像一座大山結結實實地壓在供應商頭上，間接推高了消費品價格。而今，收取通道費已成為零售企業重要的盈利模式。隨著國內通道費規模越來越大，理論研究所表明的壟斷和不公平競爭問題已開始顯現。【閱讀全文】

　　主題報道之二：信用環境

　每年損失6000億　信用缺失代價驚人

據商務部的統計，我國企業每年因信用缺失導致的直接和間接經濟損失高達6000億元。在征信成本太高，而失信又幾乎沒什么成本的情況下，違約、造假、欺詐的故事幾乎每天都在上演。巨額的信用成本，如同扼住企業喉嚨的那只手，在殘酷的剝奪著中國企業，尤其是中小企業本就狹小的生存空間。【閱讀全文】

	周其仁：信用三源
	中國選走市場經濟之路，突然發現誠信資源之匱乏，似乎比其他自然資源還要厲害�！罢\信”者，盡最大努力兌現承諾的行為也。但無數觀察表明，國人似乎盡最大努力不守信。【閱讀全文】

　　主題報道之三：物流成本

　天價“買路錢”：物流企業無法承受之“貴”

大約10年前，國內社會物流成本占GDP比重約為20%，去年降為18.1%。用如此之久的時間取得如此微小的降幅，與國內物流現代化的進步程度很不相稱，卻與體制落后產生的額外成本直接相關。試想那些運輸中名目繁多的收費，再加上不開票的‘灰色’收費統統攤入流通費用，物流成本怎能不高？【閱讀全文】

	茅于軾：看美國公用事業如何收費
	公用事業的收費標準應盡量做到政府不補貼，也不多賺錢。但由于缺乏競爭市場這一點很難做到。有一些公用事業帶有服務性質，或者為了照顧低收入階層，收費較低甚至免費，成本由全體納稅人負擔。【閱讀全文】

　　主題報道之四：行政審批

　“蓋章成本”越蓋越高　審批“尋租”愈演愈烈

在甘肅，某工廠要建一棟高層住宅樓，從立項到開工，跑了38個部門，審批32個環節，交了13項費用，歷時整整兩年……業內人士接受《經濟參考報》采訪時表示，從上個世紀80年代以來就提出的行政審批制度改革，在2004年《行政許可法》出臺后，卻仍然無法突破制約其深度推進的“瓶頸”問題。【閱讀全文】

	王東京：政府應創造有利于產業發展的環境
	追逐利潤，是資本天生的本性。中國搞市場經濟，就得放手讓市場發揮作用。政府要做的，就是通過提高行政審批效率等降低企業交易成本，同時制定有利于企業發展的產業政策，創造有利于產業發展的環境。【閱讀全文】

　　主題報道之五：稅負

　稅高利薄“超利潤稅收”幾欲壓垮中小企業

我國分稅制改革以來，小規模納稅人適用稅率幾經調整，由6%調至4%，再調至3%。然而，即便如此，“經換算，當小規模納稅人稅率為3%時，商品批零差價只有達到21.4%，才與一般納稅人稅收負擔持平�！敝袊嗣翊髮W財金學院副教授呂冰洋說。【閱讀全文】

	周天勇：稅收結構抑制創業投資和經營
	稅收負擔主要集中在企業投資經營方面，是一種抑制和不鼓勵創業、投資和經營的稅制結構。此外，在各地區稅務部門的征稅行為中，實際上存在著沒有嚴格按照稅法征稅的情況，加重了中小企業的稅收負擔。【閱讀全文】

　　主題報道之六：推進改革

　深度改革：政府要“有限”市場更“有效”

目前企業經營成本高企的重要原因是市場化取向的改革仍不徹底，推進改革仍然需要過大關。接下來的改革應該是整體性系統性的推進，需要著力從市場主體、要素市場、財稅體制等方面進行市場化取向的深度改革，而推動深度改革的關鍵則是要建設權力“有限”的政府。【閱讀全文】

	吳敬璉：轉變發展方式的關鍵
	提供良好的制度環境，提供基本的公共服務，這是政府的應盡職責。政府一定要明確：企業才是技術創新的主體，在促進發展方式轉型中，政府要有所為有所不為。【閱讀全文】

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