據經濟之聲報道，9月我國汽車產量為166萬輛，同比增長3.67%，但銷售量不理想，只有161萬輛，同比下降1.75%。往年9月份銷量都比較好，但今年金九銀十暫時還沒顯現。中國汽車工業協會副秘書長姚杰認為，行業整體趨于穩定，9月份銷量波動原因很明顯。
　　姚杰：商用車幾個月以來持續需求不足，包括載貨汽車。乘用汽車，包括自主品牌，其他車系都是增長，只有日系下降，所以導致乘用車整體下降。
　　由于釣魚島事件的影響，消費者對日系車有抵觸情緒，不少人退掉了之前預定的日系車。據中國汽車工業協會給出數據顯示，日系乘用車本月銷售量只有16萬輛，同比下降超過40%。中國汽車工業協會秘書長董揚認為，日系車銷量下降恐怕短期內不會改變。
　　董揚：日系車下降是長期積累的結果，而且可能會延續一段時間。我們不愿意看到經濟因此受到影響，但我們不能容忍在政治上、主權上產生問題。
　　盡管9月份銷量出現負增長，但中國汽車工業協會暫時不會調低今年行業的整體銷售預期，一方面消費者對日系車抵制，可能將轉向購買德系、美系、自主品牌的汽車；另一方面，有消息稱國家可能出臺汽車下鄉的政策，中汽協也在觀望，一旦政策出臺，將對行業是個極大的利好。不過，姚杰說，政策還沒有落地，汽車行業下風壓力依舊存在。
　　姚杰：需求不足依然存在，像城市限購以及其他地方的不合理政策導致需求不足；另外，資金壓力，國家對利率調整，目前一年期借款利率達到6.56%，回款壓力增大、回款比例下降。
　　另外，坊間也有不利傳聞，政府在醞釀征收汽車排污費，對此董揚堅決反對，他強調在現有的稅收中已經對排污有所體現，沒必要重復收費，地方政府提出排污費完全是因為填補自己的腰包。
　　董揚：現在汽車稅費中，國稅過大、地稅過小，造成像廣州市一方面招商、一方面限購，生產汽車有利，銷售汽車沒利。怎么能銷售汽車有利呢？就是收排污費。另外擁堵費，我也不贊成。
　　在9月的數據中有兩個好消息：一是我國的自主品牌乘用車銷售56.19萬輛，同比增長7.5%；二是在我國對外出口整體疲軟的情況下，今年9月我國的汽車出口量為10.98萬輛，再創新高，同比增長超過48%。