近日媒體報道，據統計每天有2000多萬件快遞包裹在中國大地上被運送投遞，從業者上百萬。記者在臨時充當快遞員過程中發現，野蠻分揀，郵件丟失的亂象已經成為這個行業的普遍現象。
　　對此，網民認為，近年來，快遞業已成為涉及千家萬戶的基礎性服務行業，由于管理缺乏“硬部門”、監管缺乏“硬指標”、處罰缺乏“硬杠桿”，快遞業目前亂象叢生，應通過加強行業監管和立法進行治理。網民建議實行快遞公司和快遞員黑名單制度，實現優勝劣汰。

　　快遞業野蠻作業成痼疾

　　網民“蝶舞飛娜”認為，快遞野蠻作業經常被報道，但又有什么作用？這些都快成為快遞行業潛規則了。誰出來處罰這種行為？少貨、缺貨、破損，只要客戶簽收，他們是不會賠償一分錢的。最后損失的是客戶和賣家而已。很多條款都是他們自己定的霸王條款，消費者權益沒有得到保障！
　　網民“護林人A”說，我們公司買了一臺電腦，是那種安裝了特殊軟件的，2萬多一臺啊，從重慶快遞到江蘇，貨到現場拆箱一看，電腦外殼都變形了。

　　應加強行業監管與立法

　　網民“2012yqw”認為，快遞業就像野草，迅速而又無序地發展壯大，由于管理與規則不到位，消費者權益毫無保障。政府應該加快立法，加大力度清理快遞業亂象，讓這個新興行業有序發展。
　　網民“宋學敏”認為，是什么讓快遞業管理敢于這么粗放，工作人員敢于這么野蠻？低價惡性競爭，從業人員整體素質不高固然是原因，但最根本的原因是，快遞企業違法成本很低。根據《郵政法》第47條規定：對于未保價的郵件丟失、損毀或者內件短少的，按照實際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費的三倍。在律師看來，這樣的法規已經成了快遞企業的保護傘。據悉，作為快遞行業的主管部門國家郵政局已經認識到這一弊端，根據《交通運輸部2012年立法計劃》，國家郵政局已經起草了《快遞市場管理辦法(修訂草案)》，稱在這方面會加大懲戒力度。

　　學習先進管理經驗

　　網民“小力丸”認為，快遞企業野蠻生長的過程中，重視擴張、大打價格戰，但忽略了企業內部管理和服務質量。應向國際快遞企業學習借鑒先進的管理經驗。俗話說，一流企業靠標準。聯邦快遞等國際快遞業巨頭的企業標準，已遠遠高于國家標準，已成為國際快遞業的榜樣。
　　網民“自由向上的小蔥頭”認為，亞馬遜中國是我見過唯一可以先打開包裹，看看是否完好無損，然后在簽單的公司。蘇寧，京東，易迅等國內企業都不可以，小的公司更談不上。