北京汽車在與戴姆勒公司合資公司北京奔馳中的股權比例達到５１％，取得控股地位的消息引起了社會廣泛關注。這是在中國汽車產業３０年合資道路中，中方首次取得合資公司控股地位。
日前，北京汽車集團董事長徐和誼表示，北汽與戴姆勒的合作對于北汽自主品牌建設，以及北京汽車的整體上市都起到了積極地推動作用。同時，徐和誼透露，北汽與戴姆勒的合作還遠不止于此，雙方還將有更深層次的合作。
自主品牌產品開發提速
“５１％的股比使中方取得了合資企業真正意義的控股權和控制權”，徐和誼介紹，在對北京奔馳公司治理的重組完成后，中方將享有在合資公司年度經營計劃、公司高管的聘用及薪酬標準等有關事項的一票決定權。
同時，徐和誼說，“北戴合”項目是一個雙贏的決定，開創中國資本運作先河的戰略重組，在世界汽車史上也是少有的。雙方戰略合作架構分為三個層面、四項合作。在資本合作層面，戴姆勒入股北京汽車自主品牌平臺——北汽股份公司１２％股比，同時北汽股份完成對北京奔馳的重組。在技術合作層面，戴姆勒無償將梅賽德斯奔馳Ｅ級車平臺有關技術許可給北汽股份，用以開發北汽自主品牌高端車。
據了解，基于薩博技術的北汽自主品牌中高端轎車“紳寶”將于５月初上市，而北汽內部編號Ｃ９０的高端轎車已經確定使用奔馳Ｅ級車平臺。在經歷了微型車“威望”和小型車“Ｅ１５０”“練手”之后，北汽一直奉行“高舉高打”戰略的自主品牌中高端重量級產品開始逐步露出真容。
“借助全球領先車企的‘技術’之手，通過‘無償’的技術許可方式，獲得了新產品開發的平臺技術也是本次合作的一個亮點，這大幅降低了引進技術的成本，縮短再研發的時間�！毙旌驼x表示，戴姆勒還將協助北汽股份將現有基于“薩博”技術自主研發的動力總成系統通過技術改造用于許可平臺的整車匹配。
另外，在北汽與戴姆勒的一攬子合作中，戴姆勒在雙方合資的北京奔馳銷售公司中的股比由５０％上升為５１％。有評論認為，戴姆勒獲得了北京奔馳銷售公司的銷售控制權，用技術換到了他們最看重的市場。
對此，徐和誼說，戴姆勒控股北京奔馳銷售公司將可統一產品銷售管理渠道、統一銷售及市場營銷服務，統一品牌形象和售后管理服務�！氨本┍捡Y所擁有的國產奔馳產品銷售批發權并不受任何影響，同時會帶來更為高效專業的‘服務’，也為優化北京奔馳現有的產品銷售及市場營銷業務的職能提供了提升空間�！毙旌驼x說。
Ｈ股上市步伐加速
“北戴合”的另一個重要意義就是將大大推動北京汽車整體上市的步伐。２０１２年達沃斯論壇上，北汽集團董事長徐和誼曾透露，２０１３年北汽將安排北汽股份赴港上市，用于支持自主品牌乘用車業務。而此次北汽與戴姆勒的合作，則使北京汽車上市的進程更進一步。
據了解，北京汽車實現對北京奔馳５１％控股后，實現北汽股份對北京奔馳財務報表的合并，北京奔馳的收益將納入北汽股份的財務報表，大大提高了優質資產的比例，為北汽股份上市鋪平道路。
徐和誼說，通過借助全球領先車企的“資本”之手，為推進北汽股份上市，戴姆勒投資入股北汽股份１２％的股權。一方面在短期內，為北汽自主品牌業務的發展提供了必要的資金支持；另一方面著眼于長遠，為北汽股份未來國際化產業與資本的有效結合起到了示范效應。
“正是這種由合資向真正戰略性合作的轉變做到了這一點，戴姆勒的人自己就說‘我們現在也是北汽的一員，你發展好壞，直接關系到我們，所以我們要支持北汽自主品牌的發展’�！毙旌驼x說，“戴姆勒成為北汽股份的大股東，這也將在資本市場提振投資者對于北汽股份的信心�！薄�
據彭博社報道，北汽股份已聘請券商高盛和摩根斯丹利籌備上市事宜，集資規模超過１０億美元，如果實現的話，這將成為２０１０年通用汽車在美上市后，最大的一次汽車股上市活動。
對此說法，北京汽車并沒有否認，只表示一直以來對北汽股份的上市工作都給予了高度關注。自北汽股份設立以來，圍繞上市，在北京市國資部門的大力支持下，北汽股份已經做了大量的工作。目前，上市工作一直在有條不紊地推進，待各項重組及其他準備工作都完成之后，北汽股份將根據資本市場的情況，擇機實現Ｈ股的ＩＰＯ。
并未止步５１％
雖然中方占有合資公司５１％股權已經是首創，但北汽與戴姆勒的合作步伐并未止步于此。
“現在披露的只是北汽與戴姆勒合作內容的一半，在不久的將來你們將陸續聽到比這更加重磅的消息”，徐和誼微笑著賣了個“關子”。
而回顧近年來北汽的發展，這樣的“關子”還真是不少，收購瑞典薩博汽車全部核心知識產權、與戴姆勒合資生產自主品牌卡車等，北汽常常不動聲色地出現“驚人之舉”，也正是這樣跨越式的快速發展，奠定了能與戴姆勒達成如此合作的基礎。
“１０年前，如果北汽和戴姆勒談這樣的合作，那是根本不可能的�！毙旌驼x說，正是中國汽車產業的發展和北汽自身的發展壯大，以及與戴姆勒長達１０年的合作經歷，使戴姆勒認識到了中國汽車市場的重要，了解到了北汽是一個積極進取、充滿活力的企業，最終才能達成這樣戰略層面上的合作。
很多業內專家表示，“北戴合”模式與以前的合資合作相比不再只糾結于資金、市場、盈利等方面，而是從全球視野來謀劃和推動自主品牌的創新，以更加積極主動的開放姿態有效提高了利用外資的綜合優勢和整體效益，同時也增強了企業國際化經營能力。
面對《經濟參考報》記者百般追問，徐和誼對于北汽和戴姆勒下一步的合作內容仍是守口如瓶，“我只能說那將是你想象不到的，到時候就自然知道了”。雖然辭令非常官方和嚴謹，但徐和誼臉上的笑容卻顯現出自信和灑脫。