《經濟參考報》記者采訪的業內人士指出，由于具有節約資源和保護環境的雙重優勢，未來“油改氣”的天然氣汽車將在我國擁有很大市場空間。為促進扶持天然氣汽車的發展，應從安裝、充裝、檢驗、使用登記等各個環節健全對車用氣瓶的精細化管理制度，建立全流程安全責任追溯機制，通過信息化手段實現長效動態監管，減少安全漏洞。同時，應加大政策扶持，引導雙燃料動力汽車整車生產，提高市場競爭力。

　　“油改氣”市場空間廣闊

　　中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光說，天然氣動力汽車對于節約資源和緩解當前迫在眉睫的空氣污染問題是一個比較有效的措施。鑒于目前我國巨大保有量的傳統汽油燃料汽車，在未來很長一段時間內，“油改氣”在我國仍有很大市場空間，將成為新能源汽車的重要組成部分。

　　業內人士介紹，與傳統汽車相比，天然氣汽車的排放物中一氧化碳減少97%，碳氫化合物減少72%，氮氧化物減少39%，粉塵減少100%。出于油價上漲和空氣污染加劇等原因，目前各地對“油改氣”的呼聲越來越高。
　　武漢理工大學汽車工程學院教授鄧亞東認為，既然政府鼓勵發展清潔能源，就要協調各部門完善對天然氣汽車的管理規定，及時修改《道路交通安全法》等法律法規中對“油改氣”不利的規定，賦予“油改氣”合法“身份”，避免相關法律與實踐沖突。
　　目前，一些地方已出臺地方法規，對改裝車輛在車檢環節準許放行，專家建議盡快推行這一做法。針對當前氣瓶管理中的多頭管理問題，建議由車管、質監等部門組成聯合管理機構，理順管理體制。

　　規范改裝與加氣秩序

　　武漢市鍋爐壓力容器檢驗研究所總工程師胡濱認為，應加大對天然氣汽車改裝的監管力度，嚴厲查處無證改裝“黑窩點”和私自改裝行為，嚴打偽造氣瓶合格證件和印章違法行為，并加大懲處力度，提高違法者的違法成本。同時，加大對車主的宣傳教育力度，提高他們的安全意識，合理制定檢測費用，引導其選擇正規改裝和定期檢測氣瓶。

　　防范天然氣汽車安全事故，加強對加氣環節的規范和監督是關鍵。武漢市質監局特種設備安全監察處調研員王躍華等人士說，經過正規途徑改裝的汽車，其加氣卡都存儲有車輛的改裝時間、氣瓶檢測狀況，氣瓶充裝單位應嚴格加氣把關。各加氣站需每班設置專職安全檢查員，嚴格執行氣瓶充裝前后檢查制度、充裝過程記錄制度，充裝前應對氣瓶及管路進行必要檢查，查驗《車用氣瓶使用登記證》，確認車用氣瓶是否合格，嚴禁給來源不明、超期未檢的氣瓶充氣，能夠大幅降低天然氣氣瓶安全事故的發生。
　　清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室博士生導師馬凡華說，針對目前“油改氣”改裝機構實力參差不齊，需進一步規范改裝市場秩序，提高改裝機構和從業人員的準入門檻，提高改裝技術水平。

　　扶持雙燃料整車生產

　　業內人士指出，應給予相關汽車企業清潔能源補貼，提高雙燃料動力車型的市場競爭力，從源頭上提升天然氣汽車的安全性，減少安全事故發生。

　　目前，國內北京現代、東風雪鐵龍、東風風神等汽車廠家均有生產汽油和天然氣雙燃料動力的車型。記者從東風雪鐵龍一家經銷商了解到，雪鐵龍愛麗舍雙燃料動力車型售價為8.2萬元，比傳統汽油車型售價高出1萬余元。
　　據雪鐵龍愛麗舍雙燃料動力車型銷售人員介紹，盡管購買雙燃料動力整車車型，具有能夠直接通過車輛年檢、氣瓶和天然氣管線質量都能得到保障、汽車保險不會以“油改氣私自改裝車輛”為由拒賠等優勢，但因售價相對市場改裝的天然氣汽車要高出近4000元，銷量一直較為平淡。
　　天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室教授姚春德、鄧亞東等專家認為，從整體安全性而言，由汽車生產企業直接生產推出天然氣汽車，安全性更高。國家應明確對油氣混合雙燃料動力車型的支持政策，將原廠雙燃料動力車納入國家新能源汽車示范推廣推薦車型目錄，鼓勵整車出廠。