近日,環保部公布了2012年度全國主要污染物總量減排核查處罰情況,罕見地點了華電、神華、中石化、中鋁、中石油等多家央企和地方龍頭企業的名。上述企業因脫硫設施不正常運行、監測數據弄虛作假而受到通報,被環保部掛牌督辦,責令限期整改,追繳二氧化硫排污費,并予以經濟處罰。
  監管“缺位”又“越位” 企業守法反吃虧
  《經濟參考報》記者調研發現,環保部門在霧霾治理中同時存在著“監管越位”和“監管缺位”現象:一方面,大型火電企業實施著全球最嚴的排放標準,卻面臨環保部門“拍腦門”掀起的環保風暴,多頭監管、指標加碼、政策頻變導致企業無所適從;另一方面,“有法不依、執法不嚴、違法不究”現象仍存在,一些企業斥巨資搞環保只能是賠錢賺吆喝…【全文】
 
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  污染企業罕排污治污企業輕質量
  由于環保監管存在盲點和漏洞,部分治污企業和排污企業基于“利潤最大化”目標追求廉價環保,致使環保產業亂象叢生。對于治污設備的買方而言,有的企業雖然上馬了環保設備,但平日里將其“束之高閣”,管得嚴時才用來應付檢查。有的企業為了節約運營成本,不按設計要求使用設備,“小馬拉大車”造成環!暗托ОY”。
  數據造假成“潛規”垂直管理須完善
  一家環保監測設備制造企業負責人告訴《經濟參考報》記者:“環境質量監測數據作假,已經是這幾年的業內‘潛規則’!倍辔换鶎迎h保人士坦言,以往有些地方監測大氣環境質量時,確實存在一些弄虛作假的情況,包括刻意選擇質量好的監測點位以及監測結果偏低的儀器,這就解釋了很多環境質量監測數據與公眾的真實感受偏差較大的原因。
 
 
  河北,全國十大污染城市占據七個,成為中國最大的污染源,亦是北京霧霾難散的重要原因。王躍思說,在各類污染物的初始排放源中,“外來輸送”為第二大污染源,對北京PM2.5的貢獻率為19%。這個長期被視為北京“護城河”和“輸血袋”的省份,一方面樂于享受承接北京重化工業創造的經濟政績、財政收入、社會就業,一方面又不滿北京轉移過來的二手車、廢舊塑料帶來的大氣污染。
  河北治廠:污染企業頂風作案基層官員怨氣重重
  近日,記者隱蔽在河北省新鎮鎮周莊子村外的田地里,拍攝河北新鋼集團的排污實況。1小時內,該鋼廠3個高爐先后冒出10余股濃烈的黑煙,作團霧狀,作煙柱狀,大風刮起,最遠到百米開外的胡楊林才慢慢淡去。…【全文】
 
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  北京治車:
  排污費至今難產新能源推廣不力

  隨著尾氣污染取代工業污染成為北京主城區霧霾主因,北京著力治理汽車尾氣。
  然而, 北京正陷入一個治霾窘境:一方面,北京市開征汽車排污費、提高擁堵區域停車費等減少汽車使用的政策,恐因阻力過大,尚在研究論證階段;另一方面,為保護本土汽車品牌,又不愿讓比亞迪等外地品牌新能源汽車進京。
  第一現場:
  滾滾黑煙撲騰著“溢”向天空

  從河北新鋼集團廠區門口往里看,露天工地上正揚起滾滾灰塵,車間里還不時有黃煙排出;向空中遠遠望去,高爐里不斷冒出一股股黑煙,在大風的作用下飄散升騰,不斷向下風向的村莊里移動,空氣中可以聞到淡淡的鐵銹味。
 
 
  國家發改委上周表示,今年初以來,發生大范圍持續霧霾天氣,受此影響面積約占國土面積的1/4,受影響人口約6億人。環保部原副部長張力軍日前直言:“尾氣排放是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因。同時,由于機動車大多行駛在人口密集區域,尾氣排放直接威脅群眾健康!
  年檢走過場 國一車當國三賣
  環保部機動車排污監控中心相關人士向《經濟參考報》記者透露,有的廠家針對不同區域的監管寬嚴程度,投放不同的汽車產品:北京管得嚴,在這兒賣的產品就又好又便宜;河北、河南甚至西部等管得不嚴的地方,就把“三元”變“兩元”…【全文】
 
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  油品標準不同步
  要控制排放污染,首先就得提升機動車油品。而機動車中,柴油車堪稱“排放大戶”。北京市520萬輛機動車由約500萬輛汽油車和20多萬輛柴油車構成。其中,占比大約只有5%的柴油車,卻排放了占比約50%的氮氧化物!近年來,北京市只能對一成左右“不出京”的柴油車實施國四、國五標準,外地來京柴油車燒什么油、排什么污卻難以管轄。
  民營廠搶市場 劣質油以次充好
  調研顯示,民營加油站京五汽油油樣和中石化、中石油的京五汽油油樣相比,一個明顯的特征是氣味比較刺鼻,但濃烈程度不一,味道也不一樣,有的有腥臭味,有的有辛辣味。在被抽查的39個油樣中,含硫量不合格的樣品有9個,不合格率達到23%,其中最大值達到625mg/kg,屬于嚴重超標。
 
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