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| 信江兩岸 鷹潭日報 許志平/攝 |
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| 鷹潭市交通區位圖 |
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趁休息日我乘坐城際公交，到信江新區高鐵站施工工地看望中學同學秦鐵軍。天熱，順便送些西瓜犒勞一下這位筑路大軍的工程師。
鐵軍是鐵路世家。常聽他說，大約在1935年的時候，他老爺爺就在鷹潭浙贛鐵路修建時做過工，從此以后他們一家幾代人就與鐵路結下了不解之緣：1955年，爺爺參加了鷹廈鐵路的修建，并成為了一名正式的鐵路工人；鷹潭升格為省轄市后，父親又作為一名新時代的鐵路工程技術人員，參與鷹西客站的建設；他自己從部隊退伍后分配到鐵路工程段工作，后考入鐵道學院學習，畢業后他放棄留在大都市工作的機會，毅然回到了他眷戀的故鄉鷹潭，成為了一名建筑工程師。
鐵軍說，可以這樣講，我們全家既是鷹潭鐵路發展的建設者、也是鷹潭城市變遷的見證人……
歷史悠久的鷹潭，因水運而繁忙，因鐵路而騰飛
鐵軍的選擇我是能理解的，因為我也是“老鷹潭”，對這座火車拉來的城市，同樣有著深厚的感情，鷹潭的過去與今天不禁在眼前一幕幕閃過。
鷹潭的歷史是非常悠久的。早在三千五百年前的商代中晚期，這里就已成為中國陶瓷生產的一個重要基地�，F被列為國家重點文物保護單位的角山古窯址的發掘，曾在中國考古界引起巨大反響。窯址面積達3萬平方米，是我國迄今為止發現的時間最早的貿易化的專業性陶瓷生產基地，對研究中國早期窯業生產及狀況提供了寶貴資料。
兩千五百年前的古越人曾經在這里繁衍生息，創造了燦爛的文化，并留下了懸崖墓葬這一千古難解之謎�？脊艑W家在這里發掘出幾百件珍貴文物，改寫了中國的紡織史、音樂史。
一千九百年前張道陵在這里創立中國道教，并傳承63代，統領天下道教事。這里曾經是宮觀林立、道士云集，成為世界公認的“晝夜長明羽人國”的道教祖庭。
南宋時期的理學家陸九淵，在這里結廬創建“象山精舍”，他的“天理、人理、物理只在吾心之中”的論斷，使他成為我國“心學”宗師，從學者絡繹不絕……
但盡管如此，當年的鷹潭仍然是個小地方。一條寬寬的河流在小鎮北邊劃了一個弧形，形成一個天然的良港，水運較為繁忙。港口的龍頭山下有一深潭，“雄鷹舞其上，漣漪興其中”，鷹潭由此而得名。
夏商周時，這里屬于古揚州地，唐朝以來一直屬貴溪轄地，稱鷹潭坊；明萬歷年間曾設神前司；清乾隆三十年(1765年)置鷹潭巡檢司；同治三年(1864年)設鷹潭鎮，仍是貴溪縣管轄的一個鄉級鎮。1935年12月，浙贛鐵路修到了鷹潭，使這個原本靠水運小有名氣的小鎮平添了不少熱鬧。大文豪錢鐘書在他的《圍城》中寫到了在鷹潭的所見所聞：火車一清早到鷹潭，等行李領出，公路汽車早開走了。這鎮上唯一像樣的旅館掛牌“客滿”，只好住在一家小店里。
鷹廈鐵路的建設，使這座小鎮的興盛進入了快車道。1955年2月，王震將軍率20萬大軍開山鑿洞、架橋鋪軌，到1957年4月12日，全長697.7公里的鷹廈鐵路竣工通車。這是此后幾十年來我國唯一入閩的鐵路通道，大量的人員、物資在這里過往流通；許多筑路的鐵道兵就地轉業成了鐵路人，不少來自福建各地的民工也留下來成了當地居民。緊接著，原建于1935年的后停建達32年的皖贛鐵路開始重建，1973年南昌至樂平分段通車，1984年6月1日全線通車。從此，鷹潭這個小鎮成了浙贛、皖贛、鷹廈三條鐵路干線的中樞和交通重鎮。一時間，鷹潭膨脹了，當地出現了鐵路人多、外地人多、軍人多的“三多”現象，來自五湖四海的人在這里共同工作生活，使鷹潭成了一個盛行普通話而難得講方言的地方。
隨著全國最大的火車車輛編組站之一的鷹東編組站、全國五大貨場之一的鷹南貨運站、江西省境內唯一的特等站鷹西客站的相繼建成，鷹潭已然成為我國舉足輕重的交通樞紐。鷹潭也因此被國務院批準為甲級對外開放城市。1985年2月，小平同志視察鷹潭后也不無感慨地稱道“鷹潭是個好口子”。
交通的日益通暢、人流與物流的不斷聚集，鷹潭無論在行政級別上還是在區劃面積上，都實現了“三級跳”：1956年12月由鄉級小鎮升格為縣級鎮，隸屬上饒專區，周邊部分鄉村劃歸鷹潭管轄；1979年3月，鷹潭鎮改為縣級鷹潭市；1983年7月27日，升格為省轄市，原鷹潭市境置月湖區，上饒地區劃出貴溪、余江歸鷹潭管轄。鷹潭從此大步走向江西的經濟中心城市。
火車拉來的城市，從一個小鎮發展為魅力無窮的綠色世界銅都
鷹潭升格為省轄市剛剛30個春秋�！叭ⅰ�，鷹潭長大了、“長高”了、變靚了�，F在的鷹潭，滿目蔥蘢、高樓林立，街道井然、車水馬龍，經濟發展、社會和諧，人心思上，已成為我國重要的新型工業、旅游、商貿之城。這里再也不是錢鐘書先生筆下“窄街兩面是房屋，太陽輕易不會照進樓下的茶座。門口桌子上，一疊飯碗，大碟子里幾塊半生半熟的肥肉，原是紅燒，現在像紅人倒運，又冷又黑”那番景象了。
鷹潭依托大銅業帶來大發展，撬動著經濟做強做大。前不久出爐的全球最具權威的知名財經雜志《財富》發布，2013年世界500強中，鷹潭的江銅集團公司以278.796億美元的營業收入首次上榜，結束了江西省無世界500強本土企業的歷史。而江銅公司就是瞄準了鷹潭的鐵路交通優勢有利于其成長、發展，于1979年6月落戶鷹潭這塊風水寶地的。
鷹潭的決策者是敏銳、智慧和有氣魄的。他們依托江銅，把銅產業作為當地的優勢產業和支柱產業培育，幾十年不遺余力，使鷹潭不斷強大起來，而且還適時提出“1+6”產業作為經濟主戰場的核心。即努力打造世界級銅精深加工基地的同時，打造全國首個國家級綜合性水工產業基地、國內一流的節能照明電器產業基地、區域性機械裝備制造業轉移首選地、區域性新能源材料示范基地、國內知名大健康產業基地、國內獨具特色的創意制造產業基地，以促進工業產業集聚、經濟核心競爭力增強。
鷹潭的人民是勤勉、努力和能干的。經過10幾年的櫛風沐雨和血汗拼搏，硬是把一個荒蕪的紅石崗，建設成了國家級高新技術產業開發區，銅產業成為全省設區市中首個“千億元”產業，綜合指標列全省近百個工業園區前十強。瑞興銅業公司鄭總說，鷹潭是首批“浙商最佳投資城市”，我從浙江到這里創業已經10年了，借著銅資源優勢和交通便利，企業得到了快速發展，自己干得也很開心。
依托鐵路、公路交通的大動脈促進大開放，是鷹潭市的既定方針。所以，“大物流”是鷹潭經濟發展格局中始終不可或缺的引擎。海鐵聯運、建設無水港、打造鄱陽湖生態經濟區物流中心城市和全國性區域物流節點城市，是鷹潭做大城市和發展物流業的主要方略和追求的目標。鷹潭正憑借朝發夕至的列車和縱橫交錯的高速公路，把經濟發展的觸角伸向祖國的四面八方，鷹潭的經濟活動可謂風生水起。
依托獨具特色的自然人文資源和得天獨厚的交通優勢，發展“大旅游”也是鷹潭經濟、社會發展的又一重大抓手。龍虎山是中國道教發源地，人文歷史豐富，而且山因水活、水因山媚。自1996年7月26日首趟上海至龍虎山旅游專列開進鷹潭，福州、廈門、合肥、無錫、武漢等地至龍虎山的旅游專列便紛至沓來，龍虎山成為了華東地區旅游的熱點景區，鷹潭的旅游業也開創了新境界。在大力保護和科學規劃下，龍虎山先后獲得國家重點風景名勝區、5A級景區、世界地質公園、世界自然遺產等桂冠，鷹潭也獲得中國優秀旅游城市、中國旅游競爭力百強城市等稱號。鷹潭的旅游業得到了交通的助推，旅游業也促進了城市規劃建設的興旺。
現在，市中心建成區面積已是30年前建市時的4.4倍，主城區常住人口由1949年不足5000人，到現在已超過30萬人，城鎮化水平達49.4%，高于全省近4個百分點，城市在一天天長大、一天天變美。
一半山水一半城，滿城山水滿城春。市規劃局李書記說，鷹潭城市規劃建設在大手筆、大項目、大建設的同時，十分注意生態環境的保護和營造。月湖巖濕地公園、西湖濕地公園、體育公園、月牙湖公園、白鷺公園、楓山植物園等，已經建成或正在建設中；尤其是鷹潭公園沿江向東、綿延5公里的濱江綠色長廊，像一縷絲絳把鷹潭公園、東湖公園、梅園公園三顆綠寶石串聯在一起，回廊蜿蜒、曲徑通幽，白天綠樹婆娑、夜晚彩燈搖曳，健身、休閑的市民如癡如醉�！�
鷹潭在加快中心城區新一輪擴容的基礎上，又加速推進“一核、兩軸、多點”的城鎮體系建設，還在全省率先形成了主城區到副城“15分鐘城市生活圈”。家住貴溪的王女士說，她每天早上7點從家里出發，乘坐貴溪至鷹潭的K1路城際公交車，20分鐘就可以到位于鷹潭市區的超市上班，十分方便。
鷹潭的明天搭上“高速鐵路”，更加快捷、令人憧憬
“一江兩岸、一體兩翼”，是這座以“鷹”命名的城市的發展架構。信江新區就是建設一江兩岸、城市北擴的主戰場。投資5億元的信江大橋、龍虎山大橋相繼通車，兩岸已變通途，新區“三縱三橫”路網已經建成，一座座高樓像雨后春筍，拔地而起，一座現代化美麗新城正在向世人款款走來。
鷹潭發展的步伐鏗鏘有力。全市人民正按照“主攻項目、決戰三區、凸現特色、實現跨越”的戰略要求，以建設綠色世界銅都為目標，以轉變發展方式為主線，以技術創新為動力，決戰工業5000億；以建設全國性區域物流節點城市為目標，三年內物流業主營業務收入突破500億；以打造國內一流、世界知名的“中國丹霞-道教文化旅游勝地”為目標，大力發展文化娛樂休閑業；以構建“生態開放組團式”城市結構為取向，積極創建省文明城市和國家園林城市，把鷹潭建設成為富裕、秀美、宜居、和諧的鄱陽湖生態經濟區璀璨明珠。
鐵軍參與建設的高速鐵路新客站，就在信江新區的北端，明年就要通車了。他興奮地告訴我，高鐵通車后，鷹潭的旅客和貨物列車吞吐量將大大提升，與周邊經濟區的連接也將大大提速，鷹潭城市的發展就將步入高鐵時代。
臨別時，鐵軍還欣喜地告訴我，他兒子正在中國鐵道學院讀博，明年就要畢業了，兒子已經決定回到鷹潭，繼續從事鐵路建設，把父輩的事業進行到底，為新鷹潭的建設貢獻自己的才智，以回饋這座養育我們的城市。