[相關鏈接]阿聯酋迪拜港自由港區

　　迪拜港自由港區建于1985年，由港口和自由貿易區組成，面積135平方公里，是目前世界上最大的自由港區。主要功能為港口裝卸、倉儲物流、貿易及加工制造。
　　該區為海關監管區域，陸域設立圍網，進行封閉管理。主要政策包括：貨物在區內存儲、貿易、加工制造均不征收關稅及其它稅收，如進入阿聯酋關稅區時再征稅。海關對區內貨物采取隨時抽查的方式進行監管。外國貨物從海上進出該區均須向海關和港口進行申報。區內除中轉貿易、加工制造業務以外，其他與之相關的中介服務行業等也可進入，除酒店、醫院外，銀行、法律事務、寫字樓業、餐飲業等均可入區經營，但此類企業均須為阿聯酋本國所有，外資企業不得進入。阿聯酋對港口、自由貿易區、海關采取三位一體的管理模式，其管理機構是迪拜港董事局，為政企合一的實體，統一管理、經營港口和自由貿易區，董事會主席為皇室指派，對協商事宜具有最終裁定權。

　　德國漢堡港自由港區

　　漢堡港自由港區建于1888年，為世界上最早的自由港，也是歐洲典型的經濟自由區。面積為15平方公里，主要功能是貨物中轉、倉儲、流通、加工和船舶建造。主要政策包括：自由港不在關稅管轄區，不是海關的監管區域，裝卸、專船和存儲貨物不受海關限制；貨物可以自由從水上進出該區，原材料可在區內加工，不需申報及征收關稅。按聯邦法規定，該區可視同第三國地位，貨物只有從自由港輸入歐盟市場時才須向海關結關，交納關稅及其它進口環節稅。
　　近年來，漢堡港自由港區出現一些新的情況：歐盟為統一關稅區，使關稅減免作用降低，由1888年的30%降至2006年的3%；區域內加工功能趨于萎縮，現已無實質性業務；集裝箱運輸方式使貨物在港時間大大縮短，對保稅的需求日漸減少；“9.11”以后，為適應國際反恐需要，特別是根據美國的要求，各種貨物(包括轉口貨物)入區均需申報。1994年起，漢堡港自由港區改建為自由貿易區。按歐盟規定，自由貿易區可設在港口及以外的任何區域，屬歐盟關境內享受特殊政策的區域，不再視同為第三國地位。