剛剛召開的中國國際投資貿易洽談會云集了海內外的投資者和相關領域的專家、學者共聚廈門。我們今天的《央視財經評論》就如何建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，如何打造中國經濟的新引擎等話題展開討論。央視財經頻道主持人沈竹和國家發改委學術委員會秘書長張燕生、著名財經評論員劉戈共同評論。

　　一帶一路，如何建設?又帶來多少新機會?

　　張燕生：新三十五年 中國開始考慮全球的貿易布局

　　(《央視財經評論》特約評論員)

　　首先海上絲綢之路，我們能夠看到中國開始要進入海洋，引爆海洋。我們知道只要進入海洋，就進入整個世界。那么陸上我們叫做絲綢之路經濟帶，你會發現它通過中亞，通過俄羅斯、中東、西歐，也就是陸上通過亞歐的大陸帶，它是覆蓋了整個東亞、東南亞，我們叫向西開放。我們可以看到絲綢之路經濟帶也好，還是海上絲綢之路也好，也就是中國確確實實開始新35年。

　　我們前35年說得最多的是出口和引進來，那么新35年，中國開始要考慮全球的貿易布局、資本布局、生產布局、服務布局，而且沿線的國家，無論海上還是陸上，無論是哪條線，哪條通道建設，它絕大部分都是發展中國家。南端合作和中國與轉型中國家的合作，會成為新35年的我們叫形成全方位開放新格局的一個組成部分。

　　劉戈：一路一帶的提出恰逢其時

　　(《央視財經評論》評論員)

　　一方面是中國經濟發展的需要，中國的一個新的35年，那么這個時候我們需要有更多更廣闊的市場空間，在這之前，我們更多的是加工貿易，那么我們面向發達國家，現在發展到這樣一個程度以后，那么我們周邊國家的這種市場，這種空間，如果能夠進一步的打開，那么對于中國經濟的持續發展，是有非常幫助意義的。

　　去年的時候習總書記提出了這一路一帶的這樣的一個觀點來說的話，是恰逢其時。

　　張燕生：新三十五年 三個方向開放的統籌協調成為一個大戰略

　　(《央視財經評論》特約評論員)

　　首先變化體現在，30年前鄧小平講過三句話，第一句話，中國的開放是3個方面的開放，不僅僅對發達國家，而且對轉型中、發展中國家的開放。因此你會發現前35年我們比較多的是給發達國家，那么新35年，3個方向開放的統籌協調就成為一個大戰略。

　　第二，前35年鄧小平講兩個大局，也就前35年，我們會優先全國人民，顧及東部沿海地區的開放開發，新35年呢?中西部地區的開放開發，這個大局成為全國人民要顧及的另外一個大局。那么這里頭就會涉及到，無論是向西開放，還是帶動中國中西部地區的發展的，它一定是舉全國之列，東中西統籌協調，來支持向西開放和西部開發。

　　第三個，鄧小平30年前就講，說開放對外叫開放，對內叫改革，也就30年前就講我們的一帶一路建設，它是一個改革和開放，它是一個硬幣的兩面，相輔相成。也就是開放、改革、發展、創新和改革、開放、發展創新互動來形成中國新35年的一個新的，事關全局，事關戰略，事關長期的一個新的開放戰略。

　　張燕生：一帶一路要引領國際合作競爭的新優勢

　　(《央視財經評論》特約評論員)

　　一路一帶建設，首先第一件事就是如果中國對中亞，對南亞，對西亞北非，對東南亞以及對整個非洲、拉美、西歐、北美，如果是能夠建立起一個更緊密的經濟聯系，第一件事是什么?就是我們講境內的、跨境的和境外沿線的基礎設施的互聯互通。包括鐵路，包括公路，包括海運，包括開放天空。

　　這個路通了以后，第二件是什么?就是境內的、跨境的和境外的，我們叫生產和貿易的供應鏈，也就是要把這個貨能夠從中國組織起來，然后運到周邊地區或者運銷到整個世界。一旦要沿一帶一路走出去以后，也就是過去過剩的一些原材料，現在變得不足了。從這個角度來講，我們會發現一帶一路能造福于中國，能造福于沿線國家，而且能造福世界。我們剛才講沿線國家都是窮國，那么你的高增值的部分在哪兒?仍然在富國，你的技術來源從哪兒來呢?仍然是富國。

　　因此，一帶一路建設從十八屆三中全會來講，有三句話。第一件，就叫構建開放型經濟的新體制，也就是下一步一帶一路建設的體制和過去35年是不同的，過去更多的是重視出口和引進來，現在，新體制更多的是一個以市場為導向的，符合現代市場經濟的開放型經濟新體制。第二句話，三中全會講的，也就是要形成全方位開放的新格局，也就是世界發達、轉型和發展，它是屬于全方位的，而從國內來講，東中西全方位的。第三句話，一帶一路要培育，我們叫要培育能夠引領國際合作競爭的新優勢，也就是技術優勢、品牌優勢、質量優勢和這個服務優勢，要通過一帶一路建設，要逐步的培育和發展起來。因此這一帶一路戰略對中國來講，它確確實實是個全方位。

　　一帶一路，除了能夠全方位以外，也就是要幫助全國窮人、窮地區。怎么幫助?我們現在這個時代是個什么時代?是個互聯網時代。它就要滿足個性化，用戶至上的一些碎片化的需求。農民工已經被機器人正在替代，在這種情況下，你要不通過一帶一路走出去，要不去滿足不同的地方個性化的和用戶至上的需求，你就很難適應，我們叫互聯網時代的發展。從這個角度來講，基礎設施互聯互通就包括通訊、包括信息，從這個角度來講也是一個機遇。

　　劉戈：建設一路一帶 在制度和標準上與各國達成共識

　　(《央視財經評論》評論員)

　　現在我們說這個路是一個很寬泛的范圍。那么我們更多的這個路，一方面是實體的道路，公路、鐵路、航線，還有新的秩序和新的標準。比如說現在，我們在歐亞大陸上修鐵路，我們現在在規劃當中，比如說在軌距上面，和前蘇聯國家的軌距是不一樣的。中國是1435，國際標準軌距和歐洲是一樣的。

　　現在建設新的鐵路，是按照他們原來寬軌的標準建，還是按照我們的建，這就需要談判，需要重新把這樣的一個制度打通了。如果要是我們一路一帶的建設，能夠把這種新的制度和新的標準，能夠進一步推動，讓它標準化。那么對于整個打通一路一帶的建設，非常重要。

　　張燕生：一帶一路造福于東道國 我們共享發展

　　(《央視財經評論》特約評論員)

　　我想第一個調整就是中國下一步是一個全球富足的大國。那么全球富足的大國體現在什么地方?體現在幾個方面?第一，中國現在正在采取一帶一路建設中間，是跟擴大內需相關的。那么擴大內需，它一個重要的變化，它會帶動進口，會帶動別的國家的發展。另外一個方面，它是帶動走出去，那么走出去就會給別的國家創造就業，創造稅收，創造GDP，創造機會，所以從這個角度來講，這是中國的大國戰略的第一個方面。

　　第二個方面，中國會推國際化戰略，人才的國際化，市場的國際化、產業的國際化和資本的國際化和城市的國際化。那么國際化，也就是中國的發展會給那些窮國、窮人、窮地方，帶來參與中國經濟發展的機會，也就是中國的廠往往會建在中亞、建在西亞、建在南亞，建在東南亞，那么很多的項目90%以上都是本地人就業，它會給本地人帶來就業機會。而且中國在一帶一路建設中間，我們更多發展的都是互配，我們叫互惠型的貿易，合作制的貿易，也就是能夠給當地的小微企業帶來參與中國一帶一路建設的新型貿易方式。

　　另外一個方面，我們可以看到在一帶一路建設中間，綠色轉型的理念，也就是怎么能夠造福于東道國。作為一個富足的大國來講，他和過去的舊的、老的殖民主義是有著本質的不同，我們不是掠奪，我們是給大家提供機會。它的主題是什么呢?我們叫共享發展。也就是我們每一個項目，不但給我自己帶來利益，同時給當地、當地的百姓、當地的企業和當地的國家，同時帶來利益。

　　劉戈：一路一帶為大家帶來文明 帶來就業的機會

　　(《央視財經評論》評論員)

　　兩千年以來，從張騫出使西域開始，那么中國和歐洲的交往一直在所謂經濟帶上，為大家帶來文明，帶來就業的機會，帶來當地的富裕。當陸上的絲綢之路，受到阻礙以后，由于戰亂等等各種原因，那么海上絲綢之路又打通了。雖然貿易的方向更多的是向北非、歐洲，但是在一路上，包括東南亞，包括東非這些地方都是貿易的受惠國。

　　在中國目前的國力下，實際上我們已經實現中華民族的偉大復興，那么我們對周邊經濟的影響，作用是越來越大了。所以這個時候我們的大國胸懷體現在我們在和周邊國家的貿易過程當中，可能更多的不是局限于一樁買賣，說是你掙多了，我掙少了，而更多的是說能夠讓這些國家，能夠搭上中國經濟發展的這趟便車，這趟快車。反過來，當一路一帶相關的這些國家富足起來，又對中國經濟的成長，中國的大國崛起，能夠有一個很好的環境。