遲福林：
　　當前，我國正處于經濟轉型升級的歷史關節點，增長、轉型、改革高度融合，轉型與改革的時間空間約束全面增強，改革與危機賽跑的特點突出。全面深化改革的時間節點是2020年，改革的時間空間約束也在增強，經濟轉型到了最后窗口期，跨越中等收入陷阱到了臨界點。
　　李迅雷：
　　宏觀經濟和資本市場具有一定的相關性，但是并沒有必然的因果關系。經濟不好，股市繁榮的情況時有發生。應該趁著投資者對股權和債權產品有非常大的偏好的時候，放松金融和資本管制，讓更多的實體能夠在資本市場上進行融資。
　　管清友：
　　即使按照樂觀的算法估計，要維持經濟7%的增長速度，2015年所需的基礎設施投資至少為12.9萬億元，以對沖房地產和制造業投資的下行，全年7萬億元投資若只是包含在其中，那么，宏觀經濟政策也就未脫離新常態軌跡，不等同于重走大規模刺激的老路。
　　諸大建：
　　房價是城市化和人口流動的函數，從房價分布可以分析城市發展模式。中國城市化一直有兩種假說，一種是政府主導的分散型就地城市化，房價表現是全國普漲；另一種是市場導向的集中型異地城市化，房價表現是導入區漲、導出區跌�，F在的發展趨勢是后者，可惜政府的土地安排和轉移支付與城市化實際背道而馳。
　　董登新：
　　目前中國汽車產業存在兩大致命難題：一是汽車產能嚴重過剩；二是缺乏國產核心技術。一汽、東風、上汽是中國汽車行業最大的三大民族品牌，但它們也成為了德系車、日系車、美系車、法系車、韓系車的最大“打工仔”。這也是中國汽車產業最大的尷尬。中國是世界上最大的汽車生產國，但國產車成了低檔車代名詞。
　　聶日明：
　　2014年，小微企業一共被減免了增值稅、營業稅和企業所得稅612億元。知道這個數字有多少嗎？年收入500萬以下的企業，營改增的過程中，稅率降了2%，加上附加費等，估計也就2.3%以內，不考慮所得稅，納稅的小微企業年營業收入才2.6萬億，什么概念？不及中石化一家企業的收入。
　　邱曉華：
　　近期股市的表現預示階段性調整正在展開。這一是前期股市有點“瘋狂”以后的市場內在調整，有其客觀性，市場不可能只漲不跌；二是管理部門出于穩定市場和防范風險需要，采取了加大新上市公司審批力度，適當控制杠桿效應，延緩一些政策手段出臺，主動給市場降溫。不過，這只是階段性調整，慢牛態勢未變。