阿里巴巴已經不再滿足網絡的成就感，開始“入地”加速推進線下物流體系和服務體系的建設。為了推進“地網”覆蓋，阿里巴巴開始游說政府資源�！督洕鷧⒖紙蟆酚浾吡私獾�，截至目前，阿里已經和全國12個省市區簽署戰略合作框架協議，就大數據云計算、跨境電商、物流等領域達成全面戰略合作關系。
　　在阿里的戰略中，物流網絡的建設一直有著舉足輕重作用，為此阿里在2013年5月，和眾多合作伙伴一起成立了專門的物流網絡公司菜鳥網絡。菜鳥網絡被外界稱作“地網”，按照阿里的規劃，建成后的菜鳥網絡將是一個可以覆蓋全國的物流骨干網絡，能夠支持日均300億的網絡零售額，并可以實現全國任意地區24小時內送貨必達。
　　經過1年多的建設，菜鳥網絡已經初具規模。在2014年的“雙十一”期間，用戶已經可以選擇菜鳥網絡作為網購物流，并且可以根據自己的喜好，在菜鳥網絡的線下實體網點進行收貨。
　　但是，阿里對菜鳥網絡的覆蓋程度似乎并不滿意，否則也不會通過和地方政府合作的方式去快速推進菜鳥網絡的覆蓋。目前，阿里已和包括天津、新疆、廣東等12個省市區簽訂了戰略合作框架協議，合作的一項重點就是物流網絡的建設。例如，在和天津的合作中，阿里就明確表示，將以天津武清作為菜鳥網絡北方地區智能物流骨干網中心節點，通過菜鳥項目將武清打造成為輻射環渤海及北方地區的電商產業城，構建支撐京津冀一體化的電商物流新格局。
　　有物流行業人士向《經濟參考報》介紹，天津地處渤海灣中心，位于環渤海經濟帶和京津冀城市群的交匯點，毗鄰首都，背靠“三北”，面向東北亞，腹地遼闊，是聯系南北方、溝通東西部的重要樞紐，是連接亞歐大陸橋最近的東部起點，在區域經濟發展中具有重要的戰略地位。阿里選擇在天津建立物流網絡中心節點，不但意在完善全國性物流網絡的覆蓋，還著眼于未來的跨境電商。一旦中心節點建設完成，將對阿里的電商業務起到極大的促進。
　　“阿里簽署協議的地區包括海南、浙江、貴州、廣西、寧夏、新疆、甘肅、廣東、吉林等。這些省份的地理位置大多不是毗鄰邊境地區，或者位于沿海港口。從地理位置看，這些省市區的分布和我國提出的‘一路一帶’戰略所涉及的地區高度吻合，可見阿里在電商和物流領域的布局已經考慮得相當完善和長遠了�！鄙鲜鋈耸窟M一步補充。
　　與此同時，阿里還正在將“地網”布局轉變成服務端口，計劃在500個全國三四線城鎮推出包括網購、試用、線下服務在內的全方位電商服務�！扒Эh萬村”計劃就是阿里實施的配套戰略之一。按照這一計劃，今后幾年阿里將以推動農村以線下服務實體的形式，將其電子商務的網絡覆蓋到全國三分之一強的縣以及六分之一的農村地區。
　　業內專家表示，電子商務下沉至三四線城市，已成為業界共識。事實上，升級后的“地網”已不再是簡單的物流網，除了現有的電商服務外，未來阿里的O2O業務，也有望通過這一體系向下滲透。