??? 11月20日，在浙江蒼南站，乘客乘坐“復興號”G7350次列車出行。11月20日起，鐵路部門擴大了長三角地區“復興號”動車組列車開行范圍，在京滬高速、滬寧高速、寧安客專、寧蓉線已開行的基礎上，滬昆高速、寧杭高速、金溫線、杭深線4條線路也將開行“復興號”，這是“復興號”首次在浙江省境內運營。新華社發（李忠 攝）

??? 美國聯邦儲備委員會主席珍妮特·耶倫11月20日稱，在下任美聯儲主席宣誓就任后，她將辭去美聯儲理事一職。這是2017年10月15日耶倫在華盛頓出席會議的資料照片。新華社/法新

??? 11月21日，在日本東京舉行的2017軟銀機器人世界大會上，一名工作人員為人型機器人Pepper戴上假發。當日，為期兩天的2017軟銀機器人世界大會在東京開幕。新華社/歐新

??? 11月22日，參加模擬運行的體驗人員在列車上拍照。當日，西成高鐵進入全線拉通試驗階段。西成高鐵是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路，設計速度為每小時250公里。記者 薛玉斌 攝

　　資管業務是“受人之托、代人理財”的金融服務，應遵循“賣者盡責、買者自負”原則，但我國資管行業長期以來存在剛性兌付現象，擾亂了市場秩序，也加劇了道德風險。指導意見要求，金融機構對資管產品實行凈值化管理，凈值生成應當及時反映基礎資產的收益和風險，讓投資者明晰風險，同時改變投資收益超額留存的做法，管理費之外的投資收益應全部給予投資者。

　　指導意見對發行理財產品的銀行機構有積極意義。眼下，許多銀行承諾理財產品“保本付息”，然而這樣的剛性兌付“潛規則”意味著，一些理財產品即使是收益率不能達到預期，銀行也會自掏腰包補足。這種“打碎牙往肚子里咽”“拆東墻補西墻”的做法實際上會在金融機構內部積累風險。

　　打破剛兌，也能夠在一定程度上阻斷金融風險在不同金融機構間“傳染”。金融機構如果以高收益或者剛性兌付的承諾吸引資金，容易出現資金鏈斷裂，到期無法還本付息，威脅金融市場穩定。如果產品層層嵌套，杠桿效應將不斷放大，造成流動性風險。從這個意義上講，打破剛兌對于整個金融行業來說無疑是一場“排雷”行動。

　　長遠來看，打破剛兌對維護投資者權益也有裨益。違背了“高風險高收益”投資鐵律的理財產品從來就不安全，所謂“保本保收益”其實是一種“甜蜜的危險”。

　　投資者必須意識到，不能再簡單地以“收益率高低論英雄”，要想獲得高收益就必須承擔相應的風險。

　　規則已經清晰，監管部門應該出重拳打擊金融亂象，杜絕新規下的“擦邊球”現象，真正讓理財產品遵循“高風險高收益”原則，讓銀行等金融機構運作更加規范透明，讓百姓明規則、識風險，理財更規范。