圖為江汽集團的國家級技術中心。資料照片

　　在汽車業積極向智能化方向變革之際，江汽集團以“十四五”開局年和建黨100周年為契機，不斷提升黨建質量，聚焦用戶思維，推進數字化轉型，加大開放合作，加快結構調整，加速推進企業高質量發展。

　　技術創新保障核心競爭力

　　近日，江汽集團董事長項興初在接受《經濟參考報》記者采訪時透露了江汽集團的中遠期發展目標，即乘中國市場成全球最大汽車市場之勢，努力發展成為全球品牌。

　　他表示，“十四五”期間，江汽集團將堅持“以用戶為中心，以戰略為導向，以創新為主線，以變革為動力”的指導思想，做大做強商用車，聚力發展智能汽車和智能新能源汽車，轉型發展零部件業務，創新發展汽車金融、汽車物流和增值業務，打造具有特色的產業生態體系。

　　基于此，江汽集團將持續深耕“敬客經營”的核心價值觀，推動全價值鏈從經營產品向經營用戶轉型，全面引領生產經營各項活動，推動企業高質量發展。

　　實際上，從2009年開始，憑借產品創新能力和質量的提升，中國汽車產業呈現高速發展狀態，產銷量已連續12年位居全球第一，自主品牌的影響力也在國際市場持續提升。業界專家預測，到2025年，中國主要車企中將會出現世界級的企業和品牌，其中會有1家至2家汽車企業進入世界企業排名前十。

　　在這股中國汽車的“品牌升浪”中，江汽集團也發布了自己的品牌戰略，著力打造好三大品牌，即商用車產品線的JAC品牌，MPV序列的瑞風品牌，新能源和燃油乘用車領域的思皓品牌。

　　多舉措力保高質量發展

　　面對日趨激烈的市場競爭，江汽集團已推出一系列舉措升級“內功”，以保持行業地位和實現高質量發展。其中，與外資車企的深度技術合作有望大幅提升技術升級效率，成為中外合作的典型范例。

　　項興初認為，江汽集團立足實際，長期堅持創新驅動發展，不斷加大研發投入，積極應對全球汽車產業出現的深刻變局，保持了穩中有進的發展態勢。他說：“江汽集團的下一步發展，要聚焦用戶思維，推進數字化轉型，繼續加大開放合作的力度?！?/p>

　　目前，江汽集團與大眾集團的戰略合資合作，以及大眾安徽的逐步投產、成長及與江淮大眾在產業鏈的深度融合發展，正在助力江汽邁向高質量發展；而從PPT的構思謀劃到全新產業基地的滿產、擴產，從第一輛車的交付到超過第10萬輛蔚來車的下線，從制造合作的質疑擔心到江來合資公司成立+先進制造融合發展的深化，江汽與蔚來汽車的跨界合作，也在加速產業轉型升級。

　　江汽集團不僅在合作過程中深度對標學習大眾集團的品質、工藝、供應鏈、產品規劃體系，同時也在積極拓展其他領域的深度合作。

　　此舉無疑為中國汽車產業的新一輪合資再添“一把火”。與之前“市場換技術”的合資模式不同，在這一輪“新合資”中，中國汽車企業不再只是扮演制造廠的角色，而是處在“技術對等”的合作位置，向“共贏合作”形式轉變，開始進入“新合資時代”。

　　值得一提的是，“新合資時代”新能源和智能化成為中外合作的重點。因此，除了生產企業外，越來越多的研發機構也逐漸成為合資的一部分，這也導致“新合資時代”的中外合作，無論是技術水平還是產品質量均有了質的提升。

　　專家認為，新能源汽車已成為全球汽車產業轉型升級的一個突破口。作為世界第一大新能源汽車產銷國，中國市場自然備受關注，而中國企業在新能源、動力電池、智能化等方面取得的進展，正是眾多國際企業加速“新合資”的重要原因。

　　除與外資合作外，江汽集團也在持續強化與造車新勢力前沿企業蔚來汽車的合作，包括后續合作車型的導入和產能擴建項目，以學習其互聯網思維和商業模式的創新。

　　不僅如此，江汽集團正積極擴大與康明斯的合作范圍，提升雙方合作的安康動力發動機在中高端商用車領域的占比，進一步加大江淮商用車產品的競爭優勢。同時，江汽集團還在積極探索在新能源、智能網聯等領域與外部資源的合作。

　　此外，江汽集團也在強化自身結構優化方面取得了良好成效，在發動機、自動變速箱、蜂窩電池、高效靜音電驅動、智能網聯技術、節油及輕量化、國六排放、造型設計、試驗驗證等方面，掌握了系統開發和相應的關鍵技術，集聚了新的發展動能。

　　項興初說，數字化不僅僅是單一的數字化營銷或者數字化制造，而是需要企業在研發、供應鏈、制造、物流、營銷和服務等多環節同步推進，并從理念、體系、方法和工具層面系統展開，做好數字化轉型的全面規劃，分步實施，迭代升級。

　　以紅色基因貼近用戶需求

　　項興初認為，作為一個有著57年發展歷史的綜合型汽車企業集團，如何傳承發揚紅色基因，是江汽集團進軍產業新賽道，發展成為全球品牌的一大關鍵。

　　受疫情影響，全球汽車業正面臨電池原料、芯片等零配件短缺問題。全球新興能源市場調研機構SNE　Research預測，到2023年，全球電動汽車對動力電池的需求達406千兆瓦時（GWH），而動力電池供應預計為335千兆瓦時（GWH），缺口約18%。到2025年，這一缺口將擴大到約40%。

　　顯然，在智能化、電動化的大背景下，汽車業正面臨嚴峻挑戰。

　　項興初表示，率先擺脫疫情影響實現復工復產的中國車企，已在產業變革中處于前沿地位。接下來，江汽集團的首要任務就是傳承好原有的優勢?！霸诋a業重大變革期，江汽必須要去創新和突破。在這兩者之間，需要努力找好自身發展機會點。如果關鍵點能夠把握得當，在轉型過程中，江汽集團還有很好的發展機會，可以以最小的代價，實現轉型?！?/p>

　　他認為，對江汽集團來說，目前最關鍵的是觀念變革，要從廠家思維轉向用戶思維，從經營產品轉向以用戶為中心的經營。

　　項興初表示，汽車產業的這一輪變革是顛覆式的，“在新一輪的競爭中，最關鍵的是理念的調整和變革，需要企業在觀念上進行轉變，與用戶增加聯系，打開直接溝通的通道，這會給整個汽車產業帶來重大變革。因此，我們應該抱著更開放的心態，甚至是無邊界的心態來看待轉型，而不應只局限在今天看到的某些現象或某一個邊界的認知。同時，整車企業一定要把對汽車產業和用戶的深刻理解這一優勢發揮出來，同用戶進行深入交流，把握用戶的核心訴求?！?/p>

　　為此，項興初特別強調了回到用戶端的重要性。他說，“企業要聚焦用戶思維，圍繞用戶的核心利益，主動到用戶的工作場景、生活場景中去，為用戶提供系統的解決方案，為用戶創造更大的價值，同步考慮跨界合作去為用戶增加價值?！?/p>