深圳高級中學教師鄭燕燕和愛人來到深圳工作后，對這座創新之城的一個直觀感受是新能源汽車普及率較高。綜合考慮上牌便利性、購車成本、用車場景等因素，鄭燕燕在深圳購入一輛“粵B”綠牌的新能源汽車，賣掉了開了六年的汽油車。

　　“家里的車油改電后，最大的駕乘感受就是安靜?！编嵮嘌嗾f，新車多種安全輔助駕駛功能也很實用，家里的老人和孩子都很喜歡。

　　新能源汽車滲透率不斷提升，今年前10月，深圳新能源汽車產量同比增長212.7%，新能源二手車市場展現更大空間……在深圳，新能源汽車正跑出“加速度”，加快當地發展方式綠色轉型。

　　11月中旬，總部位于深圳坪山的比亞迪公司第300萬輛新能源汽車下線。

　　比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福說，公司從“第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車”用時13年，從“100萬輛到200萬輛”用時1年，從“200萬輛到300萬輛”僅用時半年。

　　深圳市工信局相關負責人說，深圳加快奔向“新能源汽車城”，不斷推動戰略性新興產業發展壯大，也推動形成綠色低碳的生產方式和生活方式。

　　動力電池是新能源汽車的核心部件之一。清華大學深圳國際研究生院長聘教授李寶華說，深圳擁有完整的動力電池產業鏈，在動力電池材料、關鍵裝備、結構設計、制造技術和創新能力等方面處于領先水平。

　　比亞迪公司相關負責人介紹，截至6月底，比亞迪在全球已累計申請專利3.7萬項、授權專利2.5萬項。

　　在新能源汽車等產業的帶動下，深圳持續穩住工業“壓艙石”。統計數據顯示，今年前10個月，深圳規模以上工業增加值同比增長6.2%；主要行業大類中，規模以上汽車制造業增加值增長112.1%。

　　智能化的持續提速，也在打開新的發展空間。

　　在深圳前海，打開手機客戶端軟件，輸入上車地點和下車地點，選擇乘車人數，點擊“呼叫小馬”……幾分鐘后，一輛自動駕駛出租車出現在乘車人身旁。

　　得益于8月份正式施行的《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》，自動駕駛汽車在深圳開始“有法可依”。小馬智行公司副總裁莫璐怡說，條例為自動駕駛未來大規模商業化奠定了合法合規的基礎。

　　統計數據顯示，今年前三季度，深圳智能網聯汽車產業增加值340.02億元，同比增長44.5%。

　　在新能源汽車等綠色產業的助力下，深圳空氣質量指標等持續改善。深圳市生態環境局公布的數據顯示，今年上半年，深圳PM2.5平均值為15.3微克/立方米，同比下降3.8微克/立方米。

　　澳康達名車廣場有限公司總經理陳祥達說，去年公司交易的二手車中，新能源汽車只占3%，如今已經達到7%，還出現很多消費者換購新能源汽車的現象，“消費者對新能源汽車的接受度越來越高”。

　　深圳市工信局相關負責人說，汽車產業電動化、網聯化、智能化、共享化趨勢正在加速形成，汽車白色家電化、工具化特征更加明顯，新能源汽車產業已進入高速成長期，深圳將持續完善產業發展政策，助力企業品牌提升、突破關鍵核心技術，推動戰略性新興產業融合集群發展。

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