編者按

　　以全要素生產率提升為核心標志的新質生產力正在汽車業加快培育。面對產業深度轉型升級的大變局，中國汽車業一方面多方聚力突圍關鍵核心技術研發，另一方面則加速產學研融合打造新型勞動者隊伍，讓各類先進優質生產要素向發展新質生產力順暢流動和高效配置，推動汽車業高質量發展。

在深圳中國一汽大灣區研發院揭牌儀式上拍攝的紅旗車。新華社記者　毛思倩　攝

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　　老牌車企“問技”灣區：集聚南北產業優勢共創“一流”?

　　近日，中國一汽大灣區研發院在廣東深圳揭牌成立。這是繼11月中國一汽與廣東省政府、深圳市政府、中國電子信息產業集團簽署戰略合作框架協議后，該企業最新在粵港澳大灣區的布局落子。業內人士認為，中國一汽在粵港澳大灣區布局研發力量，有利于進一步匯聚人才、技術優勢，構筑發展新動能，加快形成新質生產力，實現企業高質量發展。

　　強強聯合　推動戰略合作

　　中國一汽是國有特大型汽車企業集團，近年來持續在粵投資布局，有力助推廣東省汽車產業發展。以中國一汽旗下一汽-大眾汽車有限公司佛山分公司為例，該公司成立于2011年12月1日，是一汽-大眾汽車有限公司在華南的整車制造基地，是廣東省重點工程之一，佛山分公司作為新技術、高品質的現代化轎車基地，為廣東省汽車工業注入了新的活力，也為一汽-大眾的南方戰略打下堅實基礎。

　　中國一汽董事長、黨委書記邱現東在中國一汽與廣東省政府戰略合作框架協議簽署期間表示，中國一汽將以戰略合作協議簽署為新起點，充分發揮央企綜合優勢，結合廣東創新能力強勁、產業基礎扎實、市場規模較大等優勢，進一步擴大在粵投資布局，共同推動汽車產業高質量發展，攜手打造央企與地方合作新典范。

　　根據協議，雙方將圍繞汽車產業及相關領域，在創新研發、生產制造、營銷推廣、社會事業等方面開展全方位合作，攜手推進粵港澳大灣區建設。

　　中國一汽與深圳市政府戰略合作框架協議也顯示，雙方將圍繞服務國家重大戰略，在前瞻研發、汽車出海、生態建設等重點領域開展戰略合作，共建新一代世界一流汽車城和世界一流汽車企業。

　　中國一汽還與中國電子信息產業集團在深圳簽署戰略合作框架協議。根據協議，雙方將圍繞加大汽車行業與信息技術深度融合、汽車芯片聯合開發與應用、數據安全和數據要素市場化研究等方面開展戰略合作，共同推進先進計算體系與汽車行業的融合發展。

　　前瞻布局　搶占產業高地

　　據介紹，最新成立的中國一汽大灣區研發院將以打造人才高地和創新中心，實現民族汽車自主品牌中國第一、世界一流為發展愿景，構建前瞻技術、關鍵零部件、先進材料的創新及產業化平臺，打造優質核心人才聚集地、原創技術策源地與新型產業模式實踐基地。

　　中國一汽黨委常委、副總經理雷平說，深圳作為中國新興的新能源汽車產業重鎮，提出打造“新一代世界一流汽車城”的宏偉目標，將進一步釋放“深圳制造”的強大優勢和內生動力，推動新能源汽車產業高質量高能級跨越式發展。

　　雷平說，中國一汽累計產銷汽車超過5700萬輛，培育了“紅旗”“解放”“奔騰”三個自主品牌?！盎浉郯拇鬄硡^已形成新能源智能汽車產業集群，大量技術型企業資源和豐富的下游產業鏈供應體系集聚于此。中國一汽將堅持共建、共創、共享理念，統籌推進電子類、先進材料類等原創技術策源地等重大科技產業平臺建設，全力構建新能源智能汽車產業鏈，推進自研產品產業化落地?！?/p>

　　據介紹，中國一汽大灣區研發院將充分發揮深圳新能源與智能網聯科技創新、消費前沿與生態聚集等地域優勢，吸引緊缺高端人才，聚焦新能源和智能汽車領域前瞻技術、先進材料、功率電子、芯片與車路協同示范五大方向，全力突破高性能算芯融合、柔性傳感和柔性光伏電池等技術，建立技術高地。全速推進全固態激光雷達、平面柵碳化硅功率半導體與先進陶瓷材料國產替代等項目。

　　聚力共贏　煥新發展動能

　　中國一汽大灣區研發院成立當天，由中國一汽、東風汽車、長安汽車、清華大學、北京大學、吉林大學、中國科學院物理研究所、江西贛鋒鋰業等27家單位組建的“固態電池產業創新聯合體”在深圳成立，覆蓋我國多家整車企業、材料領域公司、高校、研究機構，將為我國新能源汽車產業固態電池研發創新提供支撐。

　　中國一汽黨委常委、副總經理梁貴友表示，我國動力電池在技術和產業規模上處于國際領先地位，固態電池具備優異的安全性能及能量密度提升潛力，是公認的下一代電池技術的發展方向。為掌握固態電池產業關鍵核心技術，推進以整車需求為牽引、零部件企業驅動、高?？蒲性核蔚漠a學研用貫通融合，“固態電池產業創新聯合體”將聚集產業鏈上下游創新資源全面協同攻關，勠力同心，推動實現固態電池產業高質量發展。

　　中國一汽黨委副書記王國強在不久前召開的2023世界新能源汽車大會上也表示，中國一汽將堅定當好現代汽車產業鏈“鏈長”，用好原創技術策源地等國家級研發創新平臺，加速建立自主可控、綠色智能的動力電池產業鏈供應鏈。

　　今年是中國一汽成立70周年。70年的砥礪奮進，一汽已經成長為全球知名汽車制造商，位居世界500強企業前列，近5年紅旗品牌銷量增長65倍?！?023年中國500最具價值品牌分析報告”顯示，中國一汽2023年品牌價值為4291.57億元，排名第九，連續20年位居汽車行業最具價值品牌榜首?！凹t旗”2023年品牌價值1155.29億元，位列乘用車品牌行業第一；“解放”2023年品牌價值1187.76億元，位列商用車品牌行業第一。

　　邱現東指出，未來五年，集團公司將以“匯聚資源、統籌推進，開放融合、聚力創新，做強存量、做優質量、做大增量”為總體發展思路，著力抓好“八個統籌”，即統籌好新能源與節能車，國內與國外，自主與合資、乘用車與商用車，整車與生態，產業數字化與數字產業化，發展和安全，生產力與生產關系，人才培養和能力建設。

　　業內人士認為，在國家大力推動高質量發展和加快形成新質生產力的當下，一汽作為中央企業責無旁貸，其最新戰略部署，尤其是主動“南下”搭建研發平臺，匯聚各方面人才和研發資源為我所用，這對于構筑新的發展動能，加快形成新質生產力，加速打造民族汽車品牌，推動高質量發展意義重大。(記者　張建　長春報道)

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　　“關鍵”大賽花落柳州：新能源汽車產學研加速融合?

　　第三屆全國新能源汽車關鍵技術技能大賽全國決賽日前在廣西柳州舉行。業內人士分析認為，新能源汽車關鍵技術蘊藏著萬億級別的市場潛力，在這一領域，具有強大產業和“生態圈”基礎、龐大穩定的產業工人隊伍、完善的人才梯隊制度建設成為實現競爭突破的關鍵因素，而這也正是第三屆全國新能源汽車關鍵技術技能大賽花落柳州的支撐因素。

　　新能源汽車開啟“生態圈”競爭

　　隨著汽車動力來源、生產運行方式、消費使用模式全面變革，新能源汽車產業生態正由零部件、整車研發生產及營銷服務企業之間的“鏈式關系”，逐步演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領域多主體參與的“網狀生態”。圍繞新能源汽車產業發展現狀，此次大賽增加了智能載運技術方向、動力系統節能減排管控方向兩個賽項。業內人士認為，賽事充分體現了新能源汽車配套的要求。

　　賽事舉辦地柳州全市擁有整車企業5家，規模以上零部件生產企業305家，其中擁有國家級工業設計中心2家，自治區級工業設計中心15家，自治區級企業技術中心37家，自治區級智能工廠企業36家、數字化車間企業21家，上汽通用五菱入選工信部2022年度國家級智能制造示范工廠揭榜單位。上汽集團、一汽集團、東風汽車、重汽集團四大汽車集團均在柳州建有生產基地，柳州本地已形成年生產能力近160萬輛。

　　柳州市近年來在新能源汽車零部件本地配套體系方面不斷完善，圍繞新能源汽車三大核心部件，一批關系未來新能源汽車產業布局的重大項目加快落地。

　　柳州市政府大力推動城市綠色出行生態圈建設，企業與政府共同構建“城市綠色出行生態圈”：成功打造了“10分鐘充電圈”用車生態，累計建成各類充電設施2.8萬個、充電站點1330個，充電設施數量和密度超過了加油站。

　　柳州市人民政府黨組成員、副市長湯振國介紹，柳州市將重點推進新能源汽車整車項目建設，打造國際新能源汽車產業高地，到2025年，實現新能源汽車年產銷量300萬輛以上。支持上汽通用五菱實施“一二五”工程，大力打造純電、混動兩個百萬級產品群。支持東風柳汽實施“龍行工程”，推出充電、換電等純電和混動產品。支持廣西汽車集團新能源專用車提升工程。支持一汽解放柳州分公司加快新能源等產品導入及智慧物流升級項目建設。

　　產教融合促進校企人才對接

　　在上汽通用五菱寶駿基地的比賽現場，來自全國的新能源汽車技術能手們紛紛登場亮相，在新能源汽車輕量化技術、智能載運技術、車路協同技術、新能源汽車電控系統技術、動力系統節能減排管控五個領域群雄逐鹿。記者在新能源汽車輕量化技術方向比賽現場看到，參賽選手戴著頭盔駕駛著自己設計、組裝的新車緩緩駛入試車賽道。江蘇代表隊參賽隊員繆斌介紹，這一比賽難度極大，綜合素質要求極高，幾乎是讓參賽選手從零開始設計制造一輛汽車。

　　據介紹，此次大賽首次將賽場設在生產企業，競賽流程和平臺均對標生產實際。從實際成效來看，一方面，展現汽車制造企業的發展成績，促進技術交流；另一方面，競賽環境與企業實際生產場景更為“融合”，這在深層次上打破了“校企隔閡”“研發與市場隔閡”，促進校企人才對接。

　　清華大學車輛與運載學院教授、博士生導師許述財認為，新能源汽車技術人才如何培養，課程如何設置，還需要通過實踐去完善。大賽恰恰為企業和院校提供了一個交流合作平臺，企業可以作為比賽的贊助商或合作伙伴，提供技術支持、設備、場地等資源，與院校共同開展項目研發和實踐活動，企業能夠發現和吸納具有潛力的人才，滿足自身的技術需求。通過與企業的合作，院?？梢愿玫亓私庑袠I的需求和趨勢，調整教學內容和課程設置，培養適應新能源汽車行業發展的人才?！斑@種合作機會有助于促進產教融合，共同解決實際生產中的技術問題和產教脫節問題，推動技術的應用和產業化，提升企業整體競爭力，提高教育的實踐性和適應性?！?/p>

　　中國汽車技術研究中心有限公司技術總監張宇飛認為，數據安全是新能源汽車“生態圈”競爭的重中之重。保證數據OTA安全升級，車輛信息不被盜取等都需要制定相關標準，很多崗位如產品的研發、測試、運維管理、維保升級等應運而生，競賽向市場和學校同時昭示了這一巨大市場前景，學?？梢試@崗位建立人才培養體系，設立智能網聯汽車安全技術相關專業。

　　梯隊制度建設培養高技能人才

　　據介紹，我國智能網聯汽車高技能人才缺口在每年10萬人左右。2022年，廣西新能源汽車實驗室在上汽通用五菱掛牌成立，實驗室主任由中國科學院院士歐陽明高擔任，學術咨詢委員會由中國工程院院士鐘志華擔任，同時還引入中國工程院院士丁榮軍、郭孔輝、林忠欽、張聯盟、孫逢春、李克強等院士團隊，形成由8名院士領軍，博士、研究生、外籍專家以及產業研發人員組成的科研團隊。以微小型電動車技術突破為抓手，構建全鏈條研發體系，通過政產學研用聯合創新，引領廣西新能源汽車產業高質量發展。目前，廣西新能源汽車實驗室已新增控制器與芯片應用實驗室等6個子實驗室，同時24個廣西新能源汽車實驗室專項課題獲自治區科技廳公示。

　　統計數據顯示，柳州市現有產業工人60.4萬人。柳州市建成“技能大師工作室”、高技能人才培訓基地、先進勞模創新工作室共計196個。

　　柳州市人大常委會副主任、市總工會主席梁日春介紹，柳州市通過人大常委會立法的形式，將每年的4月26日設立為“柳州企業日”和“柳州工匠日”。率先在全區成立柳州工匠學院，按照平臺啟動年、品牌建設年、效益提升年、影響拓展年、跨越發展年的“五個年”創建思路，致力“打造工匠學院+職業院校+企業工匠學?！钡母呒寄苋瞬排囵B架構。(記者　何豐倫　王艷剛　張斯文　南寧報道)