近日密集發布的數據無不在顯示一個不爭的事實：突破數量級關鍵節點的中國汽車業迎來了從量變到質變的重要階段。

　　中國汽車工業協會發布的數據顯示，2023年我國汽車產銷量分別達到3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，創歷史新高并實現兩位數增長，連續15年位居全球第一。其中，新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，連續9年位居全球第一。而全國乘用車市場信息聯席會發布的數據顯示，2023年我國新能源乘用車市場滲透率已經達到35.7%，也就是說，乘用車市場每賣出三輛新車里就至少有一輛是新能源汽車。

　　作為國民經濟的重要支柱產業，汽車產銷量躍上新臺階，尤其是新能源汽車的突破，標志著我國汽車產業結構加快調整優化升級。2024年，中國新能源汽車邁入產銷千萬輛時代已無懸念。中國電動汽車百人會近日發布的2024年新能源汽車展望報告顯示，預計2024年中國新能源汽車產銷規模將達到1300萬輛，增速約40%。中國將繼續保持全球最大新能源汽車消費市場地位，并進一步成為全球新能源汽車的產業“風向標”。

　　與此同時，汽車產業發展將持續拉動基礎設施、零部件、智能制造、汽車智能化等領域發展。正如中國電動汽車百人會副理事長張永偉所言，汽車與信息通信行業、能源行業將進入深度融合期，汽車作為集成者、先導者帶動多行業發展成為中國產業發展新特征，技術融合變為中國產業發展新優勢。

　　燃油車時代，車企大約四年出一款新車，而如今汽車開發周期已經進入類似半導體行業的“摩爾時代”，新車型的投放越來越快，新產品越來越智能。在蟬聯新能源汽車“全球銷冠”的比亞迪剛剛發布的整車智能戰略中，可以看到汽車將擁有智能化“大腦”和“神經網絡”，猶如高級智慧生命體全面感知、集中思考、精準控制和協同執行；而長安汽車官宣將于今年10月大規模量產的長安啟源E07可實現“一鍵變形、安全陪伴、自己充電”等場景化功能演繹，讓“變形金剛”成為現實。

　　業界已經形成共識的是，在改變全球汽車產業格局的這場革命中，中國汽車產業如果沒有獲得主導權或主導權沒有上升的話，勢必淪為這場革命的跑龍套者。如今可以看到，在新能源汽車的快速崛起中，中國在全球汽車產業鏈中的優勢地位不斷提升，正加速成為全球汽車供應鏈中心，站在了世界舞臺的C位。不僅如此，在贏得性價比、智能化優勢的基礎上，中國汽車業開始發力動力、設計、空間等基礎元素并實現了突破。中國汽車工業協會公布的數據顯示，中國申請的動力電池專利占據了全球的74%，已成為驅動電機最大的生產國。2023年，全球動力電池裝機量前十企業中，中國企業占據六席，市場份額超過60%。此外，800伏超充、一體式鋁壓鑄工藝等先進技術在我國新能源車企中加速普及，也培育出相關產業的龍頭企業。正如工業和信息化部有關負責人所言，我國新能源汽車快速發展的同時，融入了5G、移動互聯網、大數據、人工智能等多種新技術，產業鏈、價值鏈正持續向交通、能源、信息通信等領域拓展，并建成了高效協同的產業體系，汽車產業生態正在全面重塑。