新能源汽車龍年火熱開局 _ 經濟參考網 _ 新華社《經濟參考報》官方網站

　　編者按

　　新能源汽車在龍年新春呈現出蓬勃發展的氣象。不僅是在消費市場，商超助力、優惠引流、政策加碼吸引著高“人氣”，春運中新能源車主“里程焦慮”的緩解也成為一大亮色，而“汽車城”曬出的“好成績”更是映出了新能源汽車產業的好年景。

　　消費熱

　　買賣雙方同看多　自主品牌新能源汽車受青睞

　　□記者　于璐　北京報道

　　“現在用戶普遍認可國產新能源車，技術先進、價格親民、綠色環保，國家政策還鼓勵購買新能源車，所以市場占有率越來越高?！币患移?S店的銷售經理向前來看車的消費者熱情介紹。

　　大年初五，記者在北京走訪的幾家汽車4S店和授權體驗店大多還沒有全面恢復營業，僅安排少量工作人員接待消費者，但記者觀察到，消費者春節期間看車熱情很高，尤其對新能源汽車表現出強烈興趣。在比亞迪、小鵬、智己、別克的銷售門店里，不到一刻鐘的功夫，就有三至五撥消費者前來看車，而且有的是一家三代人趁春節團圓一起看車其樂融融，圍觀、試座，并詢問售價、續航里程、提速快慢、充電時長、智能化技術水平等關心的問題，進而討論購買哪款車型，表現出強烈的購車意愿。

　　數據顯示，自主品牌新能源汽車越來越受消費者青睞。中國汽車工業協會數據顯示，2023年，我國汽車產銷量分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，產銷量連續15年穩居全球第一。其中，新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。這一點從記者的走訪中也得到了印證。比亞迪汽車王朝網門店客戶經理王先生介紹，比亞迪新能源汽車2023年累計銷量超過300萬輛，其中價格在10萬至20萬元的家用車特別受歡迎，占據了大量市場份額。小鵬汽車產品專員邢先生表示，2023年小鵬汽車交付新車突破14萬輛，同比增長17%。智己汽車趙經理也認為，汽車生產商向新能源發力轉型是大勢所趨，一些傳統燃油車合資品牌也在全力發展新能源汽車。

　　記者走訪發現，高性價比是消費者青睞自主品牌新能源汽車的首要因素。智己汽車趙經理介紹，同等價位的汽車，自主品牌新能源汽車在技術、配置等方面超越了合資品牌新能源汽車和傳統燃油車，特別是在智能化技術、輔助駕駛方面具有明顯領先優勢，國產新能源車企耗費巨資投入智能化研發，加速了汽車產業的智能化變革。他認為，當前新能源汽車技術更新周期幾乎是以“月”來計算，發展得非?？?。

　　記者了解到，華為、阿里等信息技術行業龍頭與國產新能源車企合作，依托5G、云計算、大數據、人工智能等技術，將新一代信息技術與汽車制造深度融合，將數字技術作為創新驅動力，帶來了影響深遠的產業變革，重塑了汽車制造行業價值鏈。比如，智己汽車就是由上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團聯合打造。

　　值得一提的是，如今動力電池續航里程、充電時間長等問題也正在逐步得到解決。記者在比亞迪、小鵬、智己門店了解到，中檔及以上純電動車型續航里程均在700公里左右，而且30分鐘左右就能充滿80%的電量。

　　使用成本相對低是消費者青睞新能源汽車的重要因素。相較于傳統燃油車，自主品牌新能源汽車使用成本較低。小鵬汽車產品專員邢先生表示，一般情況下，傳統燃油車行駛每公里消耗燃油成本在0.5元左右，而新能源汽車行駛1公里耗電成本約0.1至0.2元。如果只是在城市內代步的話，純電車的使用成本肯定要比燃油車劃算很多。而且，新能源汽車日常不需要做特殊養護，平時的檢查和維修重點也都是在電池和電機方面，因此維修和保養起來也沒有燃油車那么麻煩，維修成本也會相對低一些。

　　此外，政策的支持引導和人們環保意識的提高是消費者青睞新能源汽車的關鍵因素。近年來，有關部門相繼出臺新能源汽車系列支持政策，比如稅收方面，繼續減免新能源汽車車輛購置稅；在充電基礎設施建設方面，提出到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產業發展，有效滿足人民群眾出行充電需求。在促進新能源汽車消費方面，組織“千縣萬鎮”新能源汽車消費季活動，支持農村地區購買使用新能源汽車，強化農村地區新能源汽車服務管理等。而且，隨著人們環保意識逐漸提高，消費者更愿意購買新能源汽車。幾家新能源汽車銷售門店的客戶經理均表示，北京新能源汽車的政策支持環境尤其友好，目前購買純電車不受限行政策限制，而且基本3公里以內都可以找到充電設施，大大提升了市民購買使用新能源汽車的意愿。

　　鄉村拜年路多了綠牌車

　　□記者　水金辰　合肥報道

　　龍年春節，和煦的陽光烘托著新年的歡樂氣氛，拜年的車輛不斷在鄉間穿梭。記者在安徽省合肥市長豐縣，注意到和往年不一樣的景象：鄉村里掛著綠牌的新能源汽車更多了。

　　35歲的李幸是長豐縣下塘鎮明華社區村民。去年4月，她購置了一輛新能源汽車，春節期間載著家人穿行在拜年的路上。

　　“相較于燃油車，新能源汽車在通勤上更有性價比?！崩钚医o記者算了一筆賬：她每天晚上11點預約充電，由于夜間充電便宜，新能源車每公里電費成本僅不到1角錢，這與燃油車每公里耗資約8角錢差了不少。

　　長豐縣發展改革委副主任李明說，促進新能源汽車消費，關鍵要推進充電設施建設。

　　記者在下塘鎮顧圩村黨群服務中心看到，門前規劃的停車位中有兩個安裝了新能源汽車充電樁。村民董見曉邊從車上拔下充電槍邊說：“我春節前來辦事，知道這里去年12月安了充電樁?，F在晚上把車停在這兒，第二天滿電出行?！?/p>

　　記者了解到，不僅在顧圩村，長豐縣所有行政村實現新能源充電樁全覆蓋。打開“皖小能充電”微信小程序，首頁會根據距離遠近顯示不同位置的充電樁，用戶一鍵導航即可抵達，幫助用戶實現在合適的位置進行快充或慢充。

　　2024年中央一號文件提出，推動農村分布式新能源發展，加強重點村鎮新能源汽車充換電設施規劃建設。李明介紹說，長豐縣作為安徽省能源綜合改革創新試點縣和全國首批農村能源革命試點縣之一，目前全縣布局充電樁末端超過6000個，形成縣有港、鎮有站、村有樁的充換電設施“一張網”布局，已經建成縣域新能源汽車“5分鐘充電圈”。

　　在下塘鎮梧桐大道，一座集汽（柴）油零售、天然氣銷售、汽車充（換）電、氫燃料銷售、光伏發電等多功能于一體的綜合能源港于2023年8月正式營業?！斑@個能源港是在綠色能源消費新趨勢下對傳統加油站進行的模式升級?！遍L豐皖能綜合能源有限責任公司副總經理方寶國說，隨著新能源汽車下鄉活動不斷推進，作為低碳應用新場景的能源港，未來前景可期。

　　新能源消費熱的背后是綠色能源供給能力的不斷躍升。長豐縣縣域氫能、風能、地熱能利用實現零的突破；用活居民屋頂閑置資源，打造新式農村光伏建筑；創新“棚頂光伏+中間種植+底部養殖”立體農業生產模式，建成投運的15畝示范項目年發電約70萬度，年產草莓約2000斤，年產魚15萬斤……

　　一輛輛綠牌車見證了鄉村綠色消費的強勁活力，一個個綠色能源新項目彰示了縣域經濟綠色轉型發展的新方向?！敖陙?，我們推進農村能源革命，不僅增加了農村新能源消費場景，基本形成了從綠色能源供給到消費的完整鏈條，還利用新能源改善鄉村環境，使其變得宜居宜業?！崩蠲鞅硎?。

　　春節車市促銷“火力全開”

　　□記者　王豐　深圳報道

　　春節假期一直都是各大車企加緊促銷的“窗口期”，記者走訪全國各地車市發現，各大商超內的汽車門店成為人氣聚集地，各大車企與經銷商也拿出“真金白銀”促銷，疊加各地推出的促消費活動，龍年汽車消費活力和潛能正慢慢被激發出來。

　　以前賣車主要以傳統4S店模式為主，春節期間一般選擇閉店3天以上，如今越來越多車企選擇將銷售門店開進商場，春節假期“不打烊”。深圳福田卓越中心匯聚了多家汽車品牌商超店，正月初五，春節假期疊加情人節，絡繹不絕的顧客從四面八方涌入商場，每個汽車門店也迎來一批接一批的看車顧客。

　　“本以為春節期間客戶進店量會大幅下降，實際并沒有，很多到商場吃飯或看電影的消費者會順便進店看車，僅意向訂單就已收集不少?！币晃黄囬T店銷售人員介紹，假期前三天進店客流量有所減弱，初四開始客流明顯提升。

　　依靠商超聚集客流的同時，各車企更通過“放價”爭搶“春節檔”訂單。

　　春節期間，消費者在安徽合肥萬象城購物中心體驗一款新能源汽車?！⌒氯A社發（楊元元　攝）

　　在北京，今年2月初，蔚來汽車直營店工作人員便將“春節限時購車福利”的海報轉發到微信朋友圈，并開始在節前向意向客戶詢問購車計劃。一位蔚來汽車門店銷售人員介紹，以ES6車型為例，目前提供2.4萬元的現金優惠，此前該優惠僅限于120天車齡的展車。

　　在沈陽的一家華晨寶馬4S店，店內的寶馬車型除有2萬至12萬元不等的優惠外，部分指定車型還可以享受最低首付20%、兩年免息的金融優惠等?！拔覀冞€給購車客戶準備了新春鴻運大禮包?！币晃讳N售經理說。

　　除了車企和經銷商的優惠之外，許多地區也持續加碼汽車消費，推出了一系列購車補貼。據記者不完全統計，今年2月以來，福建、陜西、沈陽、濟寧、麗水、南陽等多地省市政府相繼掏出“真金白銀”鼓勵汽車消費。

　　比如，北京西城區加大力度在“西城消費”平臺線上投放6檔汽車消費券；山東濟寧市商務局牽頭實施2024年春季新能源家庭乘用車零售惠民活動，將發放總額為1000萬元的消費券……

　　記者走訪發現，目前汽車的整體市場需求仍然充足，不少汽車門店人流旺盛，受訪者也多有購車意愿，但經歷了去年一整年的“價格戰”，消費者普遍存在“等待”心態，疊加春節假期往往是汽車銷售淡季，到店看車人數提升，但下單訂車的并不多?！翱隙ㄒI，現在正好趁著春節假期，和家人一起過來逛逛，先好好‘調研’一番，下單先不急?！鄙钲谑忻耜愊壬f。

　　業內專家表示，隨著終端促銷的邊際效益持續遞減，單純的降價已不能完全滿足市場期待，消費者對技術和服務的要求將進一步提升。

　　為進一步穩定和擴大汽車消費，國家層面針對汽車行業的政策指引也頻頻推出。2月6日，國務院新聞辦公室就保障春節市場供應、促進節日消費有關情況舉行新聞發布會，商務部副部長盛秋平在會上表示，商務部將穩定和擴大傳統消費，深化汽車消費從購買管理向使用管理轉變，推進汽車后市場高質量發展，提振新能源汽車、家電等大宗消費。

　　“隨著國家促消費、穩增長政策的不斷推進，以及一系列新能源汽車產業發展政策的持續實施，汽車市場的活力和消費潛能將會被進一步激發?！敝袊嚬I協會副秘書長陳士華說。

　　上路暢

　　新能源車自駕返鄉　充電越來越方便

　　□記者　袁小康　北京報道

　　近年來，我國新能源汽車發展迅猛，根據公安部數據，截至2023年底，中國新能源汽車保有量已經超2000萬輛，達2041萬輛。而新能源汽車的快速增長不僅僅體現在數據上。記者觀察到，春節期間自駕返鄉“大軍”中，新能源汽車越來越多。家住上海的劉先生今年春節就選擇駕駛自家的電動車回湖北咸寧老家。

　　“這是我第一次開電動車返鄉，整個過程比預期的順利不少。我們臘月二十九出發，正月初八返程，一路上的高速服務區都有充電區，在有些服務區還看到了移動式的大容量充電車。特別是春節期間高速免費，即使服務區找不到空位，還可以開下高速，去附近的城市甚至鄉村充電，算下來也沒比排隊耽誤多少。去程一共5次充電，只有一次排隊?！眲⑾壬f。

　　國網上海市南供電公司相關負責人唐嘯告訴記者，為了緩解新能源車主的“里程焦慮”，春節期間公司采取提前排摸高速備用公共站點、為每個高速服務區配備備用公共充電站、編制2024年春節上海高速出行充電指南等措施，及時為客戶提供路況預測及高速周邊可用充電場站信息，提醒用戶錯峰充電?！按汗澠陂g，我們實行了24小時值班制度，提前對充電站所有的設備進行了全面檢查，排查整改相關故障隱患，落實人員現場值班，及時響應客戶充電過程中遇到的問題?！?/p>

　　不僅是在返鄉途中，回到老家，充電也是新能源汽車需要面對的問題。

　　江蘇省泗陽縣裴圩鎮公交客運站相關負責人告訴記者，前幾年客運站安裝的充電樁主要是為了供給公交車輛使用，但隨著鎮上的新能源汽車不斷增長，客運站也面向私家車開放了充電設施。

　　“這兩年來充電的私家車越來越多了。今年春節假期，每天都有好幾十輛來充電的私家車，充電樁都快不夠用了?！笨瓦\站相關負責人一邊招呼著新來的電動車排隊等候，一邊對記者說。

　　“縣里的新能源汽車明顯變多了，不僅是營運車輛選擇運營成本更低的電動車，不少家庭也開始選擇購買電動車，比亞迪、特斯拉都越來越經?？匆?。特別是最近幾年，縣城里面的充電設施不斷完善，每隔幾公里就能找到充電的地方?！痹阢絷柵芰硕嗄昃W約車的潘師傅給記者算了筆賬，“電動車的運營價格相當優惠，現在我每天平均充電1.5次，每次充電大約50元，可以跑400公里，折算下來比每公里1.6元左右的油車成本便宜不少?！?/p>

　　江蘇省泗陽縣高鐵站停車場里，充電樁兩側停滿了充電的私家車和營運車輛?！∮浾摺≡】怠z

　　公共充電設施迎來更多用戶，鄉鎮的私人充電樁也在不斷推廣。裴圩鎮的裴先生站在自家門口的充電樁前告訴記者：“這兩年鎮子上的充電需求越來越多，我就和運營商達成了合作，將自家的充電樁對外開放，從充電的服務費中收取一定分成。過年期間還小小賺了一筆?！?/p>

　　“本來以為回到老家可能充電會不方便，沒想到村子周邊就有不少充電設施，開車十幾分鐘就到了。不僅帶東西方便，還省了不少油錢，這次開車回來真是賺大了?！蓖瑯觼碜陨虾５脑壬阢絷柛哞F站前，一邊給自家車插上充電槍一邊告訴記者。

　　不少新能源車主在補能方面也提出了自己的建議?！坝行└咚俜諈^充電秩序比較混亂?！眲⑾壬硎?，因為是在假期最后一天返程，高速服務區的充電設施還是比較緊張，“能不能讓服務區安排些人手，對充電設施的排隊進行引導。特別希望能設立專門的充電等候區，不要和其他車輛混雜在一起?！?/p>

　　裴先生也提到，鄉鎮在私人充電設施建設這方面管理還比較模糊，“安裝充電樁的時候，鄉鎮上誰也不懂，都是慢慢摸索。希望出臺更加詳細的規定和流程，我周邊有不少朋友都有安裝充電樁的意愿，鎮子上跑的電動車也越來越多，相信未來一定會有更強烈的充電需求?！?/p>

　　多元充電設施為新能源車快速補能

　　□記者　王寧　天津報道

　　“多虧了電力部門提供的額外充電設施，春節返程高峰期這么多車，但我及時充上了電，沒耽誤回家?！?月17日，從山東省威海市返回北京的王先生通過部署在秦濱高速輕紡服務區的應急充電艙為自己的新能源汽車充好電，又匯入了返程的車流中。

　　隨著新能源汽車保有量的快速增長，今年春節期間，駕駛電動汽車出行成為越來越多旅客的選擇。面對春運激增的客流量，傳統的充電設施難以滿足新能源汽車旅途中的充電需求，這為可移動、應急式、快充式等充電樁提供了市場空間。

　　春節期間，為應對“潮汐式”充電需求，國網天津電力在重點高速公路服務區部署11臺應急充電裝置，相當于增加38輛新能源汽車的充電能力，有效緩解了充電需求急劇增長的問題。

　　“我們應用遠程視頻監控和車聯網系統‘高速場站繁忙分析看板’，實時監控各高速服務區充電樁使用情況，動態發布高速充電站等候信息，幫助新能源車主規劃充電路線，同時在重點高速公路服務區安排專人現場服務，緩解車主焦慮心情，護航綠色出行?！眹W天津電動汽車公司建設運營部副主任高帥說。

　　在津薊高速寶坻溫泉城服務區內，一座嶄新的“光儲充”一體化充電站格外引人注目。站內配置2個超充終端、10個快充終端，新能源車主從進站到離站僅需幾分鐘，大大緩解了高速出行的充電焦慮。

　　津薊高速連接天津市區和薊州區，且通往北京和東北方向，車流量大，新能源車主的高質量充電需求強烈。2023年9月底，天津高速溫泉城服務區光儲充全液冷超充站正式投入使用。據介紹，該場站由天津高速新創科技發展有限公司投入建設，華為數字能源提供智能光伏+充電網絡“全液冷超充”整體解決方案?！败嚇秴f同、樁網協同”的全液冷超充技術是該充電站的最大特點。充電主機最大功率達到720kW，超充終端最大功率600kW，最快實現“一秒一公里”快速補能。

　　天津高速公路集團有限公司副總經理閆衛喜介紹，該全液冷超充站在津薊高速兩側的寶坻溫泉城服務區同時投用后，新能源汽車充電周轉率大幅提升，用戶反饋良好。

　　據統計，春節期間，津薊高速溫泉城服務區充電場站2月9日0點至2月17日24點累計完成車輛充電服務769次，充電電量達12046.68度，充電時長18718分鐘。

　　在老舊小區，移動共享充電樁成為居民充電的新選擇。不久前，天津市濱海新區新港街道北侖里社區內增添了一臺嶄新白色龍門架，濱海黎明共產黨員服務隊隊長張黎明帶隊進行調試，指導居民充電。

　　“早想買一輛新能源汽車，就是因為充電問題一直沒有實現?，F在家門口充電也方便了，打算這就去看看車?！痹撔^居民魏先生高興地說。

　　移動共享充電樁是張黎明和團隊特別為老舊小區量身定制的，由電纜橋架軌道、可移動充電樁座等構成，走空不走地，不占用固定車位，將傳統的“車找樁”改為“樁找車”，讓越來越多老舊小區的新能源車主實現回家充電，因地制宜滿足了居民的充電需求。目前，移動共享充電樁已在天津市10多個老舊小區推廣使用。

　　國網天津電力提供的數據顯示，春節期間，天津市高速公路充電量達到45.29萬千瓦時，全市新能源汽車（不含公交）充電量達243.21萬千瓦時，比去年春節期間分別增長76.32%和59.18%。

　　碳達峰、碳中和背景下，充電網絡是新能源汽車出行的重要保障。為貫徹落實國家有關要求，天津提出，到2025年實現京津冀主要城市交通圈、具備條件的高速公路服務區等重點區域充電樁全覆蓋；到2030年，力爭全市新增各類充電樁不少于10萬臺。

　　閆衛喜表示，未來，天津高速還將與技術服務商加強合作，推動高質量充電基礎設施在更多高速服務區布局，預計于今年上半年完成14座“光儲充”一體超級充電站建設。

　　遍布全國充電樁“續航”綠色回家路

　　□記者　吳慧珺　合肥報道

　　“以前春節回家開電車心里還有顧慮，過去一年發現，高速服務區基本都有充電樁，又實惠又方便?！弊择{從浙江杭州返回老家安徽宿松的新能源車主梁松說，今年春節全家商議決定駕車回老家，過完年還準備出門自駕游。

　　記者在黃浮高速齊云山服務區看到，服務區內配備了兩處新能源汽車快充樁，目前共有6臺設備，8個充電接口?！斑@段高速位于江西、湖北和安徽的交界處，又處于皖南旅游景區，日常車流量較大?！秉S山開源發展集團有限公司能源服務分公司經理何建軍說，公司在充電站點已安排專業運維人員24小時駐守，引導客戶充電、及時消除充電故障。

　　2024年春運，遍布全國的充電基礎設施網絡為新能源車主“續航”回家路。據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗介紹，截至2023年底，全國充電基礎設施累計數量為859.6萬臺，同比增加65%。

　　在位于安徽省安慶市的合安高速香鋪服務區，一臺移動充電機器人在給邱博文的車充電?！败嚳鞗]電了，路過兩個服務區，充電車位滿了，沒想到這里配備了移動充電機器人，真是太方便了?！鼻癫┪慕衲陝傎I了新能源汽車，全家自駕從天津回家鄉過春節。

　　為保障車主返鄉路上充電無憂，國網安慶供電公司在2023年12月底前完成了區域內19個高速站點的擴容，每個服務區由原來4個充電車位增加至8個，并在人流量較大的香鋪服務區配置了2臺移動充電機器人。

　　“我們從外地回來過年，沒想到現在村里的充電站點也越來越多了?！编崟詫帍耐獾胤祷匕不帐×彩薪鹫h天堂寨鎮前畈村說。據了解，國網金寨縣供電公司已在全縣范圍內建設布點36處共208個充電樁，通過手機App，鄭曉寧能快捷查詢充電樁，就近選擇充電點，享受便捷的充電服務。

　　據安徽省驛達高速公路服務區經營管理有限公司數據統計，目前，驛達管理的安徽區域內234個服務區共有1772個充電車位，相當于每10個小客車車位就有超過一個充電車位。此外，還建設了49座換電站。

　　國網安徽電力數據顯示，2024年春節假期，安徽省全省平臺累計充電量達1000.89萬千瓦時，同比增長42.3%，其中高速充電量526.2萬千瓦時，同比增長87.01%。2月15日，單日充電量達143.09萬千瓦時，高速繁忙指數突破44%（即44%的高速場站處于滿負荷運行狀態），均創歷史新高。

　　產業興

　　龍頭帶動　協同創新　新能源汽車“含深量”顯著提高

　　□記者　印朋　深圳報道

　　南國春來早。春節期間的深圳到處花團錦簇、綠意盎然，行駛在大街小巷的車輛也是一片“綠色”的景致——懸掛著綠色車牌的新能源汽車安靜、環保、節能，成為風景的一部分。

　　節后首個工作日，廣東省舉行的全省高質量發展大會帶來令人振奮的消息——全國每4輛新能源汽車就有1輛是“廣東造”。2023年，廣東省汽車產量達519萬輛，連續7年全國第一。其中，2023年廣東新能源汽車產量達253萬輛，占全國的26.8%。

　　總部位于廣東深圳的新能源車企比亞迪更是“一路狂飆”。2023年比亞迪新能源汽車全國產量達304萬輛，產量居全球新能源車企首位。比亞迪此前在公告中稱，2023年，新能源汽車行業繼續保持高速增長態勢，公司新能源汽車銷量再創歷史新高，進一步鞏固了全球新能源汽車銷量第一的領先地位。盡管行業競爭更為激烈，公司憑借品牌力的不斷提升、出海銷量的快速增長、持續擴大的規模優勢和強大的產業鏈成本控制能力，盈利實現大幅改善，展現了強大的韌性。

　　在深圳，從整車企業比亞迪、動力電池企業欣旺達、電芯結構件企業科達利，再到材料企業新宙邦、德方納米、貝特瑞等，這些企業構建了囊括整車、動力電池、電機電控、自動駕駛、智能座艙、充電基礎設施、汽車后市場等領域的完整產業鏈。

2023粵港澳大灣區車展上的比亞迪展臺?！∮浾摺×盒瘛z

　　新能源汽車領域的“深圳制造”正在走向全球市場。深圳海關數據顯示，2023年，包含電動載人汽車在內的“新三樣”出口動力強勁，合計出口887.6億元，同比增長33.9%。

　　深圳市工業和信息化局發布的《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023-2025年）》提出，到2025年，深圳全市新能源汽車年產量超200萬輛，全球汽車“含深量”顯著提升，汽車產業工業產值達到萬億級規模。在制造領域，該計劃提出，不斷提升核心競爭力，培育引進一批整車及關鍵零部件企業，引導一批傳統ICT企業向汽車電子拓展，發展一批生產模式創新企業，探索建立數字汽車城，打造世界級新能源汽車產業集群。推進新能源汽車全生命周期綠色化發展，打造“綠色制造+低碳應用”發展模式。

　　深圳市8部門聯合印發的《深圳市促進新能源汽車和智能網聯汽車產業高質量發展的若干措施》則提出把“增強關鍵技術研發創新能力”作為首要任務。一方面，開展先進創新技術攻關。深圳將支持圍繞先進動力電池、電機電控系統等電動化領域，激光雷達、毫米波雷達、車載攝像頭、高精度地圖與定位、域控制器等智能化領域，車用無線通信、云服務終端等網聯化領域，操作系統、智能駕艙、電動化平臺等共性基礎技術領域，以及汽車功能安全、信息安全等領域開展關鍵技術及關鍵零部件攻關，根據項目評審結果予以不超過1000萬元資助。另一方面，實現重大核心環節突破。深圳將圍繞車規級芯片、車用操作系統、中央計算平臺、新體系動力電池等產業核心領域和重要環節，支持針對重大技術系統、重大工程、重大裝備等進行重點攻關，按項目總投資的一定比例予以不超過3000萬元資助。采用“賽馬制”“揭榜掛帥”等方式，鼓勵高端微控制器（MCU）、功率器件、電源控制模擬芯片、車內/車間通信芯片、高算力主控芯片、計算芯片、系統級芯片（SOC）等汽車芯片實現自主突破。

　　在政策支持新能源汽車產業的同時，金融也在賦能汽車實體產業。中國人民銀行深圳市中心支行聯合深圳銀保監局、深圳證監局、深圳市地方金融監督管理局和國家外匯管理局深圳市分局印發的《深圳金融支持新能源汽車產業鏈高質量發展的意見》提出，將進一步優化面向新能源汽車全產業鏈全生命周期的金融服務，到2025年逐步形成“零部件原材料-整車生產-終端應用”全產業鏈金融布局。力爭經過5年的時間，間接融資、直接融資、跨境金融、保險保障等多元化金融服務體系與產業鏈上下游企業的需求更加匹配，資金鏈與產業鏈深度融合，金融支持產業融合集群發展能力明顯提升。

　　深圳市工業和信息化局副局長肖祖平說，深圳積極響應國家發展新能源汽車戰略，全市公共領域車輛電動化水平全國領先，新車電動化滲透率超60%。

　　長期以電子信息產業為支柱產業的深圳，迎合了汽車電動化、智能化的發展趨勢?！吧钲谠谥悄芷嚠a業發展領域的資源和優勢強化了我們的信心?！狈ɡ讑W中國總裁周松說，深圳擁有較為完善的新能源汽車產業基礎，智能網聯汽車工業的價值構成當中約有30%來自信息產業，這與深圳的電子信息技術產業能有效銜接。

　　在深圳，企業是創新主體，企業研發投入占全社會研發投入比重達到94.9%。這一點尤為表現在深圳的新能源汽車產業，龍頭企業帶動產業鏈上下游協同創新。據統計，深圳新能源汽車產業年產值千億元企業有1家、百億元以上企業有7家、10億元以上企業超過20家，形成了龍頭企業引領、產業鏈供應鏈高度協同的產業生態圈。

　　深圳大力布局并相繼投產坪山國家新能源汽車產業基地、深汕智造城、深圳國際低碳城、龍華能源國際城、比亞迪汽車工業園（深汕）、燕羅智能網聯汽車產業園、小漠國際物流港等一系列重大項目，帶動深圳新能源和智能網聯汽車產業集聚，為深圳汽車產業發展增添新動能。

　　“車城”十堰綠色轉型煥新顏

　　□記者　宋立崑　武漢報道

　　從大年初六開始，湖北十堰市的汽車企業陸續恢復生產。在賽力斯汽車（湖北）有限公司總裝車間，不到3分鐘就有一臺整車下線等待交付。車間生產線上，一些工區懸掛的綠色“新能源汽車特有工位”指示牌格外顯眼。

　　“這里制造的汽車一半以上出口，其中新能源車占比接近60%?！避囬g負責人蔡啟勝說：“我們的汽車遠銷中東、東南亞、非洲等地?！?/p>

　　因“二汽”而聞名的湖北十堰，是我國重要的汽車生產基地。記者走訪發現，這座過去以傳統商用車為主的汽車城，近年來搶抓汽車產業新能源轉型機遇，實現產業升級，帶來產銷兩旺。

　　不久前，東風商用車生產的100臺新能源純電動工程車陸續交付，用于礦石原料運輸。記者看到，純電動工程車與傳統商用車外觀最大的不同，體現在牽引車頭和載重車廂中，嵌入了厚厚的電池包。

　　據介紹，針對工程礦山上下坡多的應用場景，這批純電動工程車能回收下坡時剎車制動的能量轉化為電能儲存，耗電成本降低至每公里1元左右。

　　“商用車載重大，運輸距離遠，應用場景復雜，新能源轉型比乘用車挑戰更大?！睎|風商用車有限公司副總經理金謀志說，通過技術攻關和產業配套，目前東風商用車已推出油電混合、油氣混合、氫能源等新能源商用車，受到市場歡迎。

　　年產新能源汽車8.2萬輛，占湖北省生產總量的20.5%；新能源汽車出口6.5萬輛，占湖北省80%……這是十堰市在2023年交出的“成績單”。

　　記者采訪發現，供應鏈先行是十堰汽車產業轉型的重要支撐。上千家各類汽車企業集聚十堰，能生產零部件4000余種，產品輻射全國并出口到72個國家和地區。

　　模具被稱為“工業之母”，模具質量好壞，直接影響各類汽車組件的合格率。東風模具沖壓技術有限公司模具分公司黨委書記劉杰輝告訴記者，經過數字化改造，企業已具備每年設計、生產14款新車型整車模具的能力?！靶履茉雌噺S家多，車型多，要求模具設計生產更加靈活和快速?！彼f，企業將過去汽車模具按套賣調整為按件賣，多樣化的生產模式才能滿足新能源汽車的多元化需求。