“流量與話題齊飛，網紅共總裁一色”，2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會給人以全新的感覺。在國內汽車市場競爭越來越激烈的背景下，新的模式、新的技術、新的玩法讓人目不暇接。

　　作為車企中的新勢力、新勢力中的老大哥，蔚來汽車經過10年的積累和沉淀，在此次車展上帶來的是智能高端電動汽車產品，和包括智慧能源、智能制造、芯片和車載智能硬件等在內的12項全棧技術布局。自流量始、由產品興、因技術穩，對于已經砥礪10年的蔚來來說，專注長期競爭力、助推產業高質量發展，是蔚來對未來給出的答案。

　　在北京中國國際展覽中心順義館舉行的2024北京車展上，參觀者在蔚來汽車展臺參觀電動汽車換電站演示。新華社記者　鞠煥宗　攝

　　“流量蔚來”更是“技術蔚來”

　　“流量肯定重要，但最終還是要看產品競爭力。用戶還是因為產品買你的車，不是因為流量買你的車，要回歸產品和服務的本質，這是第一競爭力?！蔽祦韯撌既?、董事長、CEO李斌表示，蔚來從成立到現在，在方向上沒有變過，一直關注的是產品、技術、服務，這是真正長期的競爭力。

　　在本屆北京車展上，蔚來智能電動高端轎車2024款ET7行政版上市。這是一款劃時代的智能電動高端行政轎車，也是中國汽車高端品牌的新代表作。其整車算力進一步升級，智能座艙應用和智能駕駛能力全面升級，AI技術加持的操控體驗及性能體現了中國高端智造的領先水平。

　　與此同時，蔚來的12項全棧技術布局也亮相車展。這標志著蔚來的核心技術已覆蓋芯片和車載智能硬件、電池系統、電驅及高壓系統、車輛工程、整車全域操作系統等智能電動汽車業務的各版塊，而且多項技術成果行業領先。例如，國內首個全棧自研智能底盤域控制器、國內首個由車企發布的整車全域操作系統SkyOS·天樞、首款自研激光雷達主控芯片“楊戩”等。

　　據介紹，從創立之初，蔚來就堅持正向開發和核心技術自研，在研發和團隊建設上持續加強投入，保持技術領先。到目前為止，蔚來在研發領域的投入已超過430億元，截至2024年3月底，蔚來全球申請中及已授權專利總數約8700件。

　　2024年4月，蔚來召開智能駕駛發布會，宣布全域領航輔助NOP+城區功能面向用戶進行全量推送。蔚來全域領航輔助NOP+，是目前全國用戶規模最大、驗證可用范圍最廣、驗證可用道路里程最長的智能駕駛系統。截至發布會當日，蔚來全域領航輔助NOP+全域道路驗證里程超過120萬公里，覆蓋726座城市。蔚來全域領航輔助NOP+的全量推送，也標志著“人車共駕”新時代的開啟。

　　“以前人們對蔚來的印象可能是服務做得還不錯，但好像技術不太行。事實肯定不是這樣的，蔚來的底色是技術和創新。蔚來的錢花在哪兒了？都花在研發和基礎設施上了?！崩畋蟊硎?，蔚來在研發方面的投入轉化成了今天的競爭力，隨著競爭的加劇，大家越來越能夠認識到蔚來在技術、基礎設施、服務體系方面投入的后勁。

　　從“拓路高端”到“再上層樓”

　　技術的持續投入和創新為蔚來的產品和市場爆發打下堅實基礎。數據顯示，過去兩年，蔚來ET7銷量將近三萬臺，在40萬元以上的純電轎車中排名第一。同時，它也是所有的中國品牌汽車加起來，在40萬元以上的轎車市場累計銷量第一名。

　　“在高端市場領域，蔚來可以說是中國汽車產業的拓路者。最早ES8車型均價就超過了40萬元，進入以前中國品牌不敢進入的高端市場，而現在ET7開始進入高端車型最核心的行政用車的市場。這是很不容易的，可以說它代表了中國品牌向上、技術向上的努力嘗試?！崩畋笳f。

　　2023年，蔚來全年在高端純電動汽車市場的份額及品牌增速均排名第一。其中，2023年下半年，蔚來在中國成交均價30萬元以上的電動汽車市場排名第一，市場份額超過40%。2023年三季度，隨著全新EC6的上市和交付，蔚來正式進入產品強周期。2023年全年，蔚來交付超過16萬輛，同比增長30.7%，份額穩居30萬元以上高端純電市場第一，用戶滿意度屢創新高。而2024年前三個月，蔚來在中國成交價30萬元以上的純電市場仍然持續排名第一。

　　乘聯會數據顯示，2023年國內燃油車售出1395萬輛，同比下降6%，而新能源汽車滲透率達到31.6%。2024年一季度，新能源車滲透率達到36.7%，而4月上半月，新能源乘用車零售26萬輛，同比增長32%，市場滲透率達到50.39%，首次超過傳統燃油乘用車。

　　李斌說，蔚來在30萬元以上的高端純電動汽車市場份額非常穩定，目前純電動車型在高端市場突破速度比較慢，但一旦突破了一個點就會非?？??！?018年，蔚來汽車剛進入挪威市場的時候，滲透率只有20%，現在超過了90%，超過了我們的預期。新能源車、智能電動汽車體驗更好，使用成本更低，一旦形成了用戶共識，新能源車的滲透率很快就會上去?！崩畋蟊硎?。

　　在把穩國內高端電動車市場的同時，蔚來也將產品線和市場進一步拓展。近日，蔚來全新品牌樂道的測試車被網友拍到，新車整體呈現為轎跑SUV，并明確對標特斯拉車型，面向主流市場。這也代表著蔚來的品牌戰略進入第二階段，其多品牌體系即將形成。同時，樂道品牌發布后，蔚來的品牌體系也將向更廣大的市場滲透，形成覆蓋不同價位段的多品牌架構。

　　“在這個市場，純電汽車產品的滲透率還有非常大的上升空間。樂道采用的是后發策略，沒有用先發策略，先發策略可能會消耗很多無用的資源?！崩畋笳f。

　　不玩“資本游戲”　志做“產業中堅”

　　曾幾何時，新勢力造車被認為是“PPT造車”“資本游戲”，也確實有很多企業是想鉆這個空子，但在大浪淘沙之下，紛紛銷聲匿跡。經過10年的積累和考驗，蔚來憑借真打實干，越來越得到消費者和行業的認可，并成為汽車產業創新升級的中堅力量。

　　一直以來，蔚來汽車緊跟國家的新能源、智能化戰略，在技術、產品、服務、基礎設施建設等方面大力推動汽車產業發展。例如，在基礎設施建設方面，2020年以來，有關部門相繼下發多份文件支持換電發展。2023年購置稅新規出臺，換電車輛可享國家購置稅減免。2023年12月，在全國工業和信息化工作會議上，工信部再度明確表示支持新能源汽車換電模式發展。2024年1月，四部委發布《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》，支持車網互動。2024年2月，兩部門發布《關于加強電網調峰儲能和智能化調度能力建設的指導意見》，推動電動汽車通過有序充電、車網互動、換電模式等多種形式參與電力系統調節。

　　在這些政策指引下，蔚來持續推進電動車換電模式發展，使換電模式得到行業的認可，逐步成為主流的補能模式之一，其商業化的巨大潛力逐漸顯現。目前，長安、吉利、江淮、奇瑞、南網儲能科技等眾多企業與蔚來達成換電合作，并有望共同加速整個行業的換電標準統一。

　　截至今年4月下旬，蔚來累計建設換電站2400多座，累計為用戶提供超過4300萬次換電服務，并建設充電樁2.2萬多根。目前，蔚來汽車是中國市場布局充電樁和換電站最多的汽車品牌，在國內已建成“7縱6橫11大城市群”高速換電網絡，并計劃在2025年打通“9縱9橫19大城市群”高速換電網絡。同時，通過接入虛擬電廠獲取收益等方式，蔚來換電模式所具有的商業價值和未來拓展空間也在逐步凸顯。

　　“汽車行業有它的規律，從投入到產出有時間差，但今天不投入，將來肯定沒希望，要確保在行業周期變化的時候，能夠有合適的有競爭力的產品技術和服務參與進來。我們今天這些投入都是兩三年前開始的，今天越來越看到它的競爭力?！崩畋蟊硎?，汽車行業不是光卷價格，更要卷技術，卷真正的用戶價值。

　　李斌說，汽車行業不是稍縱即逝的行業，而是泥濘路上的馬拉松，要回歸初心，從用戶利益出發，把企業效率做好，并保持持續的創新?！斑@個說起來容易，做起來非常難。我們知道自己肩上的擔子——把產品做好，把服務做好，把投的錢真正轉化為銷量，我們要做的事情還非常多?！?/p>