近日，寧德時代正式發布了首個商用動力電池品牌“寧德時代天行”，并推出了可實現8年80萬公里超長壽命的新電池產品。業內人士認為，新電池產品的出現有望解決新能源商用車的市場痛點，加速其電動化進程。

　　發布商用車電池品牌

　　繼發布乘用車電池品牌“神行”電池，以及儲能電池品牌“天恒”儲能系統后，寧德時代首個商用車電池品牌也揭開了面紗。

　　寧德時代商用車事業部CTO高煥介紹說，目前“寧德時代天行”已有兩款產品面世，其中天行L-超充版是全球首款4C超充輕型商用車動力電池，僅需12分鐘即可補充60%的電量，且能在車輛滿載、高速時速80km/h時實現350km的續航里程；天行L-長續航版的電池能量密度則達到了200Wh/kg，充一次電就能行駛500km。

　　據了解，由于應用了行業領先的無熱擴散技術和航空級隔熱材料，寧德時代此次發布的兩款產品，均實現了8年80萬公里的超長壽命，做到了從源頭保障電池的高等級安全應用。

　　高煥稱，“寧德時代天行”電池發布即量產，目前已在福田、吉利、東風、一汽解放、江淮汽車、慶鈴汽車等13家車企的21款車型上落地。

　　直擊新能源商用車痛點

　　業內人士認為，汽車業的新能源化已是大勢所趨，但商用車的電動化比乘用車更加艱難。與乘用車相比，商用車對成本和經濟性有著較高要求，商用車碳中和的路線也更為復雜。此外，車輛電池的續航能力、補能效率及壽命同樣是新能源商用車市場發展的一大掣肘。

　　全國新能源商用車市場信息聯席會秘書長盧華平表示，商用車的電動化仍存在多方面的難點，比如商用車的本質是運營工具，使用場景復雜，大多存在充電焦慮、使用壽命、載重等問題。

　　另一方面則是成本。有在福建省內跑物流的司機反映，“從福州閩侯到泉州，單程運輸距離230公里，跑一趟要充四次電，每次充電基本要花一個小時。另外，高速上充電樁不好找，補電價格也高?！?/p>

　　寧德時代商用動力電池系列產品的問世，則有望解決純電商用車的上述痛點。在業內看來，借助技術、產能、品牌和市場優勢，寧德時代或將撬開長久以來橫亙在新能源商用車發展道路上的障礙，使行業煥發出新的生機。

　　瞄準新能源商用車增量市場

　　發力新能源商用車市場，對于寧德時代意味著什么？

　　從市場地位來看，已連續七年位居全球動力電池裝車榜首的寧德時代，地位依然無法撼動。根據SNE　Research最新數據統計，2024年1月至5月，寧德時代的電池全球裝車量為107GWh，市占率也較去年同期的35.2%增長了2.3個百分點。

　　與日趨飽和的新能源乘用車市場不同，新能源商用車市場卻潛力巨大。據全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹透露，2024年1月至5月，新能源商用車的市場滲透率還只有15%，仍蘊藏著廣闊的增長空間。

　　對應電池需求，中國動力電池產業創新聯盟預計，2024年我國動力電池全年裝車需求為527GWh，同比增長約35.9%，其中新能源商用車的電池裝車需求將達到43.3GWh。

　　寧德時代首席科學家吳凱表示，當前，商用車電動行業正處于發展的黃金時期，但市場需要做好以下幾方面內容：一是兜好底，商用車場景復雜，哪怕是極小的故障都會產生巨大的損失；二是算好賬，做好全生命周期經濟價值；三是布好局。

　　業內人士表示，隨著輕卡、微卡、重卡等商用車電動化進程的推進，寧德時代如果能夠提前完成市場布局，將進一步提升其市占率，從而實現自身價值的飛躍。