日前，江淮汽車啟動了商用車價值中國行暨2025戰略新品品鑒會。聚焦“技術產品+價值生態”雙引擎驅動，江淮汽車發布了商用車戰略新品，并啟動了“追光計劃”，　與各方共同探索商用車綠色發展的新路徑。

　　從手敲肩扛造出的第一輛2.5噸載貨輕卡到百萬豪車尊界S800，從“土辦法”上馬的工裝夾具生產線到裝備近2000臺智能機器人的超級工廠，從名不見經傳的地方小廠到全國知名車企，江淮汽車2025年站在建廠61周年的全新起點上，正在以“價值中國行”為契機，以全新的品牌形象展現其深厚的歷史底蘊、強大的技術積累以及對未來發展的堅定決心。

　　追“光”逐“變”　雙擎驅動商用車變革

　　活動上，聚焦“技術產品+價值生態”雙引擎驅動，江淮商用車發布了油、電、混、氣四大動力領域的25款戰略新品，涵蓋燃油輕卡、燃氣產品、新能源輕卡、新能源VAN、混動產品等多個品類。

　　其中，燃油輕卡以安康B2.5/B3.0、銳康2.5全新優質動力，全系布局商用車燃油系列化產品；燃氣產品全面布局輕卡、重卡產品，滿足不同場景需求；新能源輕卡布局ES、EV、EK三大品系以及EX6/U7產品，新能源VAN全面覆蓋0-300+公里細分物流場景，新能源無人輕卡自研滑板線控底盤、3-5方靈活上裝以及自主研發L4級高度自動駕駛，新能源重卡聚焦2.0全新平臺進行全面迭代升級；混動產品重點推出二代P2混動以及二代增程產品。

　　商用車行業正成為實現“雙碳”目標的關鍵戰場，江淮汽車也在積極地順應在商用車產業變革。

　　一方面，聚焦創新，以技術夯實發展底層。打造高度模塊化1號全新電氣架構平臺，全系覆蓋更安全；推出BMS　3.0電池管理平臺，實現多級故障保護；高效恒溫熱管理系統滿足高溫、高寒條件下，高頻、高負荷使用場景，質保提升至8年60萬公里以上；電控自主方面，具有模塊化架構、智能算法升級以及高安全性的優勢；車機互聯功能豐富，帶來智慧車生活；全系AEB技術布局，安全智駕行業領先；大數據云平臺-智慧&預見系統優化實時監控和數據分析，保障產品性能和可靠性。

　　“未來，江淮商用車將持續發力輕量化、節能降耗、智能駕駛、智慧座艙、多燃料等技術，向新能源化、智能化全面進階?！苯瓷逃密囅嚓P負責人表示。

　　另一方面，用戶已成為江淮商用車最重要的財富。在61載的發展中，江淮商用車累計產銷近500萬輛，服務超500萬客戶。

　　江淮商用車攜手寧德時代、安徽康明斯等產業生態鏈伙伴，共同啟動“價值中國行”活動，從合肥啟程，依次探索華東、華中、華南、西南、西北、華北、東北全國七大區域產業，以產品價值為輪，以用車場景為路，循著用戶需求的方向，共鑄價值增長新篇章。

　　同時，江淮商用車還設立10億元“追光基金”，感恩回饋近500萬用戶的一路相伴。

　　“價值中國行”的啟動，意味著江淮商用車在技術創新、產品升級、生態建設等方面邁入新階段，也用一份用戶宣言，完成從“傳統制造”向“價值創造”的戰略躍遷。

圖為江淮商用車價值中國行活動啟動儀式現場。資料照片

圖為尊界超級工廠航拍圖。資料照片

　　自強合作　技術沉淀夯實發展底座

　　江淮汽車邁入新階段的底氣，不只來自商用車，還來自長期堅守的自強與合作并行的技術沉淀。

　　1964年，安徽省公安廳批準成立巢湖汽車配件廠，這便是江淮汽車的前身。在那個艱苦卓絕的年代，工廠僅有鑄工、鍛工、金工、機修四個車間，手工操作占很大比重。

　　面對各種短板，江淮汽車憑借頑強的毅力和對汽車工業的熱愛，于1968年成功研制出第一輛江淮牌載貨汽車，填補了安徽汽車工業的空白。

　　此后的幾十年間，江淮汽車在自主自研的道路上走得愈發堅定。隨著中國改革開放的加快，人員、物資加速流動，公路客運量爆發式增長，但國內中輕型客車一直是用卡車底盤改裝，沒有涉足客車專用底盤的企業，國產客車平穩度和舒適度都不盡如人意。

　　1986年前后，中國汽車工業總公司與日本五十鈴汽車公司合作，江淮汽車抓住機遇，學習五十鈴先進技術，開啟了客車底盤的開發之路。

　　1988年，中國汽車工業聯合會下達試制HFO型客車底盤任務，江淮汽車克服資金不足、設備簡陋等困難，采用“土辦法”上馬，用“螞蟻啃骨頭”的方法解決了彎大梁的加工難題，最終在1989年成功試制出客車底盤，改寫了中國客車底盤由貨車改裝的歷史。

　　1994年，江淮汽車再次瞄準輕卡市場，集中精力開發HFC1061輕卡。在缺少先進設備的條件下，江汽人手工完成了輕卡駕駛室安裝，并于1996年正式推出，開創了中國輕卡轎車化的先河。

　　2002年，江淮汽車積極響應國家發展方式轉變，開始涉足新能源汽車領域，持續攻克新能源汽車核心技術。

　　經過十余年的研發，2020年，江淮汽車正式對外發布國內首個產業化級電池系統零熱失控安全技術——蜂窩電池技術，擁有熱隔絕、電隔離、熱電解耦三大核心技術，采用多個獨立電芯的設計，通過蜂巢的結構進行組合，能避免在某個電芯出現熱失控的情況下，整個電池包起火。

　　據介紹，經過長期的技術沉淀，江淮汽車在新能源汽車領域已形成國際先進、國內領先的純電技術平臺，突破了六項關鍵核心技術，積累了領先的三電核心技術，全系列車型均實現了新能源布局；在智能網聯領域，江淮汽車已完成L2級組合駕駛輔助技術研究，具備開放道路自動行駛能力；啟動了L3級有條件自動駕駛技術研發，已具備智能泊車和高速公路場景下的相關功能；完成了封閉園區的L4級高度自動駕駛的預演。

　　在歷史的磨礪中，江淮汽車不斷積累技術、沉淀文化，從傳統汽車制造邁向智能新能源領域，形成了全系列商用車、乘用車研產銷服一體化的綜合型汽車企業集團，業務覆蓋全球132個國家和地區，資產總額達501.19億元，品牌價值429.31億元。

　　智能領航　江淮走向發展新征途

　　面對新能源汽車市場競爭的下半場，合作共贏、建設生態也成為了江淮汽車走在智能化道路上的重要支撐。

　　5月21日，尊界S800官宣上市發布會正式定檔5月30日。隨著相關信息的披露，5月21日，江淮汽車（600418.SH）股價表現強勁，盤中觸及漲停板。截至5月27日收盤，江淮汽車股價報40.42元/股，創近3個月新高，總市值達882.8億元。

　　據悉，江淮與華為自2019年就達成戰略合作，2023年12月，雙方進一步簽署了《智能新能源汽車合作協議》，基于華為智能汽車解決方案，在產品定義、品牌營銷等各領域全面合作，著力打造超豪華智能新能源汽車品牌尊界。同時，與華為聯手打造的尊界超級工廠也于2024年12月16日在合肥落成，規劃年產能20萬輛，預計達產后產值將超1000億元。

　　江淮汽車相關負責人告訴記者，江淮與華為的合作，可以通過在研發、供應鏈、制造、銷售服務等環節的深入融合，用創新科技智能和前瞻性設計勇闖超豪華汽車領地，勇創超豪華品牌。同時，尊界也是科技豪華的全新標桿，是新汽車時代的增量市場機遇。

　　“尊界項目將有機會與世界一流科研機構、國家實驗室深度合作，共同研究攻關前沿技術，為包括江淮汽車在內的全產業鏈構建全新更高水平的技術開發體系提供了難得機遇?！鄙鲜鲐撠熑苏f。

　　作為江淮汽車與華為合作研發的超豪華時代旗艦新品，尊界S800一經發布，就吸引來了市場的強烈關注。尊界S800于2024年12月正式公開亮相并開啟預售，創造了預定48小時收獲訂單2108臺的新紀錄。

　　據介紹，尊界S800定位為新時代的旗艦車型，其造型設計以“極致、純凈、簡約”為原則，采用“浩瀚宇宙”設計理念與“廣闊星空”設計語言，打破傳統的空間布局。通過華為頂尖科技與江淮汽車匠心制造的支持，展現超越時代的豪華感。

　　為了這款產品，江淮與華為共同組建最優秀的團隊，協同最頂尖的產業鏈伙伴，引進最先進的生產線，新建最智能的超級工廠，將所有的優質資源都給到尊界，將尊界的產品開發、生產制造、品質交付、服務保障等作為“頭號工程”頂格推進。

　　“尊界S800的亮相填補了合肥市、安徽省乃至中國超豪華車的市場空白，意味著中國自主品牌正逐步打破百萬元級豪車市場被外資壟斷的格局，代表著經過幾十年拼搏奮斗的中國制造業有實力、有意愿向汽車產業鏈價值鏈的天花板發起沖鋒，共同實現我國由汽車大國邁向世界汽車強國的偉大夢想?！苯瘓F控股公司黨委書記、董事長、總經理項興初表示。

　　從上馬客車專用底盤的第二次創業，到與華為合作打造尊界品牌，江淮汽車在每個發展階段都積極擁抱變革，以創新為動力，不斷拓展業務邊界。站在61周年的全新起點，江淮汽車方面表示，將繼續發揚艱苦奮斗、勇于創新的企業精神，繼續深化與華為等優秀合作伙伴的戰略合作，積極擁抱智能化時代的機遇與挑戰，不斷推動企業高質量發展。在電動化、智能化、網聯化的新汽車時代，走向新征途。