5月28日，馭勢科技（北京）股份有限公司（以下簡稱“馭勢科技”）向港交所遞交上市申請，中信證券是其獨家保薦人。資料顯示，馭勢科技成立于2016年，自主研發了U-Drive智能駕駛平臺，是一家自動駕駛解決方案提供商。

招股書顯示，馭勢科技的核心產品包括向機場、廠區等企業客戶及商用車制造商提供自動駕駛解決方案。主要包括搭載L4級自動駕駛功能的商用車、自動駕駛套件、軟件解決方案及租賃服務。

馭勢科技自行開發的自動駕駛操作平臺包括兩大組成部分，即車腦及云腦。車腦主要由軟件（即U-Drive®系統）及硬件（即自動駕駛域控制器）組成。云腦由一系列云端管理系統組成，涵蓋營運、維護及研發功能。

其中，馭勢科技依托自主研發的U-Drive®智能駕駛平臺，在業務上已形成可規?；渴鸬腖3-L4級智能駕駛系統。

馭勢科技2022年到2024年，分別實現營收6548.3萬元、1.61億元、2.65億元，但同期年內虧損分別為2.5億元、2.13億元、2.12億元。

事實上，這也是部分智駕概念企業面臨的“共同難題”：資金投入大、回報周期長，業績持續虧損。

與持續虧損相對的是高估值，目前，馭勢科技估值在73億元左右。

延續去年智駕產業鏈公司IPO的熱潮，今年年初至今，多家公司正在沖刺IPO，部分已經遞交招股書。

從上市進程上看，今年4月，西井科技與國泰海通簽署輔導協議，第二次啟動IPO輔導沖刺A股。

而希迪智駕、福瑞泰克、博泰車聯網、圖達通也于今年向港交所遞交或更新招股書。

智駕概念企業爭相上市，有的企業則“倒”在了IPO門前?？v目科技由于高研發投入，但盈利能力差，加上先后沖擊上交所科創板、港交所上市均告失敗，影響其戰略規劃等方面，導致其深陷“漩渦”。

年初至今也有智駕相關企業成功上市。賽目科技（02571.HK）于今年1月成功港股上市，此前曾4次遞表港交所。（實習生趙月對本文亦有貢獻）