記者近日在全國多個省區市采訪發現，在馬拉松引流作用大、提振賽事經濟消費和城市品牌影響的高預期中，各地尤其是縣區級舉辦各類馬拉松賽事的熱情持續高漲。業內專家指出，馬拉松并非引流“神藥”，部分地區缺乏科學辦賽理念，盲目跟風辦賽，可能造成公共資源被占用、財政資金浪費等問題。他們呼吁，“上馬”應與城市發展適配，只有找準自身特色，通過良性商業化運營，才能更好發展賽事經濟。

馬拉松參賽選手正在比賽中。資料照片

　　冷熱不均

　　2024年，全國范圍內共舉辦路跑賽事749場，其中中國田徑協會認證賽事330場，總賽事規模達704.86萬人次，各項數據均較2023年有所增長，其中參賽人次增長近百萬。2025年僅第一季度，全國已舉辦的中國田協認證賽事就超百場。

　　記者梳理發現，頭部賽事引流效果明顯，無論是報名人數還是拉動消費能力都節節攀高。以武漢馬拉松和無錫馬拉松為例，根據統計，2025年兩地馬拉松報名人數都超過40萬。其中，無錫馬拉松直接帶動餐飲、住宿、旅游等周邊產業效益5.05億元，同比增長78.2%，創歷史新高；外地跑者對武漢馬拉松的拉動總效應為2.98億元，同比增長40.2%。

　　值得注意的是，“縣城馬拉松”越辦越多。今年3月30日，32場認證賽事中超過20場是區縣級辦賽。多家受訪的路跑賽事運營公司表示，越來越多區縣加入“辦馬”大軍，主要還是出自對馬拉松引流、提升城市形象、提振消費的渴望。

　　“辦一場馬拉松就是一場‘戰役’，對提升地方干部隊伍整體素質也有好處。通過舉辦路跑賽事，可以磨合域內各部門的合作，考驗和培養基層年輕干部?！蔽鞑恳晃贿\營過馬拉松比賽的體育公司負責人稱，這也是縣市區等基層青睞舉辦路跑賽事的原因之一。

　　不過，記者采訪發現，路跑賽事冷熱不均的情況較為嚴重。一位西安跑者在2025年初曾報名重慶馬拉松、武漢馬拉松、西咸新區半程馬拉松、蘭州馬拉松等一系列賽事，結果全都沒有中簽。數據顯示，2024年西安馬拉松半程馬拉松項目的“中簽率”不足8%?！耙缓炿y求”之下，“偽造參賽號碼布”“違規高價轉讓路跑賽事名額”等亂象時有發生，敗壞了賽事的賽風賽紀。

　　另一方面，有相當比例的馬拉松目前報不滿名，既吸引不到跑者，也缺少專業公司運營。以2024西部某馬拉松為例，全馬6000人、半馬10000人的預計規模，只有1703人參加全馬、7615人參加半馬。業內人士表示，當地還算有些旅游資源，尚且如此慘淡，其他小地方的小型路跑賽事可想而知，個別地方甚至會向企事業單位“攤派”多余的參賽名額。

　　過度投入

　　作為一項參與性體育賽事，馬拉松在提振消費、推廣城市、打造城市品牌等方面有較大作用。但不少地方政府只看到了短期效益，卻忽視了自身的資源稟賦與現實條件，盲目跟風辦賽。

　　業內分析認為，一哄而上舉辦馬拉松賽事，背后折射的是一些地方急功近利的心態。一位業內人士直言，馬拉松雖有明顯的拉動效應，但目前有些統計“全憑一張嘴”，一些小地方報的數據，動輒千萬上億，甚至“趕超”一些頭部賽事。

　　實際上，盲目追求高規格“國際化”，極易出現“富貴病”。目前除極少數馬拉松外，多數賽事仍需財政資金投入。西部某運營公司負責人說，目前半馬中標金額在100多萬元（B類賽事）到300萬元（A類賽事）不等，全馬一般招標價能到400萬元到600萬元。一些縣區市辦賽動輒向域內中小企業攤派、分配贊助任務，給企業正常運轉平添資金壓力。一位資深業內人士說，現在很多主辦方會對著頂級賽事“抄作業”，初衷是好的，但很容易造成盲目投入。過度追求世界田聯標牌、砸大幾百萬做電視直播、隨意投入公共資源擴大賽事規模，都是“小馬拉松”最易出現的“富貴病”。

　　還有一些辦賽方忽視辦賽初衷，競賽管理漏洞多。據了解，要運營A類、B類路跑賽事，運營公司內部需要至少有10個競賽組織、醫療救助、媒體和輿情管理方面的培訓班結業證書，這樣的培訓班一般由中國田徑協會和上海體育大學不定期舉辦，每個人培訓費用在3000元左右，加上交通、食宿、差旅等費用，對于運營公司來說，一個證投入超過6000元。有運營公司負責人表示，這讓有資質的公司異常忙碌，即便有規定不允許連續一個公司在兩周內運營兩場A類賽事，然而同一周辦兩三場不同級別路跑賽事的情況并不鮮見。事實上，近年來全國各地的路跑賽事在交通、領物、補給等環節屢屢出現問題，這折射出人才培養跟不上賽事發展速度，競賽管理難免出現問題。

　　此外，還有一些業內人士反映，路跑賽事臨時建筑也存在安全隱患。按照規定，賽事建筑應該經過當地住建部門檢測，才能投入使用。但很多辦賽公司為了省錢，不會邀請住建部門檢測，這對路跑賽事涉賽人員的健康權益也構成損害風險。

　　應因地制宜

　　2023年10月18日，中國田協發布《中國田徑協會關于進一步加強全國路跑賽事競賽組織工作的緊急通知》，要求路跑賽事的主辦、承辦、協辦單位切實履行責任，確保賽事安全進行；要求賽事組委會嚴密制定方案，規范應變、排除隱患；路跑運營公司充實人員、加強培訓，不得承接與自身運營能力不符的賽事。2024年7月2日，中國田協發布《路跑賽事起終點管理規范》，對路跑賽事組織工作中的起終點管理相關內容進行補充和修訂。

　　路跑規范因時而變、與時俱進，標志著服務于我國路跑運動發展的規章制度建設逐漸邁入“快車道”。

　　一年700多場路跑賽事到底多不多？武漢漢馬體育管理有限公司總經理包波、無錫匯跑體育有限公司總經理李長征等都認為，對當下馬拉松賽事的評判，應該從質量著手，而非數量。如果比賽質量能夠提升，比賽也可以多多益善，但每個城市應根據現有條件舉辦具有各自特色的馬拉松。

　　首先，應鼓勵逐步推進規范市場化運營。近年來，各地辦賽招標額有下降趨勢，中部一家馬拉松運營商透露，今年放棄了一個四線城市的比賽，“財政預算從去年的500萬元降到200萬元，對我們是虧本的買賣?！崩铋L征直言不是每個地方都適合辦馬拉松，“交給市場是最好的，活不下去的就會自然消亡?！?/p>

　　其次，政府不宜無限兜底?？陀^來說，舉辦馬拉松賽事不可能沒有政府的參與，但多位受訪人士認為，政府如果無限兜底，對行業有害無利。武漢體育學院新聞傳播學院院長王相飛認為，馬拉松是把雙刃劍，需要把經濟效益放大，同時把對城市的影響降到最小。無錫市體育局局長陳奕說，政府和賽事公司一定要認清各自定位，各司其職，合力把事情做好。

　　有專家坦言，“雖然很多城市最近都成功舉辦了路跑賽事，但動輒超過1萬甚至2萬人的參賽規模，還是超出了這些三四線城市的賽事承載能力”。專家建議各級政府本著對跑者健康和生命負責的態度，適當控制路跑賽事參賽人數的規模，重點做好沿途補給點的供應和完賽點的服務工作，敦促運營企業著力在上述兩方面加大投入，提升跑者的參賽體驗。

　　最后，要理性看待賽事經濟。近年來，隨著各地發展經濟和城市加快“國際化”的需求，包括路跑在內的各類體育賽事蓬勃發展，王相飛等專家認為，城市馬拉松一定要做出城市特點來，而賽事經濟不是只有馬拉松這一條“獨木橋”，更重要的是要結合自身城市特色，與城市發展相適配。如果城市實在不適合舉辦馬拉松，也可以舉辦其他更適合的賽事，重要的是能做出特色、做出品牌。

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