6月10日開始，多家汽車企業相繼宣布將供應商賬期控制在60天以內，這將有利于改善產業鏈資金效率，系統性降低汽車行業發展風險。同時也要認識到，“60天賬期”的承諾還需要進一步落實落細，給汽車行業“反內卷”開好頭，推動汽車行業走上可持續健康發展之路。

　　“內卷”式競爭給汽車產業發展帶來嚴重不利影響，并由此產生了諸如“零公里二手車”等亂象。整體行業銷量雖然還在增長，但企業利潤受到侵蝕，陷入低水平廝殺的泥潭。而在“內卷”式競爭環境下，產業上下游的供應鏈企業受到沖擊更為嚴重。

　　汽車產業作為產業鏈最長的行業之一，眾多供應商猶如為整個機體輸送養分與活力的“毛細血管”，維護著整個產業的正常運行。但長久以來，一些整車廠憑借強勢地位，賬期越拖越長，120天、180天，甚至最長的超過200天，將行業競爭壓力轉移到供應鏈企業身上。如此操作，無異于在產業血脈中埋下血栓，導致下游供應商資金周轉艱難，研發投入縮水，創新乏力。賬期問題早已不是簡單的結算周期問題，而是關乎整個行業的健康運行。

　　例如，中鋼協日前發文表示，近年來汽車企業開展極致降本，不斷要求鋼廠降低汽車板價格，已經遠遠超出鋼廠可接受的能力，讓鋼鐵等上游企業幾乎沒有利潤。而且部分車企遲遲不給貨款，延遲幾個月才通過企業匯票支付，把本該自己承擔的融資壓力和融資成本，通過這種合同“賬期”的方式轉嫁給上游供應商，并不斷拉長供應商賬期，導致鋼廠資金壓力倍增。

　　國務院修訂、今年6月1日起施行的《保障中小企業款項支付條例》提出，大型企業應當自貨物、工程、服務交付之日起60日內支付款項。同時，不得強制中小企業接受商業匯票、應收賬款電子憑證等非現金支付方式，不得利用商業匯票、應收賬款電子憑證等非現金支付方式變相延長付款期限。

　　此次多家車企的“60天賬期”承諾，可以看作是對這一政策的落實。其中，上汽集團和北汽集團進一步承諾，不采用商業承兌匯票等增加供應商資金壓力的結算方式。

　　好政策要落實好。希望更多的整車企業都能“照章辦事”，也希望車企進一步細化措施。例如，具體支付款項的方式，明確支付款項60日內到賬的起止時間如何計算，不要增加附加條件等。

　　競爭是市場經濟的必然，競爭可以激烈，但不能低劣。無序、低質的競爭只能給產業帶來傷害，構建一個尊重契約、鼓勵創新、崇尚品質的新汽車生態，已非可選項，而是必答題。對于汽車行業而言，縮短賬期只是開始，要推動整車和供應鏈企業從“價格絞殺”轉向“價值躍升”，讓競爭維度從主要靠“誰更便宜”真正轉向比拼“誰更智能、誰更可靠、誰更懂用戶”。

　　經過幾十年的發展，中國汽車產業已經邁入自主創新、品牌向上的新階段。汽車產業不僅是重要的戰略性支柱產業，同時也是全社會技術創新和產業升級的重要載體。在面臨著眾多市場壓力的當下，汽車企業也不能只盯著眼前利益。中國汽車產業需要大格局，而非小算計，必須跳出狹隘的零和思維，以技術創新為本、以用戶需求為根、以產業振興為使命，真正實現從“汽車大國”向“汽車強國”的跨越。