2006年7月，全球第一大鋼鐵企業米塔爾集團并購排名第二的阿賽洛集團，成為年產過億噸的超級鋼鐵巨頭。在世界經濟叢林中，如果你沒有足夠強大，就可能成為巨型掠食者的對象，這也是鋼鐵“恐龍時代”的生存法則。
日本新日鐵公司為了防止企業被兼并，與米塔爾公司共同出資300億日元，在美國印第安納州合作建設汽車用鋼板生產廠。在與最大鋼鐵巨龍合作的同時，新日鐵公司還與韓國浦項公司在開發礦山、相互持股等方面商討實質性合作。
在中國鋼鐵產業不斷進行產業結構調整時，國際鋼鐵巨頭早已謀劃中國鋼鐵市場。阿賽洛-米塔爾公司于2007年底斥資6.47億美元購入中國東方控股集團28%的股權，最近又正式對東方集團發出強制收購要約，將出資至少17億美元收購其在東方集團尚未持有的股份。東方集團的主要資產是位于唐山市的津西鋼鐵股份有限公司。與此同時，蒂森克虜伯、浦項、新日鐵等集團也通過合資、購并等方式進入中國市場。
國信證券經濟研究所鋼鐵首席分析師鄭東認為，世界鋼鐵產業發展史表明，通過企業間的并購重組適度提高產業集中度，是鋼鐵工業走向成熟的必由之路。
2005年7月，中國《鋼鐵產業發展政策》出臺。這一產業政策提出，支持國內鋼鐵企業向集團化方向發展，通過強強聯合、兼并重組、相互持股等方式進行戰略重組，減少鋼鐵生產企業的數量，實現鋼鐵工業組織結構調整、優化和產業升級。至2010年，中國鋼鐵行業前10名企業所占市場份額將達到50%，至2020年將達到70%。要實現這一目標，行業重組勢在必行。 |
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