券商認為，新能源汽車產業有望成為戰略性新興產業的龍頭，而動力鋰電池新能源汽車是主要配件。在此背景下，又逢當前鉛蓄電池企業大量關停，鋰電池企業發展空間將得到進一步拓展。
國元證券表示：超八成鉛蓄電池企業關停，鋰電池發展空間擴大。
該券商發布的報告稱：2011年3月，環境保護部、國家發展改革委等九部門聯合發文，將鉛蓄電池企業的整治作為2011年環保專項行動的首要任務，要求對鉛蓄電池行業企業進行徹底排查，全面整治環境違法問題，并在2011年7月底前，公布轄區內所有鉛蓄電池企業(加工、組裝和回收)名單，接受社會監督。截至7月31日，全國各地共排查鉛蓄電池生產、組裝及回收(再生鉛)企業1930家。其中，被取締關閉583家、停產整治405家、停產610家；有252家企業在生產，80家在建。取締關閉、停產整治與停產的企業共計1598家，占全部排查企業的83%。
國元證券認為，盡管新能源汽車推廣效果遠低于市場預期，但新能源汽車產業有望成為戰略性新興產業的龍頭，該產業發展前景無限光明。建議從政策、技術、業績增長潛力三個標準來考察證券市場新能源汽車產業鏈上市公司的投資價值。
國元證券分析，目前證券市場新能源汽車產業鏈中動力鋰電池上下游公司（如杉杉股份、比亞迪、億緯鋰能、佛山照明、江蘇國泰、中信國安、科力遠、成飛集成、六國化工、佛塑股份、中炬高新、中國寶安、多氟多等）具有較強的投資價值；另外電機電控上下游相關公司(如大洋電機、橫店東磁、包鋼稀土、江特電機等)，整車公司(如江淮汽車、福田汽車、上海汽車、長安汽車、安凱客車等)，均可給予“推薦”投資評級。
一般在新能源汽車產業發展初期，行業的飛速發展致使上游資源需求劇增，因此目前該券商更看好上游資源產業。
方正證券也表示：基于所謂的技術路線之爭、運營模式之爭、多方利益之爭等諸多矛盾需要調和的思路考慮，我們認為混合動力汽車作為傳統汽車工業的“延伸”，是不可逾越的發展階段，可能將先于純電動汽車成為主流車型；在基礎設施建設完善之前，混合動力也是市場相對容易接受的車型。盡管混合動力的電池容量一般只有5-10KWh，但其產銷量卻有望遠超純電動汽車。我們認為鋰資源、釹稀土資源、關鍵零部件將優先受益。
“相對來講，我們看好上游原材料及關鍵技術設備等毛利率較高的產業環節。重點推薦中信國安、西藏城投�！痹撊贪l布的報告表示。