今年以來,一汽大眾2012年初推出的裝有非獨立懸架的新速騰車,不斷的被報出后懸架斷裂的事故,隨后國家質檢總局啟動了缺陷調查,10月一汽大眾向國家證件總局提出了召回計劃,他們說將會從明年的2月2號起召回56萬輛后懸存在安全隱患的速騰以及1.7萬輛的甲殼蟲,但是之后大眾推出了加裝金屬襯板的一個維修方案,這令一些車主不滿,認為這是在給車打補貼,但一汽大眾回復說這是最優的方案了,最近500名的速騰車主已經委托了律師進行集體的維權。那么,斷軸門為何持續發酵?缺陷產品在召回實施當中如何確保消費者的利益?央視財經頻道主持人陳偉鴻和特約評論員中國消費者協會律師團團長邱寶昌、著名財經評論員張鴻共同評論。 《新速騰召回:真誠去哪兒了?》文字實錄 2014-11-27 |