據國家發改委披露，在國際油價大幅上漲之后，11月底已打開了汽柴油價格調整的時間窗口，但考慮到對物價的影響及國內成品油供給情況，發改委推遲了提價時間、控制了提價幅度。
　　在國務院剛剛部署穩定市場價格的臨時性干預措施后，發改委選擇調價，可以理解為政府對于控制物價水平具有一定的信心。發改委稱，本次成品油價格調整直接影響當月CPI環比上升約0.07個百分點，影響有限。
　　近期數據顯示，NYMEX輕質原油合約的總持倉已恢復到138萬手以上，11月中旬總持倉一度達到148萬手，這與2008年的最高紀錄154萬手相差不遠；基金凈多比例達到12%，企業凈空比例達到14%，均達到2008年金融危機后的最高水平。這些數據意味著，國際投資人已經開始恢復對原油的青睞——的確，即使扣除戰爭和氣候這樣的不確定因素，美國經濟復蘇帶來的消費需求及中國能源需求帶來的進口，也足以對油價形成強力支撐。2011年，這兩個驅動力可能會表現出超乎市場預期的強勁，特別是美國。因此，未來三個月油價沖破100美元并不是一個值得詫異的現象。
　　在經濟學上有個名詞叫“界限原油價格”，過了這個價格，經濟就會駛入危險水域：經濟減速、通脹上升、失業加劇等等不良現象就會相繼出現。日本《經濟學人》在2008年曾經披露過世界一些主要經濟體的界限原油價格：美國是每桶160.1美元、日本是每桶168.1美元、德國是每桶172.4美元、英國是每桶183.8美元、印度是每桶99.5美元。而眼下，中國的界限原油價格是每桶140美元。
　　從現在的情況看，只要油價達到每桶126美元，全球原油消費額與名義GDP之比就將達到7%，而中國進口原油消費的金額就將占到中國GDP的5.8%�？傊�，一旦油價突破100美元，全球經濟周期將被強行打亂，中國亦然。在全世界都在炒通脹的時候，油價不漲，這個故事就永遠不會結束。而對于中國來說，更值得警惕的是，當農產品價格被強壓下去后，如何應對油價的上漲？
　　從歷史經驗看，在通脹的壓力下，諸多改革、比如包括成品油在內的資源產品價格改革都被迫暫時讓路。但行政手段抑價，可以維持一時穩定，卻不能行之久遠。
　　當下對物價問題的傾力而為，反而掩蓋了經濟運行中的深層次矛盾。當前已經到了必須重新構建價格管理和價格機制的時候，這不僅要求政策措施的配套，更需要對壟斷體制的改革、培育市場化的定價主體。但現在高通脹壓力再次重演，究竟是先治理通脹還是先理順資源價格，恐怕要再度成為管理層必須面對的難題。