5月28日，央視記者薛晨微博稱，自己采訪中被首都高速公路發展有限公司副總經理馮雷言語“威脅”：“你也是生活在北京吧，為這點事不至于，別到時給個人惹麻煩！”對此，首都高速公路發展有限公司及馮雷本人予以否認，而薛晨稱有相關錄音。記者調查發現，從2009年10月1日開始，首都機場高速就已實行單向收費，往返只需10元，而兩年后，卻依然有很多司機每次交20元，收費口并不主動提醒。此事經央視連續報道后，引起廣泛社會反響。 （《新京報》5月31日）
　　首都機場高速公路雙向收費被詬病已久，在民意推動下好不容易實現單向收費，卻又玩起“捉迷藏”。不僅收費口“沒有口頭提醒的義務”，連所謂公示牌也被放置在過了收費站50米左右，而非在進收費站前。在放棄收費利益上，首都機場高速可謂十分舍不得。
　　首都機場高速既已實行單向收費，就該明明白白將這一信息告知公眾，并在具體收費過程中加以確認。這里并不存在“義務”與否的問題，而是一種必須履行的責任。就政府行政法規的規定而言，首都機場高速已不能再行雙向收費，哪怕在司機并不知情的情況下也不應該，一旦這樣收取了，就屬于重復收費、不當得利；從道義上講，首都機場高速也應該主動提醒司機，而不該揣著明白裝糊涂，甚至故意誤導司機多交冤枉錢。
　　既得利益被拿掉，不情愿是顯然的。但這不能成為首都機場高速含糊其辭的理由，也不能成為賺取不義之財的動力，更不能成為遷怒于記者的由頭。作為國有企業，首都機場高速就應該有這樣的自覺和擔當，即便沒有媒體的介入和披露，也該設法改進，積極提醒，既捍衛政令的暢通，也盡量減少過往司機的不當支出。
　　兩年來一直“悶頭發大財”的首都機場高速，非但不提醒司機，不在適當位置按“人之常情”擺放單向收費的公示牌，反而對記者進行言語“提醒”和“敲打”，其在錯誤的道路上實在是走得太遠了。首都機場高速獲利之豐，可能超出公眾想象。據央視報道，投資11.65億元的首都機場高速，一開始是“還貸收費”，收了3年多后，又轉為經營性公路，于1997年1月重新批準收費30年，至2005年底已收費32億元，估算到收費期滿的2026年底，還能收費90億元。
　　這樣“豐厚”的收費，難怪割舍起來異常艱難。只是，“不舍得”并不意味著“不應該”。且不論首都機場高速收費該不該無休止地繼續收下去，早已生效的單向收費卻是一定要堅定不移地執行的。在這一點上，首都機場高速天然負有維護政令嚴肅性的責任，應不打任何折扣地落實。
　　不僅如此，對于這兩年來有意無意多收的通行費，也不能任其自然沉淀、沉沒。既然車輛過往都有電腦票據，哪些車輛屬于多交、多收，兩年來一共多收了多少金額，這些數據想必不難查核明白。該退的退，該交的交。而無論如何處置，一個必須明確的事實是，因為來路并不正當，這些“不義之財”絕不能成為首都機場高速的“利潤”。