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中國物價真的高于美國嗎？為了真實準確對比中美物價水平，最近《人民日報》報道說，記者采訪了出生在華盛頓，目前生活在紐約的美國人Patrick，以及出生于黑龍江，目前在北京工作的黃鑫。通過他們提供的數字，并搜集市場相關信息，從衣食住用行等消費的各方面入手，直觀、全面地比較中美物價水平。并指出國內大部分物價遠比美國低得多，比如在北京乘公交就比紐約便宜。
中外物價“內外有別”，特別是國內一些商品價格高于美國，早在幾個月前，就引起了國內媒體的集體關注。盡管權威媒體加上權威人士的答疑解惑，很直觀也很有說服力，但是，從網友的跟帖來看，大都對權威專家的觀點表示出強烈的質疑和不解，普遍認為，由于中美兩國人均收入相差十多倍，簡單對比，不僅沒有可比性，也容易給公眾造成誤解。
倘若站在人均收入的微觀視角來考量中外物價，究竟是高還是低，不但簡潔明了，也會更加務實和客觀。從微觀角度講，與“衣食住行”有關的日常民生用品，國內價格高于海外，已是屢見不鮮。比如與人們日常生活休戚相關的上網費。國家信息中心信息化研究部去年發布的一份報告稱，我國寬帶用戶平均月資費83.8元，相當于每Mbps每月46.6元(約合6.7美元)，是韓國寬帶價格(0.37美元)的18倍、日本(0.13美元)的51.5倍�！叭绻紤]到收入差距的話，2008年韓國人均國民收入是我國的6.9倍，這意味著我國的寬帶資費水平相當于韓國的124倍，與大多數國民的收入不相符�！�
再說“行”。中國迅疾跨入引領世界的“高鐵時代”，時空距離縮短，出行更加便捷，帶給國民的諸多好處，自不待言。但是，隨之帶來的一些弊端也不可小覷。隨著普通列車尤其是綠皮車的紛紛淘汰，而高鐵票價卻高得離譜，普通老百姓難以承受。在日本，從東京到大阪約515公里，最快的“希望號”動車全程票價是14050日元，占日本國民人均年收入的千分之三左右。倘若以京福動車組軟臥1185元為例，將占到我國2010年城鎮居民年收入17175元的近百分之七�？梢�，按照同等購買力計算，我國的高鐵(動車)定價確實比國外高不少。
還有日常消費用品，包括吃的消費。去年12月16日，一位名叫王佩的杭州網友與她生活在美國波士頓的朋友納納一起，聯手做了一次實地物價調查。調查發現，在21種日用品商品的價格中，杭州有12種商品貴過了波士頓。而杭州2009年人均收入為26864元(4024美元)，波士頓2009年人均收入為32255美元。無獨有偶，著名經濟評論人時寒冰用親身經歷撰寫文章，證明美國在“吃”的價格方面也略低于國內。據他介紹，吃過兩次麥當勞，其套餐的價格一般在四到六美元之間，絕對價格看起來比中國高一些，但是，其飲料是隨便喝的，漢堡包的分量比中國的至少多出一倍，薯條同樣如此，五個人點了五份套餐，有三人沒有吃完就已經飽了。
除此之外，我們的住房、醫療、教育和社會保障等“大宗”民生消費品價格，如果按國內民眾的收入水平來對比的話，價位也遠遠高于國外。
顯然，從微觀考量的視角來衡量中外物價高低，更能服眾。鑒于此，國家層面有必要對類似的“內外有別”民生用品以及存在的種種不正�，F象，進行梳理，找出相應對策，由“內外有別”逐步變為“內外一樣”，如此一來，不僅提高民眾的生活品質，更能提升國內老百姓的消費信心，還能提高政府的公信力。
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