據《新京報》報道，國內成品油價格上調終于“落靴”。發改委19日下發通知稱，自20日零時起，國內汽柴油價格每噸上調600元。這一上調幅度遠超此前市場機構預測的400元每噸左右的水平，也創下了自2008年以來第二大漲幅。
2月份我國CPI漲幅有所回落，但未來面臨的通脹壓力依然較大。成品油作為一種基礎性能源，價格出現較大幅度上漲，必然會一定程度上對其他商品價格發揮傳導作用。此外，成品油價格上漲還將因為運輸價格上漲等原因導致原材料價格上漲，會進一步提高企業生產經營成本。同時，成品油價格上漲還將使諸多民眾經濟支出進一步增加。
據有關部門介紹，此次上調油價是因國際油價受伊朗核危機等事件影響大幅上漲。的確，在我國石油對外依存度日漸提高的背景下，國際油價上漲確會給國內油價帶來上漲壓力，但也應該看到，近些年中石油、中石化利潤連年攀高，僅去年兩大石油巨頭總計日賺高達八億元。因此，完全可以通過適度降低兩大石油公司盈利所得途徑，來緩解國際油價上漲帶來的壓力與沖擊。
有分析師認為，兩大石油公司煉油虧損加劇也是促進此次油價漲幅較高的重要原因。雖然保證煉油企業的必要盈利能力，以保障其生產積極性，是保障國內成品油市場供應所必需，但是，筆者認為，在兩大石油公司盈利很好的情形下，完全可以通過內部利潤轉移等方式，用成品油銷售利潤對煉油企業進行補貼，這樣就能保證煉油企業的利益。另外，正如廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強提出的，在國際油價出現較大幅度上漲的特殊時期，國家還可以采用減稅——適當降低消費稅的方式，減輕煉油企業的負擔，鼓勵其正常生產。這是國外比較通行的做法，可以為我國所借鑒。
有關部門需要意識到，由于國際上部分地區局勢持續動蕩等原因，國際原油價格很可能會長期攀升。如果每次國際油價上漲，國內成品油價格都相應上調，國內成品油價格就將節節攀升，這顯然將會是我國經濟發展與民眾消費能力難以承受之重。其實，據媒體報道，早在去年4月，國家發改委相關負責人就表示，國家不會任由國際油價上漲帶動國內物價連創新高，正在研究建立政府、企業、消費者合理分擔機制。筆者以為，當前有關部門急需進行的工作之一，就是盡快將政府、企業、消費者合理分擔機制付諸實施，通過各方分攤共擔來化解國際油價上漲帶來的壓力與沖擊。如此，才會有利于更好地實現我國物價的穩定，促進企業良性發展，減輕民眾經濟壓力，在更大程度上促進社會公平公正。