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開放交強險將有助于推動我國交強險整體經營模式的改革，包括費率市場化等。同時也將推動改善中資險企的服務品質和管理水平。
在市場競爭加劇的背景下，最受益的還是廣大消費者。無論中外保險公司都會在服務上加勁，消費者享受到的將是更好的車險服務和更多樣化的車險選擇。
從5月1日開始，外資正式進入交強險市場。
交強險即機動車交通事故責任強制保險，是我國首個由國家法律規定實施的強制保險制度。交強險從2006年實施以來，一直是中資保險獨享的市場。外資的進入表明，在交強險市場上，中外資保險的經營界限被徹底打破，外資保險在中國保險市場上多了塊經營的領地。
雖然外資進入交強險是遲早的事，但還是在保險市場上引起了波瀾。有觀點認為外資進入是對中資險企的嚴峻考驗，可能會引發車險市場的重新“洗牌”。長期以來，各家財險公司為方便投保人，通常將交強險與商業車險捆綁銷售，一來便捷，二來打包銷售可有優惠，因此交強險通常被看成是險企擴大商業車險份額的“敲門磚”。也有人說交強險連年虧損，屬于“雞肋”業務，外資險企未必會大舉進入。數據顯示，交強險實施5年多以來，除2008年外均為虧損，且虧損幅度有所擴大，從2007年的39億元到2010年的72億元。
擔心也罷，猜測也罷，交強險市場開放已成為所有財險公司面臨的市場格局。筆者不禁想到10多年前，我國加入世界貿易組織時，保險業成為金融行業中開放最早、程度最深的市場，盡管人們驚呼“狼來了”，大門還是打開了。10年后，中國保險市場正是得益于徹底地開放，獲得了快速的發展，如今已經形成了中外資保險公司共同服務社會的良好局面。今天開放交強險，中資保險公司無論在心理上還是實力上，都與當初不可同日而語，所以更多的聲音在說，開放交強險對市場將是長期利好。
開放交強險將有助于推動我國交強險整體經營模式的改革，包括費率市場化等。與國際上大多數國家或地區相比，我國交強險經營模式不夠明確，費率制定機制更有待改進。外資險企的進入，可以帶來一些先進的國際經驗。去年8月，保監會曾提出，“引進吸收國外交強險經營的先進技術及管理經驗，以推動我國交強險不斷提高經營管理水平�！蹦壳败囯U保費收入占到整個產險行業保費收入的65%，交強險則占到車險市場規模的20%左右，且交強險又是機動車上路的“通行證”，特別是隨著整個交強險的供給規模擴大，可以分攤目前交強險的虧損。如此而言，健全交強險市場，對推動與其緊密相關的車險市場發展有著重要意義。
開放交強險還將有助于改善中資險企的服務品質和管理水平。有專家表示，一旦外資進入交強險，其在風險分散與風險控制方面的優勢將獲顯現�！蚌T魚效應”下，中資企業可以學習外資險企的經驗、技術及服務，比如外資險企善于將不同等級的風險進行分割，從地域、駕駛習慣乃至家庭情況等方面對不同投保者進行詳細劃分，以實現風險平衡控制，這對目前中資財險傳統的交強險經營模式有借鑒意義。短期看外資進入可能導致競爭加劇，但長期看則可帶動全行業經營水平上升。
開放交強險最受益的還是廣大消費者，交強險市場進入的企業多了，競爭擴大了，無論中外保險公司都會在服務上加勁，消費者享受到的將是更好的車險服務和更多樣化的車險選擇。
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