春節將至，又迎春運。
　　2013年春運，壓力大，擔子重。初步預測，春運期間全國旅客發送量將達34.07億人次，比上年增長8.6%。來勢猛、頭緒多、客貨要兼顧、運力須統籌……這些春運中的問題，需要我們去扎實解決。不過，僅僅有這樣的“專業”視角，恐怕還是不夠的。
　　2013年春運，已經展現出不同以往的新特點。其中最重要的，當屬站上更高起點、扮演更重角色的城鎮化。城鎮化既是擴大內需的最大潛力，也是經濟增長的巨大引擎，它使相當數量的農村富余勞動力及人口轉移到城市。對進城務工者這個春運客流中的“主力軍”，我們要更多開動腦筋。
　　時下，著力提高城鎮化質量基調已定，有序推進農業轉移人口市民化任務已明，但產業結構、就業方式、人居環境、社會保障等一系列由“鄉”到“城”的重要轉變，不可能在朝夕之間完成。這意味著，那些在城里還沒找到安穩工作和住所的農民工兄弟，會在臘月里掰著指頭計算歸期，也會在正月里排起長隊爭相返城。一張張滿含期待的車票，把涓涓細流匯成春運洪流。即便是已經在城里棲居樂業的進城務工者，也有許多人選擇春節期間回鄉省親。年邁父母的期待，留守兒女的渴盼，無法落戶的無奈，都會在春節這個特殊時段，給春運平添幾分壓力。
　　問題出給了城市管理者：能不能讓更多進城務工者有活可干？能不能讓他們真正變成“城里人”？問題也出給了農村管理者：能不能把留守老人和孩子照顧妥當，讓進城務工者少些牽掛？能不能把農村土地和農業經營管理妥帖，讓進城務工者安心工作？這表面上看起來與春運不甚相干，實際上卻千絲萬縷。把這些問題搞清楚，弄明白，將大大減少春運壓力。
　　外出旅行者是春運客流的另一支“主力軍”。隨著我國人均GDP跨過3000美元這道國際業界公認的“出游意愿迸發線”，越來越多的朋友喜歡利用春節長假出游。這部分旅客對出行方式的舒適度要求較高，對不同交通方式順暢接駁的期待較多，國家構建綜合交通運輸體系的進展，常常會在他們的微博中找到鮮活注解。積極回應這部分旅客的出行期待，有效滿足他們的出行訴求，愈顯重要而緊迫。
　　說到底，在我們這樣一個擁有13億人口的發展中大國，春運是道不折不扣的“綜合題”，要求我們“跳出春運看春運”，拿出系統視角，不就事論事，不頭腳分治，而是“欲流其遠浚其源”，靜下心來想想人們為什么要出行，這樣才能更科學合理地引導出行、更細致周到地服務出行。