2月17日清晨，京津冀等地再發大霧預警，北京部分地區能見度不足500米，空氣質量為中度或重度污染。研究認為，最近的強霧霾事件，是異常天氣形勢造成中東部大氣穩定、人為污染排放、浮塵和豐富水汽共同作用的結果，是一次自然因素和人為因素共同作用的事件。此前，有專家表示，北京霧霾可能與周邊省份的污染物排放有關。
　　遮天蔽日的霧霾之下，沒有誰能夠獨善其身。同一片天空下，毗鄰的區位，流動的大氣，必然會發生相應的傳輸、滲透、影響等等。優質的空氣流動是為良性互動，而惡劣天氣的相互影響則顯然飽受詬病。因此，立足于一地一時的環境治理還遠遠不夠，經由京津冀的聯防聯控來破解區域性的環境污染，已經成為各方共識。
　　不過，鑒于環境問題原本就十分復雜，其中既涉及單純的污染物排放，也牽扯到地區的經濟發展與生態平衡；既與環境本身有關，也與行政層面的決策、對接、執行有一定的關系。凡此種種，均告訴人們，區域聯動并不是一件簡單的事情，一個協同治理局面的形成，需要相關各方的共同努力，更需要綜合考量地方的個體利益。
　　很多專家都很懷念2008年奧運期間北京的環境治理，認為彼時周邊省份對眾多中小企業的嚴厲關停措施，有效地保證了北京的空氣質量。只是，需要指出的是，一者，奧運期間的關停措施，畢竟是階段性的應急之舉，地方政府也好、相關企業也罷，接受起來并不太難；再者，強調保障奧運期間的空氣質量，在時間上也比較具體明確。
　　具體到目前的京津冀霧霾治理，奧運語境既已不存，恐怕很難再延續或簡單復制那時的做法了�，F在的區域聯防聯控，應該走出應急式的短期思維，立足于構建一個常態化的長效機制，應該一并考慮北京及周邊地區的環境與發展權益。其中最關鍵的，就是要從環境治理的區域聯動做法，走出一條區域內成員共同發展的路子來。
　　比如，有資料顯示，河北新增的二手機動車中，60%來自京津地區。這樣，盡管北京市及其周邊地區的新車排放標準逐漸提高，大量未及淘汰的舊車污染也并不會減少，只是轉移了而已。同樣，河北等地承接北京市外遷的工業企業也是這個意思，企業雖然遷出了北京，但加重了周邊的環境污染，最終還是會對北京形成包圍之勢。
　　而這樣的轉移之所以能夠發生，根源還在于北京與周邊地區實際存在的經濟發展水平的巨大落差�？梢哉f，只要這樣的落差存在一天，類似的污染排放易地再來的情形就不會絕跡。不僅如此，目前在各地迅速勃興的城鎮化浪潮，其在初始階段如果不能避免以往那種粗放的發展模式，以資源、能源消耗作為代價，情形只會更糟。
　　可見，若想真正實現環境治理的區域聯動，關鍵是要有一個長遠的、區域整體的發展規劃。這其中，一方面，區域內成員單位都應該有大局意識，“同呼吸，共責任”，這樣才能實現共同體的訴求和利益；另一方面，在此基礎之上，還要尊重共同體成員的個體利益，要在落后地區的發展訴求與愈來愈高的環境標準之間，找到平衡。
　　空氣質量的問題，歸根結底體現在地區間經濟發展的差距上。治本之策，在于縮小差距，共同發展。如果無視這些，即便可以強制關停落后地區排污不達標企業，風頭一過，也注定會報復性反彈。事實上，隨著中國經濟的持續高速發展，環境問題會越來越凸現出來，北京及北方一個多月來的霧霾天氣，只是一個開端、一個提醒。