要分析在中國體格龐大的為何多是國企，先要分析一下是哪些因素造就了這些“大個子”。
　　石油開采和冶煉企業一般規模較大，牢牢占據500強企業的前端，而到了基礎化工原料環節，企業規模變小，到了下游的服裝面料領域，規模進一步變小，到了服裝設計生產環節，則百花齊放。
　　上述企業規模從產業鏈上游到下游逐漸變小。而在汽車行業，從零部件到整車生產，規模卻從小變大。
　　石油開采和冶煉環節投資巨大，需要大量資金，一個勘探井就需數億元支出，如此巨大的風險使小企業根本無力承擔，所以企業規模越大，抗風險能力越強。越到下游，其要求的投資規模越小，特別是服裝加工領域，往往購買幾臺縫紉機即可。汽車行業同樣如此，開發一款車需要經年累月，小企業無力承擔損失。而零部件企業的投資要求相對較小，且客戶比較穩定。
　　如此看來，企業規模大小，與投資規模以及風險有相當關聯，風險越大、投資規模越大的行業越容易出大企業。
　　這是通行全球的準則。但分析至此，還難以看出這與中國國企大個子有何關系。全球500強中絕大多數企業的股東都比較分散，也有些企業是由家族掌控，還有一些由個人控制，比如微軟。從全球范圍來看，企業規模大小應與所有制性質無關。
　　中國的巨無霸一般都是國企，這在全球范圍內是個例——當然有些石油豐富的國家除外，不少發展中國家也由政府出面壟斷石油資源。
　　但顯然，中國獨特的金融結構，以及資金流動方向，造就了大國企現象。
　　因為投資巨大，需要金融機構支持，民營企業和國有企業在獲取資金方面有顯著差異。所以投資巨大的項目一般都由國企操刀，民企只能望洋興嘆。觀察一些做大規模的民企，一般都在融資方面有獨到之處，有些可以從銀行融資，有些則通過民間集資。有些民企入股股份制銀行，其目的除了獲取投資收益，更多為滿足融資需求。
　　這種資金獲取能力的差異，使民企在一些領域處于下風，例如鋼鐵行業，由于投資動輒上百億元，民企一直難以升級改造，大多數產能和先進技術由國企掌握。在2008年開始的各省煤炭行業整合中，受益者也是國企，由于民企資金有限，只能開采小礦山，結果因規模問題被掃地出門。
　　而在一些投資要求比較小的領域，民營資本往往做得風生水起，例如餐飲、住宿、商貿等資金需求量較小的領域，不僅僅是服務業，包括資金要求較小的工業生產也是民營資本占優。而在農業生產領域，由于所需投資都比較小，所以基本上都是農戶經營。
　　交通運輸行業是一個資本紛呈的萬花筒，海陸空各種運輸形態中，只有公路交通多由民間資本提供服務，但鐵路、航空和海運多是國企，只因公路運輸投資較小，其他運輸則需要巨額資金。
　　其實國企規模一般比較大，并非天生如此，而是因為那些規模較小的國企已經在和民營企業競爭中消失了。
　　明白上述道理，會對預測經濟發展有幫助，當中國在以基礎投資拉動經濟發展時，在資金和項目獲取上有優勢的國企將有優勢，一旦這種基礎投資下滑，那么資金使用更有效率的民營企業將會重新獲得突破，當民企在資金獲取能力上與國企無明顯差異時，那么民企將會更容易崛起為大企業。