12月1日，江蘇省鎮江市潤州區170輛公車在該區體育館內被拍賣。截至當天17時，169輛公車成功拍賣，1輛被原單位收回留作他用，總成交金額1192萬元。12月2日，潤州區紀委向記者透露，不少競拍者是原車輛使用者。

　　拍賣超編公車顯然是一個可喜的變化。不久前印發的《黨政機關厲行節約反對浪費條例》為我國公車改革指明了方向，預料將會有更多公車進入拍賣程序。然而，幾乎每個地方在拍賣公車時都會引發關注和質疑，究其原因是，公眾對于公車拍賣的公平性、合理性產生某些懷疑。比如，溫州第五次公車拍賣時，一輛奔馳車僅拍出2.4萬元。某地在公開拍賣公車時，一輛普桑轎車以“白菜價”600元成交。

　　由于離譜的公車拍賣現象很多，所以，公車拍賣基本上被輿論質疑所包圍。鎮江市潤州區這次拍賣同樣引發網友質疑——以往主要是輿論質疑公車拍賣價格過低，而這次網友主要是質疑公開拍賣的公平性，原因是，不少競拍者是原車輛的使用者。那么，這樣的拍賣有沒有貓膩呢?

　　從表面上看，潤州區這次公車拍賣似乎沒有問題，不僅面向社會公開拍賣，而且是專業的拍賣公司在操作。既然是公開拍賣，原車輛的使用者當然也有權參與競拍。但問題是，表面上的公平是否等于實質公平呢?誰又能保證這些原車輛的使用者是公平參與競拍，以合理價格買走?

　　眾所周知，由于我國拍賣市場不太規范，無論是股權拍賣還是藝術品拍賣或是土地拍賣，都存在很多貓膩或者說潛規則。在拍賣市場問題很多、缺乏公信力的情況下，公眾就有理由質疑鎮江這次公車拍賣：公平是否“在場”?

　　既然當地紀委透露“不少競拍者是原車輛使用者”，那么，紀委是否參與監督整個拍賣過程?是否可以公開承諾這次公車拍賣公平公正?如果當地紀委沒有參與拍賣過程，或者不敢公開承諾拍賣公平，公眾更有理由要追問：原車輛使用者參與的公開拍賣是不是“內部拍賣”?

　　筆者曾認識一位國家機關公務人員，他的“坐駕”是一輛二手車，車況很好但價格很低，經打聽才知道這輛車原來是單位的公車，經過公開拍賣程序后獲得�？梢�，原車輛使用者參與公車拍賣，不僅是因為熟悉該車就參與拍賣，而且也是因為“近水樓臺先得月”——既能優先拍下公車，付出的成本也很少。所以，鎮江潤州區這次公車拍賣，如果原車輛使用者大多成功競拍，而且價格的合理性值得懷疑，那么就有必要調查整個拍賣過程，確保拍賣過程中沒有異�，F象。隨著《黨政機關厲行節約反對浪費條例》的實施，公車拍賣將會迎來一個高潮。筆者建議，有關方面有必要對公車拍賣加強監督，最好有紀檢、媒體等監督機構“在場”，這樣才能消除外界質疑。