中國快遞市場已成為增長速度最快、發展潛力最大的新興市場之一。截至2012年底，我國快遞服務營業網點達8.9萬處，重點快遞企業在直轄市和省會城市網點覆蓋率達98%。

　　盡管行業發展取得了長足進步，但我國快遞市場發展仍處在初級階段，與世界先進水平存在著顯著差距。

　　從行業規�？�，我國快遞收入總規模不到UPS的1/3。從服務水平看，四大國際快遞公司產品體系豐富，能夠在全球范圍內提供優質的時限承諾服務，而我國快遞服務低價格、同質化現象嚴重，快件爆倉、延誤、損毀、丟失等問題突出。從競爭能力看，四大快遞具有國際自主航空運力，FedEx自有飛機600余架，我國快遞運營飛機不足百架;四大快遞處理中心全球布局，信息化、自動化技術裝備廣泛應用，而我國快遞業在建設用地、車輛進城、干線運輸等方面存在政策瓶頸，與外資企業相比普遍規模偏小、實力偏弱，多數還沒有形成以技術、品牌、質量、服務為核心的競爭力，此外在行業安全形勢和監管工作上也面臨著嚴峻考驗。

　　隨著我國快遞市場逐步放開，外資快遞企業正在積極申領辦理國內快遞業務的經營許可。在中國快遞市場上，形成了國有、民營、外資等不同所有制企業多元并存、充分競爭的市場格局。其中，民營企業的發展尤為搶眼，已占快遞業務量市場份額近80%。同時，世界500強企業中已有5家在中國快遞市場投資經營，部分運輸、物流、電子商務企業也開始紛紛進入快遞服務領域。未來幾年，快遞市場的競爭是圍繞著服務的競爭，提供高品質的服務、滿足市場需求，企業才能健康生存和持續發展。

　　從國外快遞市場的發展經驗和我國快遞市場的實際情況看，以下幾個方面的措施十分必要：

　　首先，政府提供必要的政策支撐。一是堅持快遞市場化的改革方向，更加注重頂層設計和總體規劃，形成有激勵有約束的制度安排，引導快遞企業加快建立現代企業制度，發揮市場主體轉變發展方式的積極性、主動性和創造性。二是依托綜合交通運輸體系，加強快遞服務體系建設，解決運輸、末端投遞的瓶頸問題，加強快遞網絡資源的優化配置，提升傳遞速度，提高服務能力和抗風險能力。三是支持快遞企業向服務鏈、供應鏈、產業鏈上下游延伸，持續提升品牌服務價值，加快發展電子商務代收貨款等新興業務，大力推進快遞服務與制造業的深度融合，促進產業聯動發展。四是強化市場監督管理，營造各類所有制企業平等使用生產要素、公平參與市場競爭、同等受到法律保護的競爭環境，注重行業誠信體系建設，重視消費者合法權益的保護，讓消費者和企業共享行業改革發展成果。

　　其次，企業不斷完善，有效應對挑戰。企業自身的不斷完善才是在激烈競爭中生存的根本之道。要轉變發展思路，建立現代企業制度，通過股改、兼并、重組等方式健全股權結構、完善治理結構;以標準化、自動化和信息化為基礎，以滿足用戶需求為目標，使快遞服務的各個環節有機結合、緊密銜接、均衡運作，提高系統性和協調性;調整產品結構，豐富產品類型，嚴格服務標準，提供多層次、多樣化和個性化的產品體系。

　　快遞業市場前景廣闊、發展潛力巨大。只要能夠堅持科學發展道路、采取合理發展策略、積極融入市場競爭環境，相信中國快遞業一定會擁有光明未來。