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9月1日，國家發改委終于下發遲到了6天的成品油提價通知，除汽、柴油每噸均提高300元，航空煤油出廠價格也由目前的每噸4770元提高至每噸5070元，這是年內航油出廠價格第三次上調。
航油出廠價格的提高讓航空公司再次將“矛頭”指向了國內燃油附加費。
據國內某航空公司一位不愿具名的高層人士向記者透露，自6月29日，國內航油價格上調至每噸5050元時，國內三大航空公司都已經向國家發改委和民航總局提交申請，恢復自今年1月15日已停止征收的國內航行燃油附加費。
“航油價格再次突破‘5’字頭，航空公司的經營成本大幅增加，預計未來（9月至12月）將增加12億元成本，復蘇之路困難重重�！闭猩套C券研發中心航空行業分析師姚俊昨日向記者表示。
據了解，目前各航空公司航油成本大約占到航空公司總成本的30%－40%，以此推算，此次漲價使航空公司的總成本上漲了3%-5%。
姚俊認為，恢復國內燃油附加費對航空公司減輕成本壓力是最有效的手段，此次國家恢復征收國內燃油附加費的可能性較大，因為國內貨運燃油附加費已悄然上調。
航油價格的上調似乎對沒有燃油套保的航空公司影響更大。
多位分析師認為，由于國內三大航空公司中，南航是惟一沒有進行油料套期保值的，因此對油價波動非常敏感，而且南航的航線以國內為主，總耗油量最大，如果不恢復征收燃油附加費，南航受航油漲價的影響或許最大。
受航油價格上調影響，9月2日，國航、東航、南航A股收盤價及漲跌幅分別為7.56元，跌3.08%；5.37元，漲0.37%；4.96元，跌2.75%。
相關數據顯示，7月份以來，國內航空業“量、價”都得到一定的提升，平均票價指數較今年年初上漲超過10%。
機票價格的提升是否足以抵消此次航油價格上調帶來的不利影響呢？
姚俊表示，“機票價格是根據市場需求所決定的�！鄙鲜鰢鴥饶澈娇展靖邔尤耸恳蚕蛴浾弑硎�，“7、8月份是客運業務最繁忙的季節，隨著2009年暑運的落幕，旅游等活動減少，航空需求有所下降，機票價格也將隨之回落�！�
銀河證券股份有限公司昨日發布的航空運輸業研究報告顯示，由于國際經濟形勢初步好轉，樂觀的情緒支持國際市場石油價格再次開始進入緩慢的上升趨勢，下半年石油價格將維持比較強勢的趨勢難以改變。
對應此趨勢，研究人員將國內航空燃油出廠價格從5200元/噸上調到5500元/噸。銀河證券交通運輸行業分析師毛昂預測，對于南方航空、中國國航和東方航空，下半年比較上半年分別增加成本18億元、10億元和11億元。 |