徐壽與中國近代造船業 徐壽(1818—1884) 　　“師夷長技”開啟我國自造輪船時代 　　 19世紀中葉，太平天國、捻軍、兩次鴉片戰爭的打擊，使得清政府第一次感到了生存危機。面對這種局面，以總理衙門大臣奕?、兩江總督曾國藩、閩浙總督左宗棠、直隸總督李鴻章等為代表的新洋務派提出：為抵御外侮、維護清廷的統治地位，應當引進西洋先進技術，興辦洋務、增強國防。 　　 1860年11月，曾國藩秉承林則徐、魏源等人“師夷長技以制夷”的思想，首次向清政府提出“師夷智以造炮制船，尤可期永遠之利”的主張。[詳情] 中國"商父"盛宣懷和他的六個"孩子" 盛宣懷(1844年-1916年) 　　誰是盛宣懷？其實就連許多常州的當地居民可能都不知道。但隨著電視連續劇《走向共和》的熱播，讓更多人認識了在電視劇里跟隨李鴻章左右又幫張之洞將漢陽鐵廠起死回生的那個在清末民初叱咤風云的洋務大臣盛宣懷。 　　盛宣懷出生于1844年，字杏蓀，號次沂。江蘇武進龍溪人。祖父盛隆，舉人出身，當過浙江海寧州知州。父親盛康，進士出身，以布政使銜任湖北鹽法武昌道，屬于經世派，輯有《皇朝經世文續編》。盛宣懷兄弟6人，他居長。他曾任天津海關道、山東登萊青兵備道、會辦商務大臣、郵傳部尚書等職，1916年在上海病逝。[詳情] 張之洞：漢陽雄鐵照丹青 張之洞(1837-1909) 　　張之洞(1837-1909)字孝達，號香濤，直隸南皮(今河北南皮)人，伴隨著風雨飄搖的晚清政府走完了他的一生。張之洞生于官宦之家，13歲成秀才，15歲榮膺解元，26歲提名探花；期間雖經歷坎坷，但也算少年得志。隨后即開始了其宦海生涯：先是派任浙江鄉試副考官，后又歷任湖北學政、四川鄉試副考官、四川學政等職，任滿后返京充任文淵閣校理，結束十年學官之履。此時正是清政府大興洋務之時。 　　入京后，張之洞加入京師清流黨，并很快成為其中的健將。 [詳情] 中國鐵路之父：詹天佑 詹天佑(1861—1919) 　　詹天佑，字達朝，號眷誠。1861年4月26日(清咸豐帝十一年)生于廣東省廣州府南�？h一個普通茶商家庭，他的祖籍在安徽婺源縣。少年時的詹天佑對機器十分感興趣，常和鄰里孩子一起，用泥土仿做各種機器模型。有時，他還偷偷地把家里的自鳴鐘拆開，擺弄和琢磨里面的構件，提出一些連大人也無法解答的問題。1872年，年僅12歲的詹天佑到香港報考清政府籌辦的“幼童出洋預習班”�？既『�，父親在一張寫明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋證明書上畫了押。從此，他辭別父母，懷著學習西方“技藝”的理想，來到美國就讀。 [詳情] 電報業在我國的初期命運 老式電報機 　　電報傳入清廷初期，國人將其稱之為“銅線”或“電線”，首先遭遇的是敵意、抵制、拖延和敷衍。時值國門洞開，外患頻仍，內亂不斷，軍情緊急。但是電報卻被視為有害文化安全、威脅政府統治的奇跡淫巧。不必說頑固派堅決反對，就是以開明著稱、一心要學習外國船堅炮利、師夷長技的洋務派官員對于電報在軍事和經濟上的重要性也缺乏認識。所以在19世紀60年代中期，他們不僅不熱心創辦電報事業，甚至與頑固派一樣表示抵制、反對。1862年，俄國人最早以書面方式向清政府提出請辦電報的要求，選擇的線路是從京師到天津。迫于外交壓力，清政府不得不表態，承諾俄國享有優先權。 [詳情] 洋為中用 上海創辦機器織布局 上海紡織局 　　 　　晚清開口通商后，洋貨輸入大為增多，一些西洋物品流行于中國市場，進入人們的日常生活，其中洋布的輸入及穿用洋布的流行，就是通商后幾十年間出現的一個突出現象。在洋布攻勢面前，官和商這兩股不同的勢力結合起來，從各自不同的地位、愿望和利益出發，提出了與洋商分利，自辦機器織布，以抵制外洋商品入侵的要求。而上海機器織布局的創辦，恰恰反映了在那種大的歷史變革中我國民族工業經歷的風雨飄搖。 [詳情] 陳啟沅：我國第一家機器繅絲廠創始人 陳啟沅(1834-1903) 　　18世紀產業革命后，意大利、法國等歐洲國家開展科學養蠶，改進絲綢機械，成為近代絲綢機器工業的發源地。中國絲綢工業最先走入近代化的則是繅絲工業。1873年由廣東華僑商人陳啟沅創辦的繼昌隆繅絲廠，標志著中國近代機器工業的開端。 　　在當時，中國生絲在國際上的競爭力正處于日漸式微的階段，自陳啟沅制造的國內第一臺機械繅絲機誕生后，國內沿用了數千年的手工繅絲逐步被機械繅絲取代，使“廠絲”的競爭力遠遠高于“土絲”，從而大大促進了19世紀后半期至20世紀初國內種桑養蠶業。[詳情] 徐建寅：創辦我國兵器工業的先驅 (徐建寅1845——1901) 　　 　　在晚清這樣一個動蕩不安、逐步向近代蹣跚邁進的時代，徐建寅不僅成長為一位杰出的科技專家，并以非凡的敏銳性和先導性，把西方先進的科學技術介紹、引進到中國來，為中國近代科技和兵器工業的發展作出了重大的貢獻。他一生共譯書27部，著書4部，另有論文10篇。他的光輝業績和他身上所體現出的強烈的事業心和獻身精神，將永遠銘刻在中國近代發展的史冊上。 [詳情] 馮如：我國首位飛機制造家和飛行家 (馮如 1884-1912) 　　 　　1909年9月22日，在美國舊金山奧克蘭機場上空，中國第一個飛機制造家、飛行家馮如駕駛著自制的飛機飛上了藍天。這是繼1903年美國人威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟成功地進行了人類首次機械飛行后的又一次創舉。它向世人宣告：中國人的智慧和才能絕不在其他民族之下，西方人能夠辦到的，中國人也能辦到。不幸的是，1912年8月，他在一次飛行表演中犧牲。但他敢為人先、百折不撓、獻身祖國的精神為后人傳頌 。 [詳情] 中國科學社：倡導科學救國的一面旗幟 中國科學社第一屆董事會主要成員 　　 　　17世紀后期開始，以英國為首的資本主義國家相繼完成了產業革命，綜合國力日益強盛，科學民主型社會建設正在社會化大生產提供的豐富物質文明下逐步推進，而中國卻仍在其自給自足的農業經濟中慣性運轉。正如研究中國近代科技落后原因的英國哲學家李約瑟所說：中國這架古老磨盤迸濺的火花助燃了西方工業文明，而磨盤卻仍舊在其傳統的軌道上蹣跚轉動。 [詳情] 吳蘊初：中國的味精大王 吳蘊初(1891一1953) 　　 　　我國的民族化學工業是從20世紀20年代開始起步的，至30年代，形成了支撐我國民族化學工業的兩大支柱。其一是由吳蘊初創辦的上�！疤熳痔枴被�工企業集團；其二是由范旭東、候德榜合作創辦的天津“永利”化工企業集團。二人素有“南吳北范”之稱。他們是我國民族化學工業的先驅，為我國民族化學工業的創辦和發展做出了卓越的貢獻 。 [詳情] 侯德榜：“侯氏制堿法”的創造者 侯德榜(1890—1974) 　　侯德榜，我國重化學工業的開拓者。他于上世紀20年代突破氨堿法制堿技術的奧秘，主持建成亞洲第一座純堿廠；30年代領導建成了我國第一座兼產合成氨、硝酸、硫酸和硫酸銨的聯合企業；四五十年代又發明了連續生產純堿與氯化銨的聯合制堿新工藝，以及碳化法合成氨流程制碳酸氫銨化肥新工藝，并使之在60年代實現了工業化和大面積推廣。 侯德榜一生在化工技術上有三大貢獻。第一，揭開了蘇爾維法的秘密。第二，創立了中國人自己的制堿工藝——侯氏制堿法。第三，是他為發展小化肥工業所作的貢獻。[詳情] 支秉淵：戰火中成就中國汽車之夢 支秉淵(1897—1971) 　　1942年，在動蕩不安的中國，一個承載了中國工業夢想的產品誕生了，它就是我國著名的機械工程專家支秉淵所制造的中國第一輛國產汽車。它的誕生宣告了我國無能力生產國產汽車歷史的終結。在那個戰火紛飛的年代，第一輛國產汽車的誕生既鼓舞了抗戰中的人們，也給國人帶來了振興中國民族工業的希望。[詳情] 夏培肅：中國計算機科學的先行者 夏培肅(1923—) 　　二十世紀50年代，一位年輕的女性設計出了第一臺有自主知識產權的通用電子計算機；半個世紀過去了，她的學生又用一顆中國“芯”，結束了中國計算機產業“無芯”的尷尬歷史。她就是中國計算機事業的創始人之一，中國科學院院士、電子計算機專家夏培肅。她曾參加我國第一個計算技術研究所的籌建，成功研制我國第一臺自行設計的通用電子數字計算機，還負責研制成功多種不同類型的高性能計算機，為我國計算技術的起步和發展作出了重要貢獻。[詳情] 我國建造的第一艘輪船“黃鵠”號復原圖 1906年4月1日，京漢鐵路全線正式通車 1897年盛宣懷創辦的上海南洋公學舊址 漢陽鐵廠 詹天佑和京張鐵路同仁合影 黑龍江地區電報局所 上海機器織布局的精紗車間 繼昌隆繅絲廠的一個包裝車間 江南制造局火炮車間 馮如和他的飛行器 中國科學社主要會員合影 佛手商標，至今仍在使用中 毛主席接見竺可楨，吳有訓，侯德榜 支秉淵造的我國第一輛國產汽車 夏培肅自行設計的小型通用電子計算機