[進入北京奧運會專題]

北京奧林匹克籃球館(五棵松籃球館)。新華社發(居旭波攝)

工作人員在國家體育場(“鳥巢”)的安保監控室里工作。新華社記者 李文 攝

“好運北京”國際田聯競走挑戰賽在國家體育場——“鳥巢”舉行。新華社記者 郭大岳 攝

奧運場館：全面轉入運營

　　這屆奧運會的36個比賽場館中有31個設在北京。其中在北京的場館11個是新建場館，12個是改擴建場館，還有8個是臨時搭建場館。作為最后一個建成的奧運場館，鳥巢工程已經處于收尾階段，目前，比賽場館已從建設全面轉入運營。
　　“新建場館大多數都將作為奧運會的地標性建筑，除了在奧運會期間將承擔奧運賽事，在奧運結束后則將繼續為大家服務”。北京奧組委工程部部長許健告訴記者。據他介紹，“鳥巢”所在的奧林匹克公園中心區賽后將成為一個集體育競賽、會議展覽、文化娛樂、商務和休閑購物于一體的市民公共活動中心。水立方賽后將作為北京最大的水上樂園，國家體育館在奧運會期間將作為體操比賽和手球、排球決賽場地，在賽后則有可能成為大型文藝演出場地。奧運會期間用作乒乓球、羽毛球、擊劍、摔跤比賽等場館，奧運會之后將成為公共文化娛樂活動場地。
　　中國農業大學、北京大學、北京科技大學和北京工業大學這次也有幸在校園里修建奧運場館，在賽后這些場館除了繼續承辦大型賽事、演出外，還為學子們和所在社區的居民們提供了一流的文體活動場所。
　　記者了解到，為確保2008年奧運會后長期使用，許多場地都預留了大面積的商業服務設施。在216萬平方米的奧林匹克公園內，場館面積占到100萬平方米，設有國家體育場、國家體育館、國家游泳中心和射箭場等場所。同時，還規劃建設了酒店、會議、商業、辦公等其他配套服務設施，為賽后利用創造了良好條件。

賽事組織：通過測試

　　從2006年8月至2008年6月，陸續舉辦了44項“好運北京”體育賽事，這些賽事全部使用北京奧運會和殘奧會的比賽場地和訓練場地，為北京奧運會組織工作提供了實戰演練機會。目前，“好運北京”全部賽事已經勝利閉幕。
　　“好運北京”體育系列賽組委會執行副主席、北京奧組委執行副主席楊樹安表示，通過舉辦“好運北京”系列賽事，我們對北京奧運會的硬件設備、技術系統、賽事組織、志愿者服務方面都進行了測試，組建了賽事指揮中心，賽事服務體系基本形成。
　　“除了檢驗場館等，奧運測試賽還將對東道主的組織工作進行檢驗和練兵，并對城市環境和交通進行了綜合測試�！睏顦浒惭a充道。
　　記者了解到，2006年共舉行了2項賽事，包括第11屆世界女子壘球錦標賽和“好運北京”2006年青島國際帆船賽；2007年26項，有23項在北京舉辦，其中1項是殘奧會項目比賽，另外3項在京外城市舉辦；2008年舉辦16項賽事，全部在京內舉辦，其中1項是殘奧會項目比賽。

環保指數：一定能達標

　　綠色奧運是北京奧運的宗旨，能否成功舉辦一屆健康、環保的綠色奧運，這對北京奧組委乃至整個中國來說都是至關重要的。北京奧組委工程和環境部副部長余小萱近日接受記者采訪時強調：“奧運會過去七年的籌備當中，通過大量的、卓有成效的工作，北京奧組委有信心成功地舉辦一屆綠色奧運�！睋�他介紹，由于執行了120多項節能措施，所有的比賽場館在運行的時候可以節約能源50%，所有的居住設施，包括奧運村和媒體村，可以節能65%，同時奧運會已經建成了60多項新能源和可再生能源利用的一些項目，所有這些項目一年如果正常運行的話，可以減少二氧化碳排放5.7萬噸。
　　“與發達國家相比，中國作為一個發展中的大國，在北京這樣一個超級大都市里，要讓環境標準達標還是一個很艱巨的任務�！庇嘈≥嫣拐\地告訴記者。
　　對于如何確保奧運之前環保達標的問題，他表示：“我們馬上還要公布一系列控制措施，比如對大型企業的生產要進行控制，像首鋼這樣的大型企業已經開始了減產；7月份開始，北京的機動車就要開始分單雙號上道；北京奧運會期間對于工程的土方施工、水泥攪拌和混凝土澆筑作業等易產生揚塵的施工環節是禁止的；甚至一些用揮發性染料進行的室內裝修我們也是要嚴格控制的。我相信通過這一系列措施，在奧運會期間，北京的環保指數一定能夠達標，綠色奧運一定會成功實現�！�

交通風險：科學防范

　　奧組委交通部相關負責人告訴記者：“奧運期間，北京將興建6個奧運公交場站和13個奧運交通臨時場站，6個奧運公交場站具體位置分別在北京飯店北側、奧體中心院內、北五環北側、奧林匹克森林公園院內、首都機場T3航站樓前的出租車停車場內、西郊機場內廢棄的跑道和石景山區原嘉年華空場位置�！�
　　隨著2007年10月7日北京地鐵5號線的開通試運營，北京地鐵開通線路已經達到5條，而在2008年北京奧運會前還將有北京地鐵10號線、奧運支線、機場支線等三條線路陸續投入使用。
　　建成后的北京地鐵10號線將有效改善現有交通壓力，改善北京市居民的出行結構，完善近期軌道交通規劃網絡，促進北京市東部、北部地區的發展，為2008年奧運會的舉辦提供有力的交通保障。機場支線是方便廣大旅客從城區至首都國際機場的快速軌道交通工程，將于2008年北京奧運會前全部完工。市民從東直門乘機場支線去首都國際機場將只需要15至17分鐘。
　　北京地鐵奧運支線位于北京市南北中軸線下，奧林匹克中心區內。線路全長5.91公里，全部為地下線，是惟一直接進入奧運中心區的地鐵線路。奧運支線開通后，廣大市民可通過多條線路的換乘，乘坐地鐵直接進入奧運中心區觀看奧運會。
　　市交管局負責人表示，奧運會前五環路內以及奧運路線、場館周邊將全部實現交通科技手段覆蓋，提高對道路交通的控制能力。預計奧運會期間，北京室外顯示屏將達到228塊，道路標志將達到10.5萬面。市交管局目前已對奧運期間交通風險進行評估，制定了交通風險防范預案、交通事故快速處置方案、交通應急預案等各類交通保障預案，包括425項防范措施預防奧運交通風險。

安全保障：轉向實戰

　　“奧運安保指揮部根據各警種的職責分工已經全面開展了要人警衛、場館保衛、防爆安檢、要害部門保衛等等諸方面工作，各項工作已經逐步往實戰方向轉化�！北本�奧組委安保部部長劉紹武說。
　　有資料顯示，2008年北京奧運會的各項預算是16億美元，而其中安保預算為3億美元。早在2002年，中國警方就擬訂了《奧運安全保衛專項規劃》，并作為一個獨立部分寫進了《北京奧運行動總體規劃》。其中包括：建立統一、高效、強力的安保指揮系統；建立情報搜集預警評估系統；建立以反恐為重點的專業化快速反應特別行動隊；建立對于設施、場所、人員及外圍目標的監視保衛系統；建立多警種協同作戰、群防群治、有效覆蓋全社會的治安防控體系等。
　　記者了解到，在奧運會期間，北京警方將參考售票率、實際上座率及其他因素對各項賽事進行研判，分級部署安保措施，精確用警。當賽事售票率超過60%，或有重要官員到場等情況時，該場賽事將執行一級安保；那些具有一定觀賞性但觀眾上座率不高的，將被定為二級；暫時沒有賽事的時候，執行三級安保措施。
　　公安部副部長劉京在4月25日開幕的北京奧運安保國際大會上表示，中國構建了多層面、多領域的反恐指揮平臺，建立了不同層級的賽時指揮機制，防范和處置多點多類恐怖襲擊事件的能力明顯增強，奧運貴賓安保工作正在有序穩步地推進。

應急計劃：防患于未然

　　“北京能否應付奧運會期間一些突發事件？”針對這個大家關心的問題，北京奧組委相關負責人表示，早在2005年的時候，北京奧組委就已經開展奧運風險的研究工作，并制定了《戰略風險分析》和《風險管理戰略計劃》，對奧運會籌辦和舉辦所面臨的宏觀風險(地震、火災、恐怖襲擊等)和運行風險(技術故障、人員安全等)進行了分析。
　　就拿奧運場館來說，國家體育場工程即“鳥巢”為特級體育建筑，主體結構設計使用年限為100年，耐火等級為一級，抗震設防烈度8度，地下工程防水等級1級。從這方面看，“鳥巢”的建筑安全性是絕對可以放心的。
　　國家體育場有限責任公司副總經理張恒利介紹說，“鳥巢”最多能容納9.1萬名觀眾，其中8萬個座位為固定座位，1.1萬個座位為臨時座位，共分3層，每層的疏散系統都是獨立的，遇到緊急情況，相當于只要疏散一座3萬人的體育場館，理論上8分鐘就能夠全部疏散觀眾。
　　5月29日，北京奧運醫療衛生保障與應急工作目標和措施公布。其旨在確保奧運期間北京不發生重大傳染病流行，及時有效控制新傳入的傳染��；不發生重大食物中毒、飲用水污染事件；及時處置突發公共衛生事件和恐怖襲擊事件；確保每一位傷病員得到及時、有效、安全的現場救治和醫療保健服務。