成都市國資委日前出臺《關于規范監管企業車輛購置與管理的意見》，以加強規范監管企業的職務消費�！兑庖姟芬幎�，任同一職務期間5年不得換車，單車價格控制在25萬元以內……各市屬國企新增、報廢車輛一律向監管部門“報盤”。(《華西都市報》)

　　社會上，一些國企老總“屁股底下一座樓”、出國“考察”的迎送的車隊堪比總統的現象并不鮮見。從規范國企職務消費的角度來看，成都國資委此舉的意義當然是積極的。但是我們卻不能不看到，由于在主管部門與國企之間，客觀上存在著信息不對稱、監管鞭長莫及等問題，《意見》的落實效果難以令人期待。
　　筆者在一家國企的辦公室工作多年，目睹過國企在配車、用車上的復雜與腐敗�？梢哉f，“限價25萬元，5年內不得換車”之類的規定，在企業看來幾乎就是“稻草人”。因為很多職務消費，根本就不是通過專用資金、專門渠道獲得的。
　　筆者以為，從保證效果的角度出發，國企公車的配備、使用，就應該在一定原則的指導下，實行動態、公開式監管，對一些復雜的變通違規，應該有相應的“視同”認定。而不是設上一個限額，再來個內部循環式的“定期或不定期檢查”就完事了。