北京冬奧落幕，冰雪熱度不減。隨著中國鐵路網的不斷完善，越來越多的人選擇坐高鐵去滑雪。今年春節期間，針對民眾火爆的冰雪旅游熱情，多地鐵路部門進一步完善了相關服務和運力調配，助力冰雪經濟“熱起來”。

　　1月25日上午8點05分，北京北站開往太子城、崇禮的D6711次列車，滿載著604名旅客去往張家口崇禮地區度假滑雪。

　　《經濟參考報》記者從中國鐵路北京局集團有限公司了解到，作為北京連接崇禮的“冰雪線”，春節期間京張高鐵客流持續高位。2023年1月1日至1月24日，京張高鐵去往太子城、崇禮方向旅客達到3.14萬人次。

　　春運期間，北京北站執行2023年一季度高峰線運行圖，北京北站（清河站）至崇禮方向每日開行列車4對，運力達0.24萬人，列車重聯情況下運力可達0.48萬人。

　　據張家口車務段太子城站相關負責人介紹，為給旅客提供便捷的出行服務，車站與太舞、云頂、萬龍等雪場建立溝通機制，密切關注客流變化，實行一日一圖。鐵路部門及時將列車開行、編組變化向雪場和崇禮區交通部門通報，共同做好交通接駁工作，確保游客下車后有接駁車第一時間送至雪場。

　　為滿足滑雪愛好者需求，減少旅客出行負擔，鐵路部門還推出了雪具運輸服務，旅客可以通過12306、95572客服電話預約，或者到辦理雪具運輸業務的車站進行現場辦理?！督洕鷧⒖紙蟆酚浾咦⒁獾?，北京北站在候車室設置了專門區域辦理雪具運輸相關業務，今年還優化了寄取流線，最大程度壓縮旅客辦理時間。

　　在吉林，旅游過年也與冰雪分不開，長白山腳下二道白河鎮吸引了許多滑雪愛好者?！艾F在幾乎天天滿房，訂房量比去年翻了一番?！彼珓e墅經理王海明說。

　　這樣的情形在兩年前還是不敢想象的。以前二道白河鎮只有一條普速鐵路，主要城市到這里并沒有直達列車。大部分游客選擇自駕車來這里滑雪度假，但從長春開車到這里需要5個多小時，從北京到這里則需要14個小時。因為交通不便，很多滑雪愛好者望而卻步。

　　2021年底，首條通往長白山的高鐵——敦白高鐵開通后，長春到長白山最快2小時18分鐘可達，北京到長白山也只需要7.5小時左右。

　　敦白高鐵的開通運營助力“冷資源”變身“熱經濟”。據長白山管委會旅游文體局副局長朱先寧介紹，來長白山玩雪的游客比之前翻了兩番，也助力當地成功舉辦了冰雪汽車拉力錦標賽、雪地馬拉松節等多項特色賽事活動。

　　“高鐵開通后游客也多了，為此我們新購置了100套雪具，還增加了雪地摩托、極限雪圈等項目，都比較受游客歡迎。雪場還迎來了海南、四川等較遠地區的游客?！倍腊缀渔偧t松王滑雪場運營經理石廣亮說。

　　為了更好滿足滑雪愛好者的乘車需求，沈陽局集團公司在保證安全的前提下，準許乘坐敦白高鐵的旅客攜帶滑雪板等裝備上車。

　　“為了給來長白山滑雪的游客提供方便，我們在列車上劃定了滑雪板專用存放區，全力滿足滑雪愛好者攜帶雪具的需求?！鄙蜿柧旨瘓F公司長春客運段列車長尚梓涵說。

　　同時，長白山站還推出了“一鍵暢游”小程序，為游客提供吃、住、行、玩的全套攻略。旅客可通過自助查詢，了解當地景點景區、特色美食、歷史文化，還有食宿、出行方式介紹等。該站還與各大旅游公司合作，為團體旅客開辟便捷安檢通道、專區候車等服務，讓團體旅客出行更加暢通便捷。乘坐高鐵來長白山的游客還可以憑電子客票憑證，在30余家景點景區、酒店賓館享受8-9.5折的專屬折扣。

　　游客的增多，也為當地創造了更多的就業機會，許多村民兼職做起滑雪教練、索道工、酒店前臺等工作，“冬閑”逐漸轉變為“冬忙”。

　　“以前冬天只能在家待著，現在天天早出晚歸，有工作、有錢賺，生活也更有奔頭了?！痹诨﹫鲐撠熝┚咦赓U工作的齊偉紅說道。