編者按

　　相關汽車新能源、智能化的話題正在成為各界關注的焦點。從智博會到夏季達沃斯論壇、從科技界到產業界、從應用場景到發展策略，“智電”汽車的關注熱度不斷上升。新能源汽車快速發展顯現出的溢出效應和乘數效應不斷更新著汽車業的想象空間，也讓綠色低碳的目標加快實現，而這正是全球共享、人所樂見的發展成果。

　　“智慧交通”打開智能生活新圖景

　　□記者　劉惟真　天津報道

　　近日在天津舉辦的2024世界智能產業博覽會上，多個智慧交通應用場景現場展示，展現著智能生活的前景。

　　十字路口處，車輛減速、靈活轉彎；車內屏幕上，周邊路況、行駛距離清晰可見……在天津市河北區，正在開展測試的自動駕駛車輛沿途經過了天津之眼等知名文旅地標。從市郊到游人集聚的景區，近年來，自動駕駛汽車逐步駛上大都市城區的“智慧道路”，在測試人員及安全員的保障下展開技術測試。

　　河北區在2023年8月獲得了天津市中心城區首批自動駕駛路測牌照，隨后順利完成各項測試。目前，智能網聯接駁車正在相關部門的指導下開展載人測試體驗，后續將探索更多商業應用場景，打造車聯網商用示范樣板。

　　參觀者體驗天津大學設計研發的一款可進行多場景智能網聯車測試的仿真模擬器。新華社記者　孫凡越　攝

　　據介紹，首批測試體驗車輛搭載了激光雷達、毫米波雷達、自動駕駛攝像頭、組合導航等設備，憑借先進的自動駕駛技術和完善的安全防護系統，可實現在特定區域內按照預定路線進行安全、高效、綠色的網聯化公共交通服務。

　　“‘聰明的車’正與‘智慧的路’攜手，使智慧城市彰顯活力?！碧旖螂娦胖悄芫W聯事業部項目總監許哲說，目前，在全長約7.3公里的“河北區沿海河自動駕駛接駁線路”上，24個路口的264臺路測設備均已安裝完畢，適配國產化算力的算法也已部署完成。

　　在物流運輸、港口裝卸等場景中，智能科技也在提升交通運輸效率、重塑行業作業方式。

　　一邊是發布需求的貨主企業，一邊是注冊“接單”的貨車司機……登上“榮程智運”平臺，網絡大數據為貨主與承運人牽線搭橋，貨源、車源信息一目了然。

　　據介紹，企業可提供網絡貨運平臺和多式聯運系統解決方案，集成信息發布、線上交易、運輸監控、金融服務、投訴處理、數據統計和調取等核心功能，提供“一單到底”的聯運解決方案，打通“互聯網+”的高效物流體系。

　　“平臺就像貨運版本的‘線上打車軟件’，將集裝箱運輸司機集中到平臺上后，通過‘智慧化派單’讓遠道而來運送貨物的車輛依然可以滿載而歸，降低貨車的空駛率、空載率，提升綠色低碳水平?！碧旖驑s程聯合鋼鐵集團有限公司黨委書記柴樹滿說。截至6月21日，“榮程智運”擁有合作客戶1849家、運輸路線2705條，車輛注冊會員23萬輛，累計運量達1.29億噸。

　　可實現10至15小時連續作業、最高時速可達35公里……在此次博覽會的天津港集團展區，依托北斗導航系統、采用氫燃料電池和電動驅動的人工智能運輸機器人（ART）吸引了不少觀眾駐足。

　　2021年，全球首個“智慧零碳”碼頭——天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭正式投產運營。隨著一系列智慧科技的落地賦能，天津港裝卸作業“紀錄”不斷被刷新。今年前5個月，天津港完成貨物吞吐量2.05億噸，同比增長3.12%；完成集裝箱吞吐量957.9萬標箱，同比增長5.12%。

　　這是天津多角度發力，打造綠色智慧樞紐港口“升級版”的縮影。天津依托港口戰略資源核心優勢，加快建設北方國際航運核心區、推動港產城融合發展。

　　“我們將深化合作、強強聯合，發揮資源互補優勢，推進港口業務與關鍵核心技術相互融合，賦能港口安全管理、生產運營、客戶服務、辦公輔助等各領域，加速世界一流智慧港口建設再升級?！碧旖蚋奂瘓F副總裁羅勛杰說。

　　多位專家認為，大數據、人工智能等新技術已成為推動交通運輸、貿易流通等領域高質量發展的新引擎?！爸腔劭萍嫉膽脤⒂辛Υ龠M我們從更高層面上將交通運輸各領域的優勢資源進行有機整合、進而產生‘化學反應’?！碧旖蚴薪煌ㄟ\輸委員會副主任劉道剛說。

　　中國新能源車企瞄準“AI賽道”

　　□記者　宋瑞　天津報道

　　“小P，請推薦附近的停車場?！比涨霸谔旖蚺e辦的2024世界智能產業博覽會（下稱“智博會”）上，一位觀眾坐在一款小鵬汽車的駕駛位上，向智能系統提出要求。很快，屏幕便顯示出附近諸多停車場的位置，以及最優選擇。

　　本屆智博會上，小鵬汽車攜多款智能電動汽車亮相。該公司銷售內訓師李曉冬說，智能座艙不僅可以實現AI語音交互，還推出了“AI代駕”功能，更好滿足消費者需求。

　　“只要在路面上開一次車，下次再去同一地方，記憶路線就會被激活?！崩顣远f，搭載了此功能的汽車可以記憶10條路線，每條路線長達100公里。在激光雷達、攝像頭等設備輔助下，車輛能夠精準感知車外環境，對危險情況作出提前預警，甚至預判小動物、行駛車輛的運行軌跡，提前做好應對。

　　智能網聯、智能電驅、智能車控、數字孿生、AI大模型等突破性技術，為中國新能源汽車提供了強大驅動力。中國新能源汽車企業瞄準“AI賽道”，競相開展技術研發和應用，不斷拓展創新邊界，加速從電動化駛向智能化的新高地。

　　在賽力斯汽車展臺，AITO問界M5、M7、M9等多款明星車型依次排開，吸引不少觀眾體驗，展臺一側的賽力斯“魔方平臺”同樣吸人眼球。

　　“它就像魔方一樣，可以打造成轎車、SUV、MPV等不同車型，還能兼顧超增、純電、超混等不同動力形式應用?！辟惲λ蛊囋龀虅恿こ處熀鹪唇榻B，這一平臺將行業領先的安全、動力、底盤、軟件等技術跨域融合，為用戶帶來“好開、好用、超安全”的出行體驗。

　　三年前，賽力斯與華為進行產業跨界融合，聯合設計AITO問界系列產品?！艾F在生產的問界汽車都有智能駕駛功能，其中三分之二有高階智駕功能，輔助駕駛功能有三分之一的車主在使用?！辟惲λ辜瘓F董事長（創始人）張興海說。隨著人機共駕、相互學習深入開展，這一比例將繼續增加。

　　當前，一些互聯網公司與新能源車企合作，助力其加快智能化布局。前不久，360集團和極氪簽署了戰略合作協議，共同探索新能源汽車領域數字化建設及智能化轉型的業務場景。

　　“我們希望通過360在數字安全領域的成果，保障車企數字化安全和車機座艙數據安全、隱私安全。雙方還將聚焦智能座艙人機交互和車企經營管理效率提升場景，共同打造全生命周期的安全與智能化體驗?！?60集團創始人周鴻祎說。

　　吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧說，在智能網聯時代，用戶更關注數據安全和隱私安全，公司期待未來和360在用戶數據安全方面有進一步合作。

　　展會上，智能汽車的邊界不斷延伸。一臺外觀設計酷似汽車座艙、搭配多旋翼的飛行器，停放在智能網聯汽車展區小鵬匯天展臺，吸引大批觀眾駐足參觀體驗。

　　這款名為“旅航者X2”的飛行汽車由飛行汽車公司小鵬匯天生產，在幾天前剛剛完成京津冀地區首飛。小鵬匯天品牌運營經理張永久表示，該車采用全碳纖維結構，擁有自動駕駛、雷達測距、感知避障等功能，最大載重量為160公斤，最大設計飛行高度為1000米，最大設計飛行速度為時速130千米，起飛后續航時間約為25分鐘。

　　張永久介紹，公司研發的分體式飛行汽車“陸地航母”，預計將于2024年四季度開始預售，探索分體式飛行汽車的城際通勤。

　　張興海認為，中國現代汽車智能化、網聯化趨勢越來越明顯，汽車行業朝著高科技技術等新模式轉變，讓更多中國新能源汽車“智行天下”，也受到更多海外消費者青睞。

　　推動綠色轉型需更多高性價比新能源產品

　　□記者　于佳欣　王嘉偉　李明輝　大連報道

　　世界經濟論壇執行董事蔣睿杰日前在大連接受記者專訪時表示，推動全球綠色轉型，需要有更多高性價比的新能源產品，這將給世界帶來好處。

　　世界經濟論壇第十五屆新領軍者年會（又稱“夏季達沃斯論壇”）近日在大連舉行。蔣睿杰在論壇上對記者說，中國在電池、電動汽車、儲能等新能源領域處于領先地位，產品也具有很強的競爭力。綠色能源技術越普及、成本越低、產量越高，受益的國家就越多。

　　蔣睿杰注意到中國提出發展新質生產力，在他看來，最有“新”意的行業，能源領域算一個?！鞍l展新一代能源技術可以幫助找到更可持續、負擔得起和更安全的能源來源?！笔Y睿杰說，中國大力發展太陽能、風能、水能，不僅改善自身發展方式，也為全球可持續發展作出貢獻。

　　中國通過積極發展新能源等綠色產業，水電、風電、光伏、在建核電裝機規模等已連續多年居于世界前列，可再生能源裝機占比超過50%。電動汽車、鋰電池、光伏產品等“新三樣”大大豐富了國際市場供給。

　　蔣睿杰說，當今大多數國家，尤其是主要經濟體，都無一例外地投入了大量資金并出臺工業政策，支持綠色技術的發展?！昂翢o疑問，中國并不孤單?！?/p>

　　“仔細觀察中國的電動汽車市場動態就會發現，這里是全球競爭最激烈的市場之一?！笔Y睿杰說，中國市場需求廣闊，電動汽車消費增長迅速，更具競爭力的產品不斷涌現。

　　對于部分美西方國家所謂的“中國新能源產能過剩論”，蔣睿杰表示需要從另一個角度來看這個問題?！叭绻肴缙趯崿F碳減排乃至凈零排放的目標，世界需要比當前更高產量的新能源產品?！彼J為，以更大產量、更低成本來實現規模效益，將給更多國家帶來好處。

　　蔣睿杰表示，電動汽車未來將進一步擴大市場份額，給那些尚未從燃油車轉向電動汽車的傳統汽車制造商帶來巨大挑戰。所以，可以理解一些國家或許希望推遲這一過渡，以便給予其國內生產商更多時間來適應。

　　談及中國為何能在新能源領域發展處于世界領先地位，蔣睿杰強調了中國大市場的獨特性。他觀察到，中國擁有14億多人口，不同地區的消費者具有不同偏好，這為技術開發者帶來更多樣化、個性化的應用場景?！半S著智能駕駛技術普及，汽車從交通工具逐漸成為智能平臺，中國企業根據不同市場需求開發出個性化軟件，這將成為重要競爭優勢?！?/p>

　　更多的中國新能源汽車企業正在加快“走出去”步伐。蔣睿杰回顧說，幾十年前，許多跨國公司進入中國市場，與當地企業合作生產，推動了中國汽車產業的發展?！艾F在中國在這一領域具有優勢，通過‘走出去’能為當地帶來更多技術經驗與就業機會，彼此實現合作共贏?！?/p>

　　像足球陣型一樣分享新能源汽車發展成果

　　□記者　劉藝淳　大連報道

　　2024歐洲杯比賽掀起足球熱潮，全球動力電池龍頭寧德時代董事長曾毓群是觀眾之一。

　　日前，在世界經濟論壇第十五屆新領軍者年會（又稱“夏季達沃斯論壇”）以“不忘能源轉型的‘初心’”為主題的分論壇上，曾毓群分享了歐洲杯足球陣容帶來的啟示。

　　“足球有一種陣型叫433?！痹谷赫J為，這種強調分享和配合的足球戰術也可以應用到新能源汽車行業。具體而言，即在資源優勢地區和市場優勢地區各分享30%的產能，在技術優勢的地區建設40%產能的“433”分享模式。

　　這一想法有獨特的緣由。動力電池是電動汽車的三大件之一，是車輛系統的動力來源。雖然寧德時代是全球唯一一家占據30%以上市場份額的電池制造商，市場占有率連續7年登頂全球。但是，在全球舞臺上，礦產資源豐富的地區、市場龐大的地區、擁有技術優勢的地區都希望在本土延長產業鏈，寧德時代一度面臨“選擇障礙”。

　　如何分享新能源汽車產業帶來的成果？向電動化、智能化、網聯化加速變革的當下，答案在于共同培育開放共享的產業生態，分享行業發展成果。

　　接過曾毓群的話題，標普全球首席經濟學家保羅·格倫瓦爾德說，推動全球能源轉型是各國的共同責任，中國在新能源汽車、氫能產業發展方面起到示范作用。

　　各國應合作共贏，貿易保護主義和技術壁壘不是解決問題之道。

　　關于分享的價值，Momenta初速度科技有限公司首席執行官曹旭東深有體會?！熬拖?0世紀80年代，大眾汽車集團與上汽集團合資成立上海大眾汽車有限公司，為中國汽車行業帶來發展機遇，現在，中國新能源汽車的發展成果惠及很多國家，這就是合作帶來的多贏?！?/p>

　　正如曹旭東所說：“獨行者快，眾行者遠?！?/p>

　　本屆歐洲杯賽場上，綠茵場旁的中文廣告引人注目。5席中國企業構成歐洲杯13家官方全球合作伙伴中的主力陣容，比亞迪是其中之一。這是歐洲杯歷史上首次攜手新能源汽車品牌。

　　前往論壇主會場的路上，一輛輛嵐圖夢想家、嵐圖追光為各國參會嘉賓提供綠色出行體驗。嵐圖汽車首席執行官盧放表示，作為本次達沃斯論壇的指定用車，嵐圖汽車是東風汽車集團傾力打造的高端智慧新能源汽車品牌?！拔覀儓猿挚萍紕撔?、開放發展，這與本次論壇主題‘未來增長的新前沿’不謀而合?！?/p>

　　“智能網聯新能源汽車是未來發展方向?！北R放說，作為新能源企業，我們愿同世界分享發展成果?！?/p>

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