日前在上海舉行的2024世界人工智能大會（WAIC　2024）上，T3出行宣布成為首批加入長三角“人工智能+”產業創新聯合體的企業。T3出行首席執行官（CEO）崔大勇表示，AI將推動交通出行智能化、協同化發展，T3出行正在加快落地“人工智能+”應用，預計2027年將是自動駕駛進入商業化運營的拐點。

　　作為國內專業基于車聯網的出行平臺，T3出行積累了海量的人、車、路數據，每天產生數據量超過20TB，這也夯實了企業發力人工智能的基礎底座。2023年11月，T3出行聯手中國電信，共同打造了國內出行行業首個生態大模型——阡陌大模型，探索人工智能在出行行業的落地應用。據崔大勇介紹，阡陌大模型已經應用于司乘服務、智能調度、出行保障三個場景，讓客戶服務更高效、司機接單更快、安全保障更智能。

　　在7月4日的“長三角協同創新AI新質生產力發展論壇”現場，長三角“人工智能+”產業創新聯合體正式成立，包括T3出行在內的十余家行業細分龍頭企業成為首批成員企業。崔大勇表示，T3出行將以加入創新聯合體為契機，不斷增強跨行業、跨區域的產學研合作，攜手各方共同推進人工智能應用新場景、新模式，助力長三角成為發展人工智能新質生產力的區域之一。

　　除大模型外，自動駕駛是人工智能技術落地應用的另一重要領域。崔大勇表示，T3出行的定位是做自動駕駛運營平臺，在搭建云控平臺基礎上，2021年已經在蘇州啟動了Robotaxi的公開運營。

　　自動駕駛何時會迎來大規模商業化運營？崔大勇認為，2027年將是自動駕駛進入商業化運營的拐點。一方面，隨著人工智能大模型時代到來，自動駕駛技術日益成熟；另一方面，自動駕駛車輛成本不斷降低?！癛obotaxi車輛成本在100萬元以上時，就沒有商業化應用場景。眼下，我們已經看到有企業推出30萬元以內的量產車型。這樣的車輛批量上市，能夠實現大規模應用?！贝薮笥抡f。

　　值得一提的是，相關部門積極推進完善智能網聯汽車和自動駕駛相關法律法規制度建設，這也讓自動駕駛商業化應用再提速。其中，工業和信息化部等五部門已確定20個城市（聯合體）為智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市。

　　從更長遠來看，人工智能將極大改變人們出行體驗。崔大勇稱，隨著自動駕駛尤其是全無人駕駛時代的到來，乘客將享有獨屬于自己的車上空間。